Discutii generale despre transport III

Laurentiu Ciobanu a scris:

Dr2005 a scris:

Nu ar ajunge banii de subvenţii dacă biletele ar fi la jumătate de preţ faţă de cât sunt acum. Deja Finanţele, mai neoficial, ne cer majorări peste rata inflaţiei... anul ăsta e an electoral şi nu vor fi, dar la anul, nu garantez.

Da, s-ar putea sa ai dreptate, ca romanul zice ca mai bine ia IR decat R, cica e mai confortabil 20-83-ul decat 26-16. Deh, unii au bani, nu se uita cand cheltuie aiurea sute de lei lunar.

Mentalitate dâmbovițeană
In Germania aia nu știu cum să facă ore cât mai puține și-au redus norma de lucru și la noi ăștia nu știu cum să stea mai mult prin dormitoare
De aia e fain in Germania că orele alea de întrerupere in statie nu sunt trecute la SC și nu baga aia dormitoare

Uniunea Europeană ar putea obliga autoritățile române să aloce un procent mai mare cu minim 5% de la bugetul național pentru transportul feroviar. Mai ales că autoritățile locale, inclusiv cele județene NU dau nici un leu pentru feroviar!

https://clubferoviar.ro/compensatia-cfr-calatori-pe-2024/

Laurentiu Ciobanu a scris:

Dr2005 a scris:

Nu ar ajunge banii de subvenţii dacă biletele ar fi la jumătate de preţ faţă de cât sunt acum. Deja Finanţele, mai neoficial, ne cer majorări peste rata inflaţiei... anul ăsta e an electoral şi nu vor fi, dar la anul, nu garantez.

Da, s-ar putea sa ai dreptate, ca romanul zice ca mai bine ia IR decat R, cica e mai confortabil 20-83-ul decat 26-16. Deh, unii au bani, nu se uita cand cheltuie aiurea sute de lei lunar.

Care sute de lei, ca 90 % din clientii CFR si alti OTF din prezent sunt elevii si studentii cu gratuitati... Deci statul lui Ciolacu cheltuie cu doua maini, ca de accea se imprumuta lunar sa tina in brate copilul falimentar CFR... Mai vrea si majorari de la Finante... Pentru ce ? Pentru pomeni electorale ?

IonutCFR2009 a scris:

Care sute de lei, ca 90 % din clientii CFR si alti OTF  din prezent sunt elevii si studentii cu gratuitati...

22%, nu 90%. Cu pensionari cu tot, vreo 25%.

Dr2005 a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Care sute de lei, ca 90 % din clientii CFR si alti OTF  din prezent sunt elevii si studentii cu gratuitati...

22%, nu 90%. Cu pensionari cu tot, vreo 25%.

Fugi bre d-aci, ca nu te cred nici pisicile... Cum ai calculat ? Ai pus si alea 300 mii de trenuri regio cu un vagon, care circula goale ?

Păi e simplu de calculat, că ştiu câţi bani am plătit şi câte bilete s-au emis. Vezi că am mai scris aici: https://trenuletz.forumgratuit.ro/t5147p720-intrebari-si-raspunsuri
Pe 2023 nu am calculat încă, dar pun pariu că proporţia e tot p'acolo.

O întrebare: câți mecanici ar mai trebui sa angajeze CFR Călători astfel nici un mecanic sa nu mai trebuiască să facă ore suplimentare și să poată fi introduse și alte trenuri noi ?
S-au făcut demersuri , de către conducerea CFR Călători, pentru angajarea numărului necesar de mecanici și implicit pentru suplimentarea fondului de salarii (lucru care cred că ar trebui aprobat de Ministerul de Finanțe) ?

La CFR Marfă este accelasi deficit de mecanici că la CFR Călători ?

La CFR SA , pe posturile de execuție (montatori SCB, electromecanici SCB, impiegații de mișcare, acari, etc) exista accelasi deficit de personal ?

In mod normal Ministerul de Finanțe ar trebui să aprobe suplimentarea fondului de salarii la CFR SA, că sa fie ocupate toate posturile normate, existente în schema de personal operativ (meseriasi de cale, picheri, revizori de cale, tehnicieni IFTE, montatori IFTE, montatori SCB, electromecanici SCB, impiegați de mișcare, acari, revizori de ace).

Avand in vedere numarul ridicat al decedatilor plus alte mii de raniti anual, transportul feroviar ar mai putea avea o parte dintre calatorii care se deplaseaza in Romania pe calea rutiera. De multi ani NU a mai decedat cineva atunci cand se deplasa cu trenul.

https://www.g4media.ro/titi-aur-scoala-de-soferi-este-in-romania-mult-sub-nivelul-anilor-80-si-nu-se-face-nimic-cei-de-la-volan-pentru-ca-nu-cred-ca-li-se-poate-intampla.html

Chestia e că UE şi ERA consideră "accident feroviar" şi lovirile de persoane şi maşini pe trecerile la nivel. Prin urmare, oficial, România e ţara cu cei mai mulţi morţi pe calea ferată din toată UE - https://www.era.europa.eu/system/files/2023-03/Safety%20Overview%202023.pdf (pag. 7)
Oricât m-am luat în gură cu Doppelbauer şi cu cei de la DG MOVE, nu vor nici de-ai dracu' să prezinte o statistică corectă.

Nu ai ce sa faci la noi, romanul daca-si permite masina si ii place la volan, nu-l mai iei de acolo si daca-i pui TGV.
Unii nu se simt cineva fara masina lor.
Singura categorie promitatoare e formata din cei care inca nu conduc, n-au masina. Mai ales in cadrul generatiilor tinere.
Dar si pe astia ii atragi doar cu pomeni electorale, apoi majoritatea lor vor cauta sa mearga cu masina.
La noi cultura e foarte orientata pe automobile si din seria filmelor.  

Pana nu investesti nu o sa atragi, romanul e indoctrinat ca trenurile sunt iadul pe roti.
Mai rau e ca mass-media are grija sa reaminteasca asta deseori. Si gaseste si motive pertinente.
De asta pe Brasov + Constanta e ceva mai bine.
Niste statistici n-o sa opreasca pe nimeni oricum.
Culmea ca fix acei soferi nesabuiti care contribuie la statistica nu se vor lasa de ambitia lor si la tren tot nu vor veni. Chiar si daca trenul ar fi o optiune veritabila peste tot. Si fix acest segment de populatie reprezinta problema de la radacina. Iar acest segment considera ca cei care merg cu trenul in conditiile actuale au vreun handicap si nu isi permit mai mult, asa ca ei.

Stai ca mai e o problema cu trenul. Bagajele. Cand ai multe de carat, cu trenurile astea noi pur si simplu nu ai loc pentru bagaje.
Omul mai are si chestii de carat. Deci nu uitati de asta!

riciu a scris:

Stai ca mai e o problema cu trenul. Bagajele. Cand ai multe de carat, cu trenurile astea noi pur si simplu nu ai loc pentru bagaje.
Omul mai are si chestii de carat. Deci nu uitati de asta!

Daca lasau in circulatie vagoanele de bagaje (macar la sezoniere), treaba era rezolvata. Dar de ce sa nu faci slalom printre valize in fiecare vagon. Asa e in lumea necivilizata a lui Ciolanis

Acum ca vom putea calatori in Turcia doar cu buletinul, vor fi mai multi cetateni romani, inclusiv cu venituri mai scazute, care vor prefera aceasta tara. Va fi oare posibil sa mai scada pretul la biletele de tren spre Istanbul? Daca durata nu poate scadea, macar conditiile sa se pastreze si pretul sa fie mai mic. Iar vagoanele Romania - Turcia si inapoi sa fie mai aglomerate.  Istanbul are preturi si pentru turistii si calatorii cu putini bani. CFR Calatori, TCDD, BDZ vor face ceva bun in acest sens? De exemplu trenul sa circule zilnic vara si de cateva ori pe saptamana in restul anului.
Ar fi pacat sa calatoreasca doar 0,5% din calatori cu acest tren, restul cu transportul rutier si aerian. Vor fi mai multe curse aeriene, de autocar intre cele doua tari + cei cu masini.

https://www.europafm.ro/romani-calatorii-turcia-pasaport-buletin-erdogan/

Cum sa călătorească daca nu merge ACul de la.Bucuresti la Ruse și dacă faci 20 de ore plus trezitul între granita Turco-Bulgara
Și autocarul face 9-10 ore și are condiții decente .Probabil sa mai speram când or termina lucrările sa se circule cu 200 km/h între Turcia și Bulgaria
Chiar azi auzisem.o știre că compania Irlanda lowcost RyanAir a obținut profit 1.2 MLD de euro profitand că pe unele curse Bucuresti-Lisabonanu nu are concurenta și au scumpit tarifele cu 400%
Și la Wizz la.unele.curse plătești bagajul mai scump decat biletul

Cat timp din Bucuresti pleci seara si la Istanbul ajungi dimineata si asta tot timpul anului (nu doar in sezon), plus ca gara Halkali e la mama cucului, ca n-au fost in stare turcii sa lase trenurile sa vina pana la Sirkeci, cum se cade la un oras normal, n-o sa se inghesuie prea multi la tren ca sa faca 1000 de ani.
Poate doar posesorii de bilete Interrail, cativa pasionati si ceva pensionari care nu se grabesc.

Altfel eu nu mi-as lua liber de la servici ca sa ma duc la Istanbul; plec vineri seara cu un rucsac cu 2 schimburi de haine, ajung dimineata, imi iau cazare sambata la un hostel, duminica seara sunt inapoi la autocar si luni dimineata inapoi la Bucuresti. Cu trenul e cam imposibil.

Plus ca viteze mari prin BG vom vedea pe magistrale, nu pe linia de Gorna Oriahovita ce traverseaza muntii si merge trenul ca melcul.