Discutii generale despre transport III

IonutCFR2009 a scris:

riciu a scris:

Stai ca mai e o problema cu trenul. Bagajele. Cand ai multe de carat, cu trenurile astea noi pur si simplu nu ai loc pentru bagaje.
Omul mai are si chestii de carat. Deci nu uitati de asta!

Daca lasau in circulatie vagoanele de bagaje (macar la sezoniere), treaba era rezolvata. Dar de ce sa nu faci slalom printre valize in fiecare vagon. Asa e in lumea necivilizata a lui Ciolanis  

În ce stat UE mai circulă vagoane de bagaje? În afară de Bulgaria care le foloseşte mai mult pentru biciclete.

Acelaşi om simplu ştie să-şi măsoare şi cântărească bagajele atunci când merge cu avionul... oare ar trebui şi la tren taxate la fel? Nu râdeţi, se face asta în SUA, Canada şi Australia la lung parcurs. https://www.amtrak.com/baggage-policy Cred că atât ne mai trebuie, vă daţi seama ce scandaluri ar fi? Concetăţenii noştri fac scandal şi la poarta de îmbarcare în avion (deşi e plin de poliţie acolo), d'apoi la uşa trenului.

razvan - trenuri a scris:

Acum ca vom putea calatori in Turcia doar cu buletinul, vor fi mai multi cetateni romani, inclusiv cu venituri mai scazute, care vor prefera aceasta tara. Va fi oare posibil sa mai scada pretul la biletele de tren spre Istanbul?

Gândeşte-te că şi timpul costă bani. Nici până acum nu-ţi trebuia viză pentru Turcia, doar paşaport care nu e prea greu de făcut şi pe care mulţi îl au (mai ales cei care au copii, pentru că minorii nu pot călători decât în Schengen cu buletinul - ăia care-l au - în rest le trebuie paşaport).
În plus, mulţi cumpără pachete complete, care vin cu avion charter sau autocar. Sigur, poţi să te duci şi cu maşina la turci, dar s-ar putea să-ţi blestemi zilele la frontiera turco-bulgară. Cel mai bine e să te duci cu avionul şi să închiriezi o maşină de la ăia, dacă crezi că ai nevoie. Dacă te duci la city-break la Istanbul sau la all-inclusive în Antalya, avionul ţi-e arhi-suficient. Cu autocarul te duci dacă faci naveta (adică munceşti pe acolo) şi vii cu bagaj mult.

Surpriza: la masina personala nu te taxeaza nimeni la bagaje. Cu gandire din astea, sa tot mergi cu trenul.

Dr2005 a scris:

Acelaşi om simplu ştie să-şi măsoare şi cântărească bagajele atunci când merge cu avionul... oare ar trebui şi la tren taxate la fel? Nu râdeţi, se face asta în SUA, Canada şi Australia la lung parcurs. https://www.amtrak.com/baggage-policy Cred că atât ne mai trebuie, vă daţi seama ce scandaluri ar fi? Concetăţenii noştri fac scandal şi la poarta de îmbarcare în avion (deşi e plin de poliţie acolo), d'apoi la uşa trenului.

La avion ai optiunea contracost sa transporti bagaj de 20-30-35 de kg maxim si se baga la cala avionului (am venit eu cu troller de 29.4 kg din Australia). Poti sa cari si bicicleta contracost daca vrei.

Mult succes daca vrei sa cari o bicicleta de la Bacau sau Constanta la Bucuresti duminica seara cu IR-ul, nici contracost nu esti acceptat.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Dr2005 a scris:

Acelaşi om simplu ştie să-şi măsoare şi cântărească bagajele atunci când merge cu avionul... oare ar trebui şi la tren taxate la fel? Nu râdeţi, se face asta în SUA, Canada şi Australia la lung parcurs. https://www.amtrak.com/baggage-policy Cred că atât ne mai trebuie, vă daţi seama ce scandaluri ar fi? Concetăţenii noştri fac scandal şi la poarta de îmbarcare în avion (deşi e plin de poliţie acolo), d'apoi la uşa trenului.

La avion ai optiunea contracost sa transporti bagaj de 20-30-35 de kg maxim si se baga la cala avionului (am venit eu cu troller de 29.4 kg din Australia). Poti sa cari si bicicleta contracost daca vrei.

Mult succes daca vrei sa cari o bicicleta de la Bacau sau Constanta la Bucuresti duminica seara cu IR-ul, nici contracost nu esti acceptat.

Vreo 70 de euro pentru bagaj de cala

Măcar pentru o mică parte dintre cei care aleg călătoria la Istanbul trenul ar putea reprezenta o opțiune de luat în considerare. Poate turcii să îmbunătățească lucrurile în anii următori. 0,1 - 0,5 % este extrem de puțin, este ridicol pentru o țară europeană. Zilnic, din România spre Turcia sunt minim 10 curse aeriene pe sens, plus câteva zeci de curse de autocare, inclusiv cu excursiile organizate.
În anul precedent aproximativ 1.000.000 de români au călătorit în Turcia, și 500.000 de turci au venit în România! Mai adăugăm și câteva sute de mii de cetățeni români și străini în tranzit prin Istanbul.
Dar România nu are legături decente cu țările vecine, cu excepția Ungariei, parțial și datorită maghiarilor de la noi cărora le plac mult trenurile. Sunt trenuri cu multe orașe românești unde locuiesc cetățenii unguri.

Nu la turci e problema, ci la bulgari si la noi.

Uita-te pe OpenRailwayMap si ai sa vezi ca Istanbul-Dimitrovgrad e linie de 160-200. La nord de Dimitrovgrad catre Romania e jale, ai viteze de 40-65-75 care in realitate pot fi si mai mici si o groaza de curbe stil Balota.
Sa cresti viteza la macar 100 pe acolo inseamna multe tunele si viaducte de multe miliarde de euro care nu se justifica pentru o tara de doar 5 milioane de locuitori, plus ca nici macar nu e magistrala pe acolo, magistralele bulgaresti sunt pe directia est-vest.
Mai repede vom vedea scurtarea timpului daca se va merge via Sofia decat pe acolo, Bulgaria toata e podis ca-n Transilvania, cu dificultatile aferente.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Nu la turci e problema, ci la bulgari si la noi.

Uita-te pe OpenRailwayMap si ai sa vezi ca Istanbul-Dimitrovgrad e linie de 160-200. La nord de Dimitrovgrad catre Romania e jale, ai viteze de 40-65-75 care in realitate pot fi si mai mici si o groaza de curbe stil Balota.
Sa cresti viteza la macar 100 pe acolo inseamna multe tunele si viaducte de multe miliarde de euro care nu se justifica pentru o tara de doar 5 milioane de locuitori, plus ca nici macar nu e magistrala pe acolo, magistralele bulgaresti sunt pe directia est-vest.
Mai repede vom vedea scurtarea timpului daca se va merge via Sofia decat pe acolo, Bulgaria toata e podis ca-n Transilvania, cu dificultatile aferente.

Bulgaria are și teritoriu de 40-45.000 km pătrați de munți, unii cu înălțimi de aproape 3.000 metri. România 75.000 km pătrați de relief montan.

Se poate realiza o magistrală de cale ferată între Istanbul și Kiev/Liov eventual Moscova/Minsk prin centrul Bulgariei, București, magistrala 500, Cernăuți. Cu ramificație spre Chișinău și Odesa. Separată de magistrala între Atena și București care traversează Salonic, Sofia. Cele două pot fi unite între București și Ruse. Utile pentru transportul de călători și marfă.

Pai alea doua vagoane care merg spre Istanbul stau undeva vreo două ore să aștepte ceva tren și sunt atașate la.ceva tren cu mers de Regio
Și Metropol care mergea Budapesta Berlin stătea undeva o ora.jumatate să aștepte ceva grupa dar tot scotea o medie buna de viteza mai ales după Dresda
Răzvan din aia 1.mil.de.romani probabil mai mult de jumătate nu merg la Istanbul cu avionul ci în Antalya

Adrian78 a scris:

Pai alea doua vagoane care merg spre Istanbul stau undeva vreo două ore să aștepte ceva tren și sunt atașate la.ceva tren cu mers de Regio
Și Metropol care mergea Budapesta Berlin stătea undeva o ora.jumatate să aștepte ceva grupa dar tot scotea o medie buna de viteza mai ales după Dresda
Răzvan din aia 1.mil.de.romani probabil mai mult de jumătate nu merg la Istanbul cu avionul ci în Antalya

Da, din cei 1 milion de călători anual se duc mulți pe litoral și alte regiuni.

AeroX a scris:

Nu ai ce sa faci la noi, romanul daca-si permite masina si ii place la volan, nu-l mai iei de acolo si daca-i pui TGV.
Unii nu se simt cineva fara masina lor.
Singura categorie promitatoare e formata din cei care inca nu conduc, n-au masina. Mai ales in cadrul generatiilor tinere.
Dar si pe astia ii atragi doar cu pomeni electorale, apoi majoritatea lor vor cauta sa mearga cu masina.
La noi cultura e foarte orientata pe automobile si din seria filmelor.  

Pana nu investesti nu o sa atragi, romanul e indoctrinat ca trenurile sunt iadul pe roti.
Mai rau e ca mass-media are grija sa reaminteasca asta deseori. Si gaseste si motive pertinente.
De asta pe Brasov + Constanta e ceva mai bine.
Niste statistici n-o sa opreasca pe nimeni oricum.
Culmea ca fix acei soferi nesabuiti care contribuie la statistica nu se vor lasa de ambitia lor si la tren tot nu vor veni. Chiar si daca trenul ar fi o optiune veritabila peste tot. Si fix acest segment de populatie reprezinta problema de la radacina. Iar acest segment considera ca cei care merg cu trenul in conditiile actuale au vreun handicap si nu isi permit mai mult, asa ca ei.

Nu e vorba de a te simti cineva cand folosesti masina in detrimentul trenului pe teritoriul Romaniei! Doar economisire de timp si bani! Iti dau un exemplu, am fost de Paște in Delta, doua persoane! Cea mai rapida combinatie de trenuri facea undeva la 5 ore si 25 minute! Costul unui bilet la IR si R e 95,5 lei dus de persoana! Nu mai pun timpul de a ajunge din Berceni pana la Gara de Nord! Plus costul! Un Uber/Bolt tot te taxeaza macar 35 lei! Doua persoane dus-intors ar fi platit doar pe bilete CFR 380 lei! Plus costul pana la gara si de la gara la hotel! Ajungeam la 500 lei drumul! Cu masina, am un Golf VII 2.0 TDI, pe 570 km dus-intors consum maxim 30 litri de motorina daca depasesc 150 km/h! Plus 22 lei taxa de pod de doua ori la Giurgeni! Timpul pe care il fac pe un asemenea drum, 100 km pe autostrada, 185 de km pe DN e de maxim 3 ore si jumatate! Ai plati mai mult si ai petrece timp in tren mai mult doar pentru a nu te simti nesabuit? Cand lucram pe camion si faceam pauza de 45 de ore la garaj in Spania, Zaragoza, luam AVE si ma duceam la frate-miu in Madrid! 310 km intr-o ora si 19 minute! Pe autostrada cu masina, puteam lua una de la garaj, faceam macar 3 ore! Biletul la AVE m-a costat intre 50 si 75 de euro, in functie de ce clasa gaseam bilet! As alege trenul, am peste 1,5 milioane de km la volan, chiar sunt satul! Dar nu am alternativa viabila la tren pe teritoriul Romaniei!

Aici el are dreptate, dureaza multi ani procedurile birocratice, unii se imbogatesc, in timp ce tara noastra pierde timp si bani, iar noi ajungem batrani sau murim:

https://ziare.com/infrastructura/infrastructura-romania-analist-economic-andrei-caramitru-1871746

Și pe cine crezi tu că interesează că tu îmbătrânești sau mori și nu mai apuci să vezi ceva modern demn de vremurile pe care le trăim ? Nu vezi că ăștia au crescut vârsta când te poți pensiona tocmai pentru ca tu să nu mai apuci pensie !?
Și crezi că dacă vin la guvernare partide politice ca USR sau AUR sau oricare altul, se schimbă situația?
Fals.
Doar ipocriți trăiesc cu impresia asta.
No ofence, departe gândul să te jignesc.

Vitosa a scris:

Și pe cine crezi tu că interesează că tu îmbătrânești sau mori și nu mai apuci să vezi ceva modern demn de vremurile pe care le trăim ? Nu vezi că ăștia au crescut vârsta când te poți pensiona tocmai pentru ca tu să nu mai apuci pensie !?
Și crezi că dacă vin la guvernare partide politice ca USR sau AUR sau oricare altul, se schimbă situația?
Fals.
Doar ipocriți trăiesc cu impresia asta.
No ofence, departe gândul să te jignesc.

Lasa ca vine inteligenta artificiala si multi angajati de la TESA, inclusiv de la CFR, ministere, vor fi concediati sau pensionati. Vor fi lucrarile si mai automatizate decat acum. Sigur, vor fi concedieri si la firmele private.

Mai am sperante.

Vine partidul Sosoacai - SOS sa salveze tara.  

razvan - trenuri a scris:

Vitosa a scris:

Și pe cine crezi tu că interesează că tu îmbătrânești sau mori și nu mai apuci să vezi ceva modern demn de vremurile pe care le trăim ? Nu vezi că ăștia au crescut vârsta când te poți pensiona tocmai pentru ca tu să nu mai apuci pensie !?
Și crezi că dacă vin la guvernare partide politice ca USR sau AUR sau oricare altul, se schimbă situația?
Fals.
Doar ipocriți trăiesc cu impresia asta.
No ofence, departe gândul să te jignesc.

Lasa ca vine inteligenta artificiala si multi angajati de la TESA, inclusiv de la CFR, ministere, vor fi concediati sau pensionati. Vor fi lucrarile si mai automatizate decat acum.

Logic, că doar n-or să aplice ATO şi turnichete la tren, că sindicatul vrea 2 mecanici şi partidă completă pe orice tren.
M-am uitat vineri pe nişte statistici şi m-am luat cu mâinile de cap. De ex. la CFR Călători, doar vreo 15% din personal are studii superioare. Ăştia sunt "TESA" pe care o vrei tu concediată. Oricum, 90% din ei au peste 50 de ani, deci în 10 ani dispar natural din producţie. Sunt curios cum o să arate o societate condusă de absolvenţi de 12 clase.

Nu vad eu bine sau se aduc mecanici la metrou din India?
https://clubferoviar.ro/scolarizarea-mecanicilor-noilor-trenuri-de-metrou/

Nu inteleg, stiam ca e un job platit bine, nu sunt candidati de aducem migranti si aici?