M 500 : Bucureşti Nord - Buzău - Bacău - Suceava - Vicşani

Focsani - Putna Seaca:
km 202+650 ... 203+750 (Fir 1 + 2) , RV=30 km/h (podete)
km 207+825 ... 207+875 (Fir 2) , RV=30 km/h (pod)

București - Suceava, promisiunea zero restricții

Din noiembrie nu vor mai exista restricții de viteză între București și Suceava și nici restricții majore pe regionala Cluj (dar rămân cele tehnologice). Pe culoarul pe care se lucrează de la Timișoara la Brașov vor mai fi doar restricții tehnologice, mai spune Axinia.

Șeful CFR SA a spus că, după mai bine de trei ani, va fi terminat podul de la Ploiești, la finalul acestei luni. Din cauza acestei lucrări trenurile fac și peste 20 minute pe cei 8 km dintre Brazi și Ploiești Sud.

”Am notificat toți operatorii de transport de călători și de marfă că am ridicat restricțiile și așteptăm să vină cu propuneri și vă spun că aștept ca cineva să vină să punem un Intercity pe calea ferată română, pe București - Suceava, dar și pe alte rute”. De precizat că sunt patru ani de când nu mai există trenuri Intercity în rețea noastră, dar trebuie spus că tarifele la aceste trenuri erau în medie cu 40% peste cele la IR.

De exemplu cu un InterCity, pe București - Suceava timpul de călătorie ar fi cu o oră și 20 de minute mai scurt decât în prezent, iar cu un IR va fi cu o oră mai scurt. CFR SA informa în septembrie că, după mulți ani în care restricțiile de viteză au prelungit durata călătoriei de la București la Suceava până la 6 ore și jumătate, începând cu noul mers al trenurilor, timpul de circulație dintre București și Suceava (447 km) se va reduce la 5 ore și 30 de minute, pentru trenurile de călători.

sursa: https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-23414399-seful-cfr-infrastructura-spune-vor-eliminate-toate-restrictiile-dintre-bucuresti-suceava-spera-introducerea-unui-tren-intercity-portiuni-din-retea-putea-circula-140.htm

Spunea cineva ca nu mai sint restrictii dar sint limitari Deci pe tronsoane intregi in loc de viteza constructiva de 120km/h se circula cu 80km/h, de exemplu. E adevarat?

TVlad a scris:

Spunea cineva ca nu mai sint restrictii dar sint limitari Deci pe tronsoane intregi in loc de viteza constructiva de 120km/h se circula cu 80km/h, de exemplu. E adevarat?

Se circula de 10 ani cu 80 in loc de 120 de la Ploiesti Sud pana la Focsani respectiv Timisoara Caransebes 80 in loc de 100 ,Ilia -Batuta de vreo 3 ani cu 70 in loc de 100
Eu ma refeream la restrictile de pe M900 la Isalnita a fost restrictie cu 70 apoi au transformato in limitare la fel si pe m202 intre Carbunesti si Jupanesti la toate podetele au pus direct limitari de 30

@TVlad adică mai pe înțelesul tău restricțiile de viteză  au fost transformate în limitări de viteză, au fost scoase și din BAR, dar numai cine nu cunoaște situația din domeniul feroviar românesc pune botul la realizările lor  
Apăi și cu trenul ăla de 5h30 mare minune de-o avea mai mult de 50 de zile tot anul să meargă ceas conform livret

Pai asta spuneam si eu: permanetizarea unei restrictii prin transformarea ei in limitare nu duce la rezolvarea problemei. Scriptic nu mai exista restrictie dar esential e ca se circula la fel de prost.

Lasă că a revenit director general d-l Marius Chiper și ți le pune la loc
https://clubferoviar.ro/breaking-marius-chiper-revine-la-conducerea-cfr-sa-in-locul-lui-constantin-axinia/?fbclid=IwAR0lr6IORq3A20keO5JwpSN4P9_niSWh2ZIau-JQznEVK6TumCW5pVW2gfs

Nici cu tov.Axinia nu mi-e rusine!Un incompetent!

Linia industrială care duce la balastiera de la Pascani a fost parțial demontata. Iar la Varatec a început demontarea liniei 8.

De la noul mers sunt modificari la viteza stabilita :
Adjud-Pufesti de la 80 la 120 km/h
Pufesti-Marasesti de la 80 la 100 km/h
Ramnicu Sarat-Buzau de la 80 la 100 km/h

Am trecut luni pe langa podul 3 guri de la Ploiesti Triaj in jurul orelor 14:46 cu R 5026. 4 muncitori am vazut unul statea pe telefon, altul era intins se odihnea, unul citea ziarul si al 4lea vorbea la telefon. Promisiunea cu trenul IR de mare viteza pe Bucuresti - Suceava a picat...

Englezi muncesc noaptea si in week-end-uri cand nu circula marfa si muncesc chiar daca au scule de ultima generatie in vreme ce ai nostri nici macar lunea in programul 8-16 nu se obosesc.

Deci ai vazut si ceva bun: unu citea ziarul.

Lasă-mă frate ca am zis ca vad glumele alea de pe FB cu Dorel. Nu e posibil asa ceva. Am avut treaba si am uitat sa fac filmare ca datile trecute, ati fi vazut cu toti cum se "muncește" la podul cu care se lauda ministrul. Si daca va uitați bine la postarea mea de la topicul cu podul inca de la începutul lui august am spus ca acel pod nu va fi gata in 2019.

Un articol din "Club Feroviar":

Marcel Boloș: calea ferată Bucureşti-Suceava nu are deocamdată finanțare europeană !

Ministrul Afacerilor Europene, Marcel Boloş, a transmis în răspunsul la interpelarea deputatului PNL Ioan Bălan că Magistrala 500, calea ferată Bucureşti-Suceava nu are deocamdată finanţare europeană.

“Cu privire la finanţarea liniei de cale ferată Suceava-Bucureşti, vă informăm că la această dată nu sunt depuse cereri de finanţare pentru sectoarele de cale ferată aferente tronsonului Suceava-Bucureşti. Au fost eliberate de Organismul Intermediar de Transport avize de principiu pentru fundamentarea finanţării proiectelor aferente cadrului financiar 2014-2020, respectiv pentru studiile de fezabilitate Paşcani-Dărmăneşti, Dărmăneşti-Vişcani, Roman-Iaşi, Focşani-Roman, Ploieşti Triaj-Focşani”, a mai menţionează Boloş.

Ioan Bălan a cerut informații despre calea ferată Bucureşti-Suceava

La începutul lunii noiembrie, deputatul sucevean Ioan Bălan a solicitat Ministerului, printre altele, informaţii cu privire la posibilităţile de finanţare cu fonduri europene ale obiectivelor de investiţii din Moldova, Autostrada Unirii, drumul expres Suceava-Ploieşti şi linia ferată Suceava – Bucureşti (Magistrala 500).

„Având în vedere faptul că în anii precedenți Comisia Europeană a agreat de principiu să finanțeze din fonduri europene nerambursabile aproape toate obiectivele de investiții din Moldova, vă solicit să precizați în ce măsură se mai poate negocia la Bruxelles finanțarea Autostrăzii Unirii, a Drumului expres Suceava-Ploiești și a liniei de cale ferată Suceava-București prin intermediul fondurilor europene?”, a întrebat Ioan Bălan.

Parlamentarul i-a solicitat ministrului Fondurilor Europene să precizeze la ce valoare se ridică fondurile europene nerambursabile aflate în riscul major de a fi pierdute la data de 4 noiembrie 2019, dar și ce deficiențe majore au condus la agravarea acestor riscuri. Ministrul Fondurilor Europene a precizat că nu există risc de dezangajare pentru fondurile alocate axelor prioritare de transport, respectiv Axa Prioritară 1 şi Axa Prioritară 2 din cadrul POIM 2014-2020".


Din acest articol reiese faptul ca s-ar putea obtine fonduri europene si pentru reconstructia/modernizarea M500 si intre Pascani- Suceava- Vicsani CFR!

Ca să obţii finanţare, trebuie să faci un proiect. Ca să faci un proiect, trebuie să ai un studiu de fezabilitate. Dacă nici studiul nu s-a făcut, de unde vrei tu finanţare?