Discutii generale despre transport III

cardinal a scris:

tu cu cine spui să votăm ?
PS e normal ca fiecare să voteze după interes, ar fi ciudat și nedemocratic să fie și altfel. Asta dacă nu e prostie la mijloc, sau ticăloșie

Voteaza fiecare ce vrea... Oricum de 34 de ani romanii au ales prost, demagogia politica i-a cucerit... La inceput a mers votul cu galeata plina de ulei si zahar... Acum avem altfel de pomeni (cum e si aceasta gratuitate pe CFR)... sau promisiunea cresterii pensiilor... Degeaba cresti daca in 2025 n-ai putere financiara sa le sustii... Romanii ar face bine sa voteze un partid sau coalitie de partide care sa vina cu un program sustenabil avand ca prim obiectiv sustinerea si dezvoltarea sectorului privat... Restul e gargara politica si nu poate fi acoperita decat pe baza de imprumuri externe...

Deși și eu sunt afectat (vezi IC B GL) nu mi se pare așa rău că merg studenții și elevii cu el.
Ai prefera să meargă cu mașinile ? Ar fi mai multă poluare , mai multe accidente.
Plus că dă de lucru CFR ului (da, din taxe, de unde alta ).
Iar taxele nu sunt un lucru neaparat rău , eu as taxa casele mari, sau multiple.
Plus pe mașini, pe câini :p
E loc de taxat, voință să fie.
Iar obsesia privat bun stat rău, e discutabila. In Franța , de exemplu, mult din ce e de vârf e la stat, ca să spun de TGV , airbus, centralele nucleare, armamentul nuclear.

IonutCFR2009 a scris:

Romanii ar face bine sa voteze un partid sau coalitie de partide care sa vina cu un program sustenabil avand ca prim obiectiv sustinerea si dezvoltarea sectorului privat... Restul e gargara politica si nu poate fi acoperita decat pe baza de imprumuri externe...

Întreaga Europă se bazează pe o construcţie socială a statelor, nu pe capitalism sălbatic. Capitalism sălbatic găseşti în SUA (şi se încearcă introducerea lui în Argentina), ăla este statul minimal, în care primeşti de la stat doar 12 clase + nişte străzi prost asfaltate şi cam atât, restul le plăteşti cu banii jos (spital, învăţământ superior, fond de pensii - dacă vrei pensie ş.a.), iar sectorul privat n-are aproape nicio normă impusă (nu există concediu medical, concediu obligatoriu, program de muncă reglementat... totul stabileşti tu cu angajatorul prin contractul individual de muncă).
De fapt, acolo nici măcar Poliţia nu e la fel de la un oraş la altul, FBI-ul anchetează doar infracţiunile grave (gen crime în serie, evaziune fiscală peste un anumit prag, răpire, pedofilie), restul e la latitudinea statelor sau oraşelor cum le gestionează.
Nu pot decât să zic un mare ,,Doamne fereşte" de aşa sistem în Europa. Şi cred că la asta s-au gândit şi cei de la Bruxelles, când au venit cu atâtea situaţii pentru care statele nu doar că au dreptul să dea subvenţii, ba chiar sunt obligate să o facă; transportul public e unul din acele servicii, dar mai sunt şi altele - gen apă, canal, salubrizare, ca să nu mai vorbim de sistemul medical.

Pai am.mai vorbit de atâtea ori că transportul feroviar fara subvenții nu se poate sunt probabil câteva excepții unde se face profit din transportul feroviar
La noi e ceva din socialism.amestecat cu un capitalism.primotiv adică politici de stânga amestecate cu cele de dreapta da nu prea mult doar la.taxare in rest socialism pe linie sa ținem fabrici in brațe neperformante că de acolo iasă pensionarii care ne votează și îi controlam.prin pensii, sa angajam.oameni cat mai mult.in.administratie sa facem lucrări scumpe.si.proaste că doar le.facem.cu firmele.de partid sa ne lăudăm că avem.sanatate și educație dar ele.sunt la.pamamt și se șifonează bani cu miliardele.din ele dar lăsăm și un sistem.privat că avem.prieteni care câștigă de acolo
Politiciile.Bruxelului sunt varza trebuiau să le.aplice undeva in Belgia să vadă dacă iasă și apoi pe macro
Degeaba ii dai la.student reducere 90% da ăla.plateste 300 de euro chirie pe.luna la niste samsari și cheltuie după 1000 de lei la.Bitchplease..
Eu as pune taxe pe studii as da cazare gratuita și apoi deduceri când se angajează că măcar să aducă valoare în tara daca vrea să continue aici

Eu nu observ o eficientizare la transportul pe calea ferata odata cu acordarea acestor gratuitati. Din contra, segmentul trenurilor regio e in picaj... Toti elevii si studentii circula doar cu IR si IC, in timp ce categoria de trenuri regio s-a extins la nivelul EA/DA + 1 vagon cu doar cativa calatori in el.... Practic, ce castiga pe segmentul IR/IC pierde masiv pe segmentul regio... mai ales ca la regio consumul este mai mare decat la IR/IC. O sa ajungem tara in care se circula doar cu IR/IC gratuit pe calea ferata, si pe sosea cei care nu beneficiaza de gratuitati... Deci, unde este reducerea poluarii...

No problem, anulam trenurile regio; daca Galati/Braila se descurca fara, de ce nu s-ar descurca si restul tarii?

Ar putea studenții și elevii să plătească măcar tariful de supliment de viteză, sau cum se spune acum diferenței dintre regio și InterRegio
O soluție de compromis.

cardinal a scris:

Ar putea studenții și elevii să plătească măcar tariful de supliment de viteză, sau cum se spune acum diferenței dintre regio și InterRegio
O soluție de compromis.

Înainte când erau trenuri R Acc așa era aveai 50% reducere din tarif dar plăteai suplimentul.intreg

Adrian78 a scris:

Politiciile.Bruxelului sunt varza trebuiau să le.aplice undeva in Belgia să vadă dacă iasă și apoi pe macro
Degeaba ii dai la.student reducere 90% da ăla.plateste 300 de euro chirie pe.luna la niste samsari și cheltuie după 1000 de lei la.Bitchplease..
Eu as pune taxe pe studii as da cazare gratuita și apoi deduceri când se angajează că măcar să aducă valoare în tara daca vrea să continue aici

Studentul belgian stă gratuit în campus dacă e din alt oraş...
Dacă vrea să se plimbe cu trenul, îl costă 7,5 euro indiferent de distanţă: https://www.belgiantrain.be/en/tickets-and-railcards/gopass1 , iar între casă şi şcoală merge gratuit nelimitat: https://www.belgiantrain.be/en/tickets-and-railcards/students-season-ticket
După aia, studentul din Bruxelles îşi poate cumpăra şi abonament la transport local: https://www.stib-mivb.be/article.html?_guid=003e3783-1d83-3410-eab3-ce6aa344e8e2&l=en
Costă 12 euro/an (deci 1 euro/lună) dacă vrei doar cu STIB sau 52 euro/an dacă vrei şi cu DeLijn, TEC şi tren.
De taxe de studiu nu se pune problema, totul e gratuit, inclusiv cursurile şi cărţile.
Iar berea în centrul Bruxelles-ului e 2,5 euro/250ml, multe baruri având happy hour cu 1,5 euro/250ml.

Laurentiu Ciobanu a scris:

No problem, anulam trenurile regio; daca Galati/Braila se descurca fara, de ce nu s-ar descurca si restul tarii?

București Constanța este 8001 care face 5 ore.
Ceva similar pe București Buzău Brăila Galați ar face cam 6 ore.Cu etajate, desigur.
Ți ar conveni ?

cardinal a scris:

Laurentiu Ciobanu a scris:

No problem, anulam trenurile regio; daca Galati/Braila se descurca fara, de ce nu s-ar descurca si restul tarii?

București Constanța este 8001 care face 5 ore.
Ceva similar pe București Buzău Brăila Galați ar face cam 6 ore.Cu etajate, desigur.
Ți ar conveni ?

Nu s-ar incadra ca regio... depaseste 230 km, dar pe Urziceni s-ar incadra... Sunt 229 km Bucuresti - Urziceni - Galati si ar face undeva la 4h50min

Dar de ce neapărat să aibe opriri în fiecare stație și PO ? De ce nu un 70% opriri, sau să meargă la rang de R-E.
Prin Urziceni slabe șanse că nu avem GM-uri suficiente. 060DA exclus, fiindcă nu climatizează vagoanele cum trebuie. Sau chiar deloc. Poate după ce vor electrifica Constanța - Mangalia să vedem GM-uri pe București - Urziceni - Galați. Dar nici atunci nu cred, că nu îl duce mintea pe ăla de la ARF să bage trenuri prin Urziceni.
Ce CSP ? Baliverne.

Da s-au făcut studii comandate de Banca Mondială Master plan studii privind rentabilitatea liniilor de către ARF su care sunt concluziile mai merita opririle fi toate cătunele ?

Uite domne aici un operator feroviar căruia îi pasă de călători

https://clubferoviar.ro/pkp-intercity-semneaza-o-comanda-de-vagoane-de-un-miliard-de-euro/

Acolo nu conduce un lolek și bolek care visează doar reduceri pentru studenți.
Așa trebuia și la noi puse prize și uși automate la seria 19.76 21.76, și modernizare 21.90, și cumpărate 50 vagoane noi cușete/dormitor de la Stadler și vreo 10 vagoane cu ecartament variabil pentru moldoveni. Nu dați 2 milioane euro la țigan pentru modernizarea de 19.76
Sau atâta bănet cât îi intră ăstuia în cont pentru celelalte modernizări sau reparații de locomotive și vagoane. Băi dar chiar atât de orbi să fie ăștia din minister să nu vadă dedesubturile acestor atribuiri de contracte ? Nu mai vorbim despre calitatea reparațiilor. Cade vopseaua de pe ele, cad ușile vagoanelor, diesele care nu urcă un deal, și multe altele. Sunt bune cât timp sunt în garanție. După aia încep problemele. Și iar trimite-le la firma aia, contra cost. Că vorba aia nimic nu mai e pe gratis în ziua de azi. Păi vaca (CFR C) să nu mai fie mulsă ?

Toti sunt cu mult inaintea noastra. E o decadere constanta la noi. Iar progresul se face cu mult sub potential. Pentru ca e pretins de unii care nici nu merg macar cu trenurile pe care vor sa le aduca. Decat in prima zi la inaugurare.
Am fost si la sarbi vara asta si o sa vin cu impresii mai detaliate pe forum zilele urmatoare. A fost cu mult peste asteptari.
Da, da, chinezii astia, dar noi cu UE de ce atat de incet, atat de neperformant?