Discutii generale despre transport III

Exact. De asta si trebuie sa vii cu CIV-ul la ITP, pe el se regasesc date despre masina. De asta inclusiv un Trabant poate lua noxele, dar tu nu.

Mai vreți trenuri pe hidrogen?
https://autolatest.ro/stiri/in-germania-statiile-de-hidrogen-au-inceput-se-inchida-sunt-prea-periculoase-in-utilizare-si-1-kg-de-h2-costa-28-de-euro/

Ca sa reducem poluarea, vrem... Sa traiasca si naşul mic, naşul mare... Asta-i altceva...

Nu o să fie niciodată ieftin un combustibil care are un singur client. Nici benzina nu era ieftină când a apărut.
În plus, articolul e despre H2 utilizat drept combustibil auto. Asta înseamnă vânzare en-detail de câteva kg de client. Pe când la un tren cumperi cu tona, evident la alt preţ. Mai contează şi de unde îl aduci şi ce infrastructură de alimentare ai. Dacă mâine ar răsări 1000 de staţii de alimentare cu H2, în mod sigur ar costa mult mai puţin decât benzina şi motorina, câtă vreme poţi să îl produci din apă şi îţi mai rămâne şi ca produs secundar în industrie.

Stai ca vine guvernu' acus si baga accize pe hidrogen.

Ce, CFR cumpara motorina mai ieftin decat Mitica cu Logan dci? Ma rog, poate cu 10 bani mai ieftina, dar de accize nu scapa.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Ma rog, poate cu 10 bani mai ieftina, dar de accize nu scapa.

10 bani la 1000 t se simt.

Noile.rame Stadler Kiss pentru ZSSK Slovacia
Rama este compusa din 6 unități cu 611 de locuri și spațiu pentru 15 biciclete

In alte tari se poate, la noi nu se poate nimic, nu trebuie nimic si ne tot baga pe gat ca vai cat de "bune" sunt malaxoarele in mintea lui late  iar lumea cand vede asa ceva zice de unde au mai scos asemenea mortaciuni? Se inchina si cu picioarele dar ce sa stie late in vant, cand esti frustrat de mic asa mori!

Aceste rame vor circula doar pe reţeaua TEN-T Core, pe linii electrificate la 25 kV. Pe secundare rămâne la putere automotorul pe 2 osii, de multe ori în versiunea sa din 1973 (seria 810), similar BZMot-ului MAV.

https://www.g4media.ro/video-27-de-pasageri-majoritatea-copii-au-fost-surprinsi-in-gara-peris-if-in-timp-ce-coborau-dintr-un-maxi-taxi-pirat-de-doar-16-locuri.html

E normal, transportul se organizeaza dupa lege, nu dupa nevoile oamenilor. Eventual daca ai si un sat in judetul vecin ce trebuie deservit, vine imediat politia si ii ia numerele, calatorii sa se descurce.

Nu există transport interjudeţean între sate, aici e problema. Duba aia venea de la câţiva km distanţă, din următorul sat, care e în alt judeţ. Evident, CJ Dâmboviţa nu ar autoriza în veci un traseu spre alt judeţ, pentru că nu-i permite legea. Ceva similar fac şi dubele de la Crevedia, care intră în Buftea, ba uneori chiar merg ilegal până în Bucureşti, că oricum nu verifică nimeni.

Autobuzele STB nu ar avea în veci cum să ajungă în alt judeţ decât Ilfov, pentru că la ADITPBI nu pot adera decât localităţi din judeţul Ilfov, evident cu excepţia Bucureştiului.

In concluzie, trebuie schimbata legea, e aberant sa nu poti autoriza un traseu pentru ca legea a fost facuta prost la inceput.

E si normal sa nu verifice nimeni ca intra microbuzul de Crevedia in Bucuresti, cine ar incerca asa ceva ar trebui batut bine sa nu-i mai arda de asa ceva. Microbuzul ala satisface o nevoie de transport, nu e vina transportatorul ca legea e aiurea.

Pe acelasi stil sa inteleg ca e ilegal sa ai transport in comun intre Galati si Braila desi ai oameni care stau intr-un oras si lucreaza in celalalt?

sînt aberatii in legislatie de iti sta mintea in loc.

Laurentiu Ciobanu a scris:

E si normal sa nu verifice nimeni ca intra microbuzul de Crevedia in Bucuresti, cine ar incerca asa ceva ar trebui batut bine sa nu-i mai arda de asa ceva. Microbuzul ala satisface o nevoie de transport, nu e vina transportatorul ca legea e aiurea.

Microbuzul ăla satisface o nevoie de transport, dar o ignoră pe alta. Adică în loc să şi facă cursele lui spre Târgovişte, face mai puţine ca să meargă la Bucureşti. Lasă alte localităţi fără transport, pentru că cine merge la Bucureşti poate să plătească mai mult şi nici nu fiscalizează banii. Asta pentru că CJ-urile nu încheie contracte de serviciu public şi nu verifică respectarea lor.
Mai mult, opreşte unde îi faci cu mâna, deci mai ciupeşte şi clienţii STB-ului de pe Buftea - Bucureşti, că doar microbuzul o ţine drept până la Clăbucet, nu se opreşte la Străuleşti.

Evident, astfel de microbuze se mai verifică din când în când, adică la controale din alea cu presa care se fac de câteva ori pe an, eventual dacă microbuzul e al cui nu trebuie şi deranjează vreun peşte mare de pe alt traseu.
Iar pentru că nu se verifică des, oamenii s-au obişnuit cu el aşa şi nu cer transport legal, că doar vine maşina lu' nea Ion/Gicu/cum-l-o-chema zilnic şi-i ia din poartă. Iar autorităţile responsabile cu acest transport nu ştiu nici ele că există cerere, câtă vreme oamenii acceptă să meargă ilegal.