Discutii generale despre transport III

Eu as fi multumit si cu 160, nevermind TGV.

Cum pot eu cu rabla mea de masina sa fac Bucuresti-Budapesta in sub 10 ore (mergand legal), asa sa faca si chefereul.

Nici prin vest nu ai TGV peste tot, dar macar ai viteze comerciale peste 100.

Asta ca sa nu mai vorbim de cat costa ACUM un bilet IR Bucuresti-Budapesta, d-apai la tarif de TGV.

https://airlinestravel.ro/tarom-a-raportat-cel-mai-bun-grad-de-incarcare-al-avioanelor-din-ultimii-10-ani.html?fbclid=IwAR1G6rsW3P9Tkg7kLi65ET-V2Wk781lLzLwqpN7Tg9BziWegsZnc5e3-rf4

Ce pocnitori or mai ieși..

https://www.economica.net/cfr-calatori-a-primit-oferta-de-la-softronic-craiova-pentru-modernizarea-a-19-locomotive_684474.html?fbclid=IwAR06-0wyQyis9PorYykfvd62zB1LugmR39HksU13bEgiHuGJHxKC46pCs4M

Îți dai seama ...
Mie mi-e necaz că nu repară ICOL-urile alea care stau de ani defecte și trimit la mutilare și ultimele clasice.
Păcat. Clasica e clasică și dă clasă oricărei modernizate.
Doar niște minți habarniste puteau gândi așa. Trimiți la modernizare locomotivă aflată în circulație și a cărei rată de defectare e zero sau tinde spre zero, și ți icolurile alea la gard.

Adrian78 a scris:

Ce pocnitori or mai ieși..

https://www.economica.net/cfr-calatori-a-primit-oferta-de-la-softronic-craiova-pentru-modernizarea-a-19-locomotive_684474.html?fbclid=IwAR06-0wyQyis9PorYykfvd62zB1LugmR39HksU13bEgiHuGJHxKC46pCs4M

Vor ieşi LEMA, ca cele pentru marfă. Rămâne doar cutia originală (mă rog, o parte din ea).

Vitosa a scris:

Mie mi-e necaz că nu repară ICOL-urile alea care stau de ani defecte și trimit la mutilare și ultimele clasice.
Păcat. Clasica e clasică și dă clasă oricărei modernizate.
Doar niște minți habarniste puteau gândi așa. Trimiți la modernizare locomotivă aflată în circulație și a cărei rată de defectare e zero sau tinde spre zero, și ți icolurile alea la gard.

Da, sigur, în secolul 21 ar trebui în continuare să mergem cu graduatoare şi relee... cât crezi că vor mai exista prin parcurile reci piese de schimb pentru clasice? Că doar nu crezi că cineva le mai fabrică şi că SCRL manufacturează tot. De aia tinde rata de defectare la zero, că încă mai ai 100 la gard de pe care să iei piese.

Găseşti aici - https://arf.gov.ro/web/wp-content/uploads/2022/12/01.-SNTFC-CFR-Calatori_CSP_2022-2032.pdf lista locomotivelor, la pagina 759.

Oh da ai dreptate și tu.
Nu mai au graduator tsamurile și lemele, dar icolurile și pumele au. Singura diferență dintre clasică si modernizată e electronica care te avertizează pe display ce defect a apărut. Că la capitolul fiabilitate modernizata se cam uită spre coada trenului.
Dar nici de pe cele trase la gard nu prea mai ai ce lua. Era bine totuși dacă și acestea erau trimise la reparat.
Până reușesc să descarc linkul că nu mai am memorie disponibilă la telefon, lămurește-mă și pe mine pe astea 19 le face de 160 km/h ? Sau rămân și de 120 km/h ?

Vitosa a scris:

Până reușesc să descarc linkul că nu mai am memorie disponibilă la telefon, lămurește-mă și pe mine pe astea 19 le face de 160 km/h ? Sau rămân și de 120 km/h ?

Toate vor fi pentru 160 km/h. Cele 38 de locomotive sunt (în ordinea din CSP):
EA: 743, 002, 028, 068, 198, 229, 295, 512, 540, 565, 623, 801, 919, 350, 513, 822, 839, 846, 818, 482, 590, 669, 139, 650, 824, 855
EA-1: 823, 842, 858, 255
EA "Siemens": 318, 320, 340, 349, 362, 365, 366, 395

Siemens este doar convertizorul de servicii auxiliare, restul e secheron.

Ia uite-te ce de bani aruncați pe geam. Păi da, vin alegerile. Gruia Stoica și Călin Mitică au de unde sponsoriza partidele.

EC-uri nu fac?

dan tm a scris:

EC-uri nu fac?

Este 119 la.SCRL ceva modernizare cu Promat

Vitosa a scris:

Siemens este doar convertizorul de servicii auxiliare, restul e secheron.

Orice ar fi, e un produs scos din fabricaţie de 20 de ani, cu zero piese de schimb disponibile.

Vitosa a scris:

Ia uite-te ce de bani aruncați pe geam. Păi da, vin alegerile. Gruia Stoica și Călin Mitică au de unde sponsoriza partidele.

Ăştia au cumpărat cumva Softronic şi nu ştiu eu?
Licitaţiile sunt publice, prin SEAP, poate să vină oricine la ele, iar invitaţii de participare au fost transmise la toate firmele europene mari.
A, da, banii sunt granturi PNRR, nu buget de stat.

dan tm a scris:

EC-uri nu fac?

EC: 39, 44, 54, 96, 16, 100, 105, 108, 122, 101, 74, 127, 15, 60, 97, 129
EC-1: 126
Dar mă cam îndoiesc că va veni cineva la licitaţie pentru ele.

Dr2005 a scris:

Da, sigur, în secolul 21 ar trebui în continuare să mergem cu graduatoare şi relee... cât crezi că vor mai exista prin parcurile reci piese de schimb pentru clasice? Că doar nu crezi că cineva le mai fabrică şi că SCRL manufacturează tot. De aia tinde rata de defectare la zero, că încă mai ai 100 la gard de pe care să iei piese.

Noi avem situatii absurde gen ajunge trenul la Brasov si trebuie sa schimbe loco ca nu e autorizat mecanicul de Bv pe loco de Buc, iar la Brasov n-au loco, asa ca loco care a venit de la B se intoarce la B, iar trenul ajuns la Bv asteapta loco. Cand erau clasice nu cred ca era decat o singura autorizare.
Plus ca, degeaba pui 1000 de calculatoare pe ele, tot in 6 motoare si tot de 120 de tone raman ca sa traga un singur vagon. Consuma mai putin curent la suta de km daca sunt modernizate? Ca altfel nu vad sensul modernizarii.

Uitati-va si voi cat de dobitoci sunt aia de la HŽ (Croatia). Cum, ba, sa modernizezi niste compartimentate si sa nu le faci saloane? Si sa le mai lasi si cu 6 locuri/compartiment.

Doamne, multumim ca la CFR Calatori avem niste profesionisti adevarati, care, desi nu calatoresc cu trenul, stiu mai bine cum trebuie sa fie modernizate vagoanele! Si mai ales pentru ca modernizeaza vagoane cu frana pe disc cu cele mai ieftine materiale!

Au chiar si frana cu patina electromagnetica.
In general, au multe, dar le transforma in ciurucuri.

Avem noi etajate la sezonierul ala infam de pe Valea Oltului si unii chiar lauda si justifica aberatia asta ca se gaseste cica si pe la nemti pe IC-uri, de parca etajatele alora se compara cu ce rapciugi avem noi, alea avand configuratie de lung parcurs, nu de curse muncitoresti. Crede-ma, unii chiar au alergie la 21-90 si ar prefera etajatul. Daca crezi sau nu, exista asemenea ipochimeni.  
Uitati-va la Valter Patric, umple YouTube-ul de vlog-uri si trage niste concluzii de te doare mintea, dar important e ca are fani, copii care vad trenurile numai pe Internet. Cica ce are etajatul, problema e de ce exista asa tren, exista ala prin Brasov, iar asta prin Rm Valcea ocoleste aiurea si nu e lume. De ce ar fi? Cine sa mearga 13-14 ore in vagon clasa, nu mai zic de etajat si in timpul noptii? Aia cu mocaciuni si atat. Nici aia nu se omoara.

Acum eu n-as fi nici contra saloanelor, dar macar sa fie ca la ATC sau 10-91 la CFR Calatori, sa semene a ICE sau TGV.
Adica sa se simta si premium daca tot le modifici structura.

Parca vazuram luna trecuta un vagon 21-91 modernizat din 21-90, daca nu ma insel?
Cum arata pe inauntru? Tot ca 21-76 900/950 modernizate de Grivita?

Îți dai seama că o să arate că 76-9xx doar nu ca 20-90 ATC
Stai sa vezi cum o sa arate 19-76 transformate in saloane de gen 19-76-9xx