Discutii generale despre transport III

Judetul si-a permis o aroganta si gata

Dr2005 a scris:

Aeroportul ăla este al CJ Tulcea, nu primeşte niciun leu de la Guvern.

Și CJ nu primește bani de la.buget ca doar nu vin din cutia milei
Asta e instituții ținute în spate doar pentru posturi și tocat banii

AeroX a scris:

Ar fi fost clientela, ar fi fost numai zboruri la preturi mici, destule variante rapide de transport (nu musai cu trenul, dar pe viitor va fi atractiv dupa ce se repara linia ferata).
Oricum la noi Wizz-ul ca operator low cost e aproape monopol, ar fi profitat imediat.

Lasa, e foarte bine Wizz-ul acum de pe Otopeni, ca nu mai are nici un operator zboruri la 10 euro ca sa merite sa ajungi cu rata comunala la vreun aerodrom in plin camp la 100 de km de cel mai apropiat oras.
N-am platit atatia bani de la buget pentru linia aia de aeroport ca sa ma trezesc acum ca mutam traficul pe altul care nu e legat feroviar de oras. Sa extinda Otopeniul; cum alte aeroporturi pot avea trafic de zeci de milioane de calatori anual, sa-l extinda si pe el.
Plus ca poti extinde aeroporturile de la Iasi, Bacau, Cluj sau Oradea, nu-i musai ca cineva de la Baia Mare sa decoleze de la Bucuresti.

WizzAir şi RyanAir ar ateriza şi pe câmp dacă le-ar permite legea

Da, as merge asa la tarife gen 30 de euro pana in Tenerife (ca din UK Ryan au zboruri la 17 euro, se duc englezii pe TFS in week-end cum mergem noi vara la mare); dar la tarifele de acum...sa fim seriosi, astept conditii ca la avioanele de linie, sa faca bine sa zboare de pe Otopeni.
Overall un zbor intercontinental a ajuns mai ieftin decat low-costurile: la intercontinental in 1300 de euro zbori in 3 segmente cu 2 escale in 30 de ore, cu infotainment la bord in avion mare, cu cina si mic-dejun pe fiecare segment mare. Wizz ia 400 de euro pe cateva ore de zbor, cu scaune inghesuite, nu-ti da nimic, da' macar mai muta orele de zbor sau anuleaza.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Da, as merge asa la tarife gen 30 de euro pana in Tenerife (ca din UK Ryan au zboruri la 17 euro, se duc englezii pe TFS in week-end cum mergem noi vara la mare); dar la tarifele de acum...sa fim seriosi, astept conditii ca la avioanele de linie, sa faca bine sa zboare de pe Otopeni.

Şi cât îi costă parcarea la aeroport pe Gatwick sau Luton ori taxiul până acolo?

Nu stiu cat ii costa sau daca vin cu masina (ca aia n-au cultura de "mergem cu masina peste tot" ca la noi), cert e ca sunt zeci de avioane zilnic dinspre UK catre Tenerife. Si nu vorbesc doar de zona Londra, ci si de Manchester, Aberdeen, Dublin, etc.

Deh, pana si pe mine ma intreaba unii cum fac cu parcarea la Otopeni cand plec pe undeva, li se pare de neconceput sa ma duc cu trenul din Bucuresti sau cu 330+100, cum am fost ultima oara, ca era sambata dimineata.

Tenerifeeee
https://www.libertatea.ro/stiri/protest-contra-turism-tenerife-insulele-canare-4865488

https://www.theguardian.com/world/2024/apr/20/thousands-protest-canary-islands-unsustainable-tourism

Ce probleme sint cu parcarile la Otopeni?

este un hotel Otopeni care are parcare amenajata direct pe un cimp. Au pus acolo niste pietre si pe un drum numit strada Nicolae Tonitza se intra direct in parcare. Nu-mi dau seama cu pazesc ei masinile acolo daca se poate intra pe alta parte.

Nu trebuie sa te cazezi acolo ca sa iti poti lasa masina, ba chiar ei te duc cu microbuzu la aeroport si te iau si inapoi.

Eu am zis doar asa ca fapt divers, nu ma intereseaza in mod real un aeroport pentru zboruri low cost la Pitesti.
Mai degraba calea ferata reparata + conexiune rapida la Henri Coanda / Otopeni e cam aceeasi chestie.
Evident, tot asa e mai avantajos pentru toata lumea.
Dar ziceam ca operatorii low cost daca dispuneau de asemenea zona pentru aeroport sigur se mai gandeau daca zburau doar din Otopeni. Pentru ca ar fi avut costuri de operare mai mici, implicit biletele zborurilor ar fi fost la fel de mici.
La Tulcea n-ar avea cum sa le iasa orice afacere, e chiar in camp. Pitestiul insa e cat de cat conectat si mult mai aproape.

Adica Wizz-ul sau Ryan-ul clar au preturi mai mari pe aeroporturile mari decat pe cele "secundare".
Una e sa zbori la cucurigu, alta e in aeroportul principal al unei mari metropole din Europa.
Si da, in asemenea situatii ajungi sa dai mai mult pe biletul de tren decat pe avion. Nu la noi, dar in Vest da, mai ales in Anglia, cost aproape dublu fata de autobuz. Parca in jur de 22 lire era ultima data un bilet de la Luton la Londra luat pe loc, nu cu reducere.

A sosit prima rama CRRC de 200km/h pentru coridorul NoviSad Belgrad

Măcar o parte dintre șoferi și românii care au parte de autoturism acasă să vină la trenuri uneori.
Mai mult de jumătate dintre locuitorii țării au autoturism. Dar, CFR nu reușește să facă acest lucru.
În România sunt 8-9 milioane de autoturisme din cele 10 milioane de autovehicule:

https://m.ziare.com/motorina/morotina-ieftina-benzina-diferenta-1868287?utm_source=ZiareCom-https%3A%2F%2Fm.ziare.com%2F&utm_medium=BN-NW-1868287-Paradox+sau+normalitate%3A+De+ce+a+ajuns+motorina+s%C4%83+fie+mai+ieftin%C4%83+ca+benzina.+Ce+se+va+%C3%AEnt%C3%A2mpla+din+iulie%2C+c%C3%A2nd+cre%C8%99te+acciza&utm_campaign=BN-NW-ZiareCom-2024-05-07

CFR NU VREA sa atraga calatorii la tren; odata pentru ca nu are material rulant suficient, apoi pentru ca nu mai are personal suficient pentru deservire a lor.

Daca de maine pui tarife Regio-Express la toate IR-urile din tara, iti garantez ca in 6 luni vei avea nevoie de 10-12 vagoane la toate trenurile si de infiintat trenuri noi.

Dar cum la momentul actual pentru o familie din 2 persoane e mai convenabil sa mearga cu masina decat sa plateasca bilet IR (sau, mai rau, IC), vor alege masina.

Trenurile sezoniere au succes pentru cei din zona Ardealului care nu pot conduce 800 de km in timpul in care trenul schimba mai multi mecanici.

Laurentiu Ciobanu a scris:

CFR NU VREA sa atraga calatorii la tren; odata pentru ca nu are material rulant suficient, apoi pentru ca nu mai are personal suficient pentru deservire a lor.

Daca de maine pui tarife Regio-Express la toate IR-urile din tara, iti garantez ca in 6 luni vei avea nevoie de 10-12 vagoane la toate trenurile si de infiintat trenuri noi.

Dar cum la momentul actual pentru o familie din 2 persoane e mai convenabil sa mearga cu masina decat sa plateasca bilet IR (sau, mai rau, IC), vor alege masina.

Trenurile sezoniere au succes pentru cei din zona Ardealului care nu pot conduce 800 de km in timpul in care trenul schimba mai multi mecanici.

Deci, CFR Călători primește subvenții de la stat, inclusiv din banii noștri pe care îi lăsăm prin taxe și impozite.

O parte din trenurile regio și interregio pot fi transformate în regio express pentru a fi mai mulți călători.

Firmele private reușesc să aibă un grad de ocupare la trenuri mai bun, măcar pe rutele unde sunt localități medii și mari plus stațiuni.

razvan - trenuri a scris:

Măcar o parte dintre șoferi și românii care au parte de autoturism acasă să vină la trenuri uneori.
Mai mult de jumătate dintre locuitorii țării au autoturism. Dar, CFR nu reușește să facă acest lucru.
În România sunt 8-9 milioane de autoturisme din cele 10 milioane de autovehicule:

România are CEA MAI MICĂ RATĂ DE MOTORIZARE DIN UE! https://www.acea.auto/figure/motorisation-rates-in-the-eu-by-country-and-vehicle-type/

Laurentiu Ciobanu a scris:

Daca de maine pui tarife Regio-Express la toate IR-urile din tara, iti garantez ca in 6 luni vei avea nevoie de 10-12 vagoane la toate trenurile si de infiintat trenuri noi.

Nu ar ajunge banii de subvenţii dacă biletele ar fi la jumătate de preţ faţă de cât sunt acum. Deja Finanţele, mai neoficial, ne cer majorări peste rata inflaţiei... anul ăsta e an electoral şi nu vor fi, dar la anul, nu garantez.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Dar cum la momentul actual pentru o familie din 2 persoane e mai convenabil sa mearga cu masina decat sa plateasca bilet IR (sau, mai rau, IC), vor alege masina.

Păi şi prin alte ţări e la fel... iar acolo maşina chiar e scump de folosit în oraş. Dar la concedii, noi suntem fix pe dos, la noi se face naveta cu maşina (că e parcarea moka în oraşe şi nu există taxe de congestie, plus că poţi intra cu orice rablă diesel peste tot) şi concediul cu trenul, pe când în toată UE se face naveta cu trenul şi concediul cu maşina.
Sunt destui ardeleni care conduc ăia 800 km, pentru că pe drumurile noastre e haiducie totală, limitele de viteză, liniile continue şi trecerile de pietoni sunt doar nişte recomandări pentru unii.

Dr2005 a scris:

Nu ar ajunge banii de subvenţii dacă biletele ar fi la jumătate de preţ faţă de cât sunt acum. Deja Finanţele, mai neoficial, ne cer majorări peste rata inflaţiei... anul ăsta e an electoral şi nu vor fi, dar la anul, nu garantez.

Da, s-ar putea sa ai dreptate, ca romanul zice ca mai bine ia IR decat R, cica e mai confortabil 20-83-ul decat 26-16. Deh, unii au bani, nu se uita cand cheltuie aiurea sute de lei lunar.