Discutii generale despre transport III

https://m.digi24.ro/stiri/cat-costa-transportul-public-in-marile-orase-pentru-1-leu-in-cluj-napoca-mergi-10-minute-cu-autobuzul-iar-in-iasi-de-4-ori-mai-mult-2210995

cum sa fie abonamentul la bucuresti 2.66 de lei pe zi? eu asta inteleg din tabel.
abonamentul pe toate liniile e 8 lei la bucuresti, 9 lei la craiova, 10 lei la constanta, etc.

Abonament anual: 700 lei, 700/365 = 1,91 lei/zi
Abonament lunar: 80 lei, 80/31 = 2,58 lei/zi, 80/30 = 2,66 lei/zi
De aici au scos cifrele alea.

aaa merci, am inteles. dar e o chestie fara relevanta.

Deci foarte ieftin.La Viena introdusera un abonament metropolitan anual si era 365 de euro adica 1 euro pe zi pe toate mijloacele de transport si Sbahn
Aceste servicii ar trebui aduse cat mai aproape de eficienta si subventiile sa fie o cota mica iar banii sa mearga in investitii de material rulant si pentru imbunatatirea acestor servicii

More good news: The Hamburg-Stockholm sleeper will be extended to start in Berlin from 31 March 2023, subject to confirmation. That also means it'll switch from leaving .Hamnburg Altona at 21:19 to leaving the main station, Hamburg Hbf, at 22:01, better for connections. I've put details of the new timings at https://www.seat61.com/trains-and-routes/hamburg-to-stockholm-by-sleeper-train.htm

Adrian78 a scris:

Deci foarte ieftin.La Viena introdusera un abonament metropolitan anual si era 365 de euro adica 1 euro pe zi pe toate mijloacele de transport si Sbahn
Aceste servicii ar trebui aduse cat mai aproape de eficienta si subventiile sa fie o cota mica iar banii sa mearga in investitii de material rulant si pentru imbunatatirea acestor servicii

Corectura: nu ERA, ci ESTE. In continuare este disponibil abonamentul anual de 365 euro. Si este valabil la toate mijloacele de transport si Sbahn si toate trenurile OBB intre limitele administrative ale Vienei.

Tramvaie deastea cumpără ARF ? Interiorul mi se pare doar mie a părea a low cost ?

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02fSHHUd4JXbEwMjnQwJK7vmdiQR8gQjJFDVWDiMPv8xfgZ9qAYu8gSnpzor6dsBfQl&id=100064013113883&sfnsn=mo

Ce mai fabrică Skoda

https://www.facebook.com/131077510392252/posts/pfbid0XpCZMSnmvS8yfkG4wjpos4C8tf6MhyNwKtVHJYZY1mTeQNfNRJP5J6iaRZ8sPyxNl/?sfnsn=mo

Niște vagoane noi i-ar trebui și lui CFR Călători. Nu să mai azvârle banii pe niște vagoane vechi, chipurile le-au modernizat. Ca după nu mult timp să le puște vopseaua, ușile să se defecteze

Interesant vagon restaurant pentru 120 de km.Si ei au la fiecare tren IR ICN EC vagoane restaurant



O calatorie Vilnius -Berlin

Vitosa a scris:

Tramvaie deastea cumpără ARF ? Interiorul mi se pare doar mie a părea a low cost ?

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02fSHHUd4JXbEwMjnQwJK7vmdiQR8gQjJFDVWDiMPv8xfgZ9qAYu8gSnpzor6dsBfQl&id=100064013113883&sfnsn=mo

Am testat scaunele alea la Innotrans... nu sunt cine ştie ce, dar măcar nu mai stai genunchi în genunchi cu călătorul din faţă. Iar în caietul de sarcini (făcut pe vremea d-lui Gigi) nu s-a precizat ce fel de scaune trebuie să fie în tren.
Nu ştiu ce poate fi low-cost, vorbim de Alstom, deci de unul din cei mari producători de material rulant din Europa.

Adrian78 a scris:

Interesant vagon restaurant pentru 120 de km.Si ei au la fiecare tren IR ICN EC vagoane restaurant

Cu siguranţă garnitura aia nu face doar un tren pe zi. Mie mi s-a părut mai interesant că rezervarea nu e obligatorie, parcul de vagoane e împărţit în funcţie de capacitatea de transport, nu de rang (dovadă vagoanele cu banchete duble puse la... IC) şi poţi să îţi iei bicicleta cu tine în tren.

Pai in afara de ICN de la NS care vor circula ca IC pe restul trenurilor adică în Italia Luxemburg Germania Alstom Stream și Stream HC vor circula pe trenuri Regio sau RegioExpres nu mai la noi vor circula.pe.distante de 500km
Și în Danemarca o sa circule Stream dar cu alt interior

Nu face doar ruta aia dar se vede grija fata de călător nu că la.noi
Apropo Dr2005 ți se pare.rezonabil 1.4 mil de.euro pentru niște modernizări de EA și EC și 1 mil de.euro.pentru modernizările de.vagoane?
Eu zic că la 2 mil de.euro poți cumpăra liniștit garnituri Siemens Viagio de 200 km/h similare.cu cele.de.la.RailJet
Niste bani spălați că oricum lucrările vor fi de.mantuiala noroc că sunt europeni..

Adrian78 a scris:

Apropo Dr2005 ți se pare.rezonabil 1.4 mil de.euro pentru niște modernizări de EA și EC și 1 mil de.euro.pentru modernizările de.vagoane?
Eu zic că la 2 mil de.euro poți cumpăra liniștit garnituri Siemens Viagio de 200 km/h similare.cu cele.de.la.RailJet
Niste bani spălați că oricum lucrările vor fi de.mantuiala noroc că sunt europeni..

E foarte rezonabil, ţinând cont că vorbim de produse livrate în 3 ani maxim. Dacă cumperi de la Siemens - presupunând că ţi se prezintă la licitaţie - în 2023 abia ai prototipul. Banii din PNRR trebuie cheltuiţi până la sfârşitul lui 2026.
Şi prin ,,garnitură" tu în mod sigur te referi la un singur vagon, nu îţi face nimeni rame electrice sau locomotive pentru 200 km/h la doar 2 mil. euro.

Clasa 1 a pe tren RE in Germania.Asa ar trebui sa fie si la noi pe trenurile de mediu si lung parcurs

Adrian78 a scris:

Clasa 1 a pe tren RE in Germania.Asa ar trebui sa fie si la noi pe trenurile de mediu si lung parcurs

Posibil sa fie la noi pe trenuri peste cativa ani ca si second handuri. Nu sunt bani sa fie cumparate multe bucati noi.
Poate le vor cumpara operatorii privati, CFR Calatori nu are/nu va avea fonduri disponibile. In Romania, piata de transport de calatori la toate modurile este foarte diferita fata de Germania.