Discutii generale despre transport III

Adrian78 a scris:

Pai parcă era un proiect de lege

Am scris câteva mesaje mai sus temeiul legal.

Am gasit HG 187 din 2023 si acolo se vorbeste de posibilitatea realizarii unor "parteneriate" intre unitatile administrativ-teritoriale si CFR-SA (sau societatile nationale feroviare),pentru lucrari la infrastructura feroviara!

In schimb nu se precizeaza clar daca unitatile adminitrativ-teritoriale pot contribui financiar, in cadrul unor astfel de "parteneriate" incheiate cu CFR-SA, la lucrari de reparatie, intretinere si/sau reconstructie/modernizare a infrastructurii feroviare, de pe raza administrativa a respectivelor UAT-uri. Aici poate ar trebui modificata un pic HG 187 din 2023, in sensul de a oferi posibilitatea legala si a UAT-urilor de a contribui financiar, in cazul incheierii unor astfel de "parteneriate" cu CFR-SA, la lucrarile la infrastructura feroviara.

Care UAT ar investi in caile ferate? pentru ce?
tu te auzi ce spui? sau te trezesti ca Husiul ar avea bani de bagat in calea ferata?

Păi dacă încheie contracte de activitate, evident că pot contribui. Citeşte în OG 12 ce presupune un contract de activitate.

dan tm a scris:

Care UAT  ar investi in caile ferate? pentru ce?

Eu aş zice niciunul. Dar sunt câteva ADI-uri interesate... cred că toate includ şi consiliile judeţene (cel puţin ADI TPBI include şi CJ Ilfov pe lângă primăriile localităţilor din Ilfov şi PMB).

dan tm a scris:

Care UAT  ar investi in caile ferate? pentru ce?
tu te auzi ce spui? sau te trezesti ca Husiul ar avea bani de bagat in calea ferata?

Conform datelor de pe site-ul oficial al primariei Husi, in anul 2022, veniturile totale ale UAT Husi au fost de 61.941,39 ron. Acuma daca s-ar gasi bani in buget, din aceste venituri, ar putea fi cred alocata o cota de cateva procente, intr-un "parteneriat" cu CFR-SA, pentru lucrari la calea ferata Crasna- Husi.
Mai greu ar fi pentru primariile din Cretesti si Oltenesti sa faca acest lucru, deoarece au venituri mult mai mici!

Cred că lipsesc 3 zerouri din suma aia.

Da, am gresit eu- e vorba de 61.941,39 mii ron. (61.941.039 ron).

De unde sunt veniturile alea Cate milioane vin d ela.bugetul de stat?

Exista pe site-ul oficial al primăriei Huși bugetul pe anul trecut și acolo da in detaliu veniturile și cheltuielile! Dar nu cred că este topicul potrivit sa discutăm aici acest lucru!

De regulă, veniturile unei primării sunt din taxe locale şi din alte contracte pe care le are primăria (gen închirieri terenuri, asocieri în participaţiune, redevenţe etc.).

Dacă vrei să vezi cât vine de la stat, te uiţi la diferenţa dintre venituri şi cheltuieli... că primăria nu poate să încheie pe deficit, având obligaţii de plată.

Am vazut un review la o calatorie Bucuresti-Istanbul si am vazut ce pasagerii de la vagonul cuseta turcesc primesc o hartie de informare unde li se spune ca nu au AC din cauza infrastructurii romanesti si doar de la Ruse o sa functioneze.La vagonul romanesc de clasa 2 a functiona AC

Între timp noi modernizăm in 20-49.1

First cab-car for ČD ComfortJet completed, launched as Siemens Vectrain

https://railcolornews.com/2023/09/22/cz-comfortjet-for-cd-arrives-at-vuz-velim-project-update/

Să sperăm că va fi avantajat transportul feroviar, dacă vor fi mai puține curse legale de microbuze și autocare:

https://jurnalul.ro/special-jurnalul/masini-circulatie-localitati-liberalizare-943876.html

N-are nici o legatura cu transportul feroviar pentru ca ai rute pe care nu circula si nici nu poate sa circule trenul (Pitesti-Brasov, de exemplu).

Insa e un articol platit de catre actualii operatori care au creeat o situatie de monopol si o vad amenintata.

La momentul actual, transportul in comun in Romania e reglementat de mai bine mergi cu masina personala, ai situatii absurde in care politia amendeaza autobuzul de Intorsura Buzaului-Brasov pentru ca iese din limita judetului, practic cine a gandit regula asta e un tampit, transportul in comun trebuie organizat dupa necesitatile calatorilor, nu dupa limitele de judet.
Mai ai situatii de genul si la microbuzele de Bucuresti-Roata-Cartojani (si ce mai e pe zona aia) care si ele circula ilegal pentru ca, vezi doamne, traverseaza mai multe judete, nu mai stiu cum e intre Galati si Braila, ca si asta e interjudetean de fapt.

Normal e sa ai piata libera, dar sa faci in asa fel incat un operator daca propune un traseu, sa se tina de el, nu sa-l anuleze dupa 3 zile.
Apoi...ce-i prostia asta cu subventie ca sa opereze? Tulcea-Bac Galati costa 35 de lei biletul pe cateva zeci de km, sunt minim 10 bilete vandute la fiecare cursa pe un Sprinter de 17 locuri, ce nevoie mai are ala de subventie?

Mai ai apoi trasee doar pana la o anumita ora, facute sa avantajeze taximetristii, vezi aici Mangalia-2 mai-Vama Veche, ultimul microbuz e la 19:30, iar trenul ajunge la 19:31...nu mai vorbim ca ai trenuri care ajung si dupa. Iar taxiul, ce sa vezi, costa 6.5 lei/km la ora aia, practic dai 65 de lei pe 10 km pana in Vama.
Ne mai miram atunci de ce e plin de masini si de accidente pe A2 iar trenurile au doar 3-4 vagoane.

La ora actuala, din cauza desfiintarii multor linii de transport, ne-am umplut de masini.