Discutii generale despre transport III

Iata numarul si procentul utilizarii trenurilor la plecarea romanilor in strainatate si sosirea cetatenilor straini. Potential de crestere exista dar nu este valorificat. Fiind foarte, foarte scazut, din nefericire. 0,5% la romanii care pleaca cu trenul in strainatate - un procent si un numar insignifiant. Aceste date se pastreaza aproximativ identic de multi ani, si probabil nu se vor modifica minim 5 ani.
Nici calatoria gratuita cu trenul poate sa nu schimbe aceste numere...

Ierarhizarea tarilor de unde vin cei mai multi straini. Cu Ucraina si Republica Moldova NU avem legaturi feroviare decente sau lipsesc, desi sosesc aproape jumatate. Iar cu primele 10 tari din top care insumeaza aproape 84.4%, de asemenea NU exista trenuri directe sau sunt anapoda, si clientii nu aleg calatoria cu trenul. Exceptia pozitiva o constituie Ungaria, datorata in parte si minoritatii maghiare si MAV. Prin Ungaria pleaca terestru marea majoritatea a romanilor.  

Detalii aici :  Calatoriile_internationale_inregistrate_la_frontierele_romaniei_in_perioada_1.1-30.09.2022.pdf de la INS.

Duduia din filmări nu are nicio treabă cu trenurile sau cu altceva... e ceea ce acum se cheamă ,,influencer", rolul ei e să îi facă de cacao pe cei care nu îi plătesc reclamă şi să îi laude pe cei care o plătesc. Cum de la CFR Călători n-a plătit-o nimeni, a ieşit ce a ieşit. Dacă primea un bilet gratuit şi o cafea, să vezi ce laudatio scotea.
Pun pariu pe cât vreţi voi că nu a avut niciodată intenţia să meargă cu trenul ăla. Doar a vrut să se dea mare că ea îşi permite să meargă cu maşina şi restul sunt fraieri că nu au maşină sau vreo rudă dispusă să îi plimbe cu maşina.

Cu internaţionalul nu o să se rezolve nimic până nu intrăm în Schengen. După ce intrăm în Schengen şi o să fie tren din oră în oră Arad - Budapesta, o să se schimbe situaţia. Dar când ai o singură echipă a Poliţiei de Frontieră la control şi linie simplă Curtici - Lokoshaza, nu ai cum să pui mai multe trenuri.

Cum adica o singura echipa de control?Si aia nu este formata din 5-6 oameni cati trebuie?Apropo daca intram in Schengen aia nu inseamna ca se desfinteaza politia de frontiera ci doar se inchid punctele de control dar pot fi controale dupa granita sau chiar si in tren
Acuma daca un om este neutru si nu stie despre trenuri chiar asa trebuie sa fi orb sa nu observi diferentele intre Astra si CFR oricat de subiectiv ai fi si cat hate vrei sa distribui
Eu ma uit la o gramada de reviewuri si am vazut ca la cuseta Atrsa singurul lucruri negative sunt Confortul scaunelor cand se rabateaza patul dar aici cred ca este ceva comun vagoanelor cuseta si cabina este mai ingusta decat cele de la CFR Calatori
Despre Malaxa nici nnu are rost sa mai pomenesc

https://ziare.com/trenuri/trenuri-electrice-noi-iasi-brasov-mangalia-suceava-oradea-rute-cfr-1774793

Adrian78 a scris:

Cum adica o singura echipa de control?Si aia nu este formata din 5-6 oameni cati trebuie?Apropo daca intram in Schengen aia nu inseamna ca se desfinteaza politia de frontiera ci doar se inchid punctele de control dar pot fi controale dupa granita sau chiar si in tren

Ştiu ce înseamnă Schengenul. Doar că Poliţia de Frontieră nu a mai făcut angajări şi nu a mai cumpărat echipamente pentru personal de ani buni pe motiv că ,,intrăm în Schengen". La Curtici e o singură echipă care face trenurile de călători, apoi se duce la marfă. Uneori sunt două echipe dacă se aliniază astrele şi nu e nimeni în concediu.

Adrian78 a scris:

Eu ma uit la o gramada de reviewuri si am vazut ca la cuseta Atrsa singurul lucruri negative sunt Confortul scaunelor cand se rabateaza patul dar aici cred ca este ceva comun vagoanelor cuseta si cabina este mai ingusta decat cele de la CFR Calatori
Despre Malaxa nici nnu are rost sa mai pomenesc

Astra are buget de publicitate, adu-ţi aminte câte laudatio-uri a cumpărat prin presa locală, ba la un moment dat avea şi reclamă pe Antena 3.
Când ai văzut ultima dată o reclamă la CFR Călători? Că eu în afară de alea de acum vreo 25 de ani cu ,,Fără stres, fără centuri de siguranţă, mergi la mare cu trenul" care apăreau prin ziare nu îmi aduc aminte de altele. De reclamă TV nici nu poate fi vorba. Nici măcar postări sponsorizate pe Facebook nu au. Cum vrei să aduci călători, fără nicio reclamă?

AeroX a scris:

Asa, Laurentiule. Ai dat skip unde prezenta conditiile de top la dormitor in Romania.

Pentru ca nu despre asta era vorba, ci ca nu o deranja cand mergea cu personalul in 2005, cand se fuma si bea in personalele si mirosea a parizer amestecat cu Carpati si cu vodka Saniuta si mai iesea ocazional si cate o bataie, sa fie bine ca sa nu fie rau, iar acum o deranjeaza Malaxa, cand de bine, de rau, s-a mai civilizat lumea.
Doamna de cand a ajuns medic dentist si "influencer" nu mai ajunge nimeni cu prajina la nas, desi tot a provinciala miroase cand se lauda cu bluza ei cu gaurele din piata, dar moare de frig pentru ca e iarna afara.
Ah, si cand isi pune toata viata pe internet, precum si copiii si sarmalele de la buni doar pentru ca vrea ea sa mai scoata un dolar din traficul de pe youtube, desi nu pare deloc o saraca.

Ah, si despre conditiile de top de la dormitor in Romania, cumva sunt de la aceeasi companie care are niste automotoare in care am cam inghetat iarna trecuta in drum spre Busteni, apa la robinet ioc, iar in alt automotor cu care am venit sambata de la Brasov trancanea ceva pe la trenul de rulare cand pleca de pe loc de ziceam ca nu mai are bucsi?

Noile rame Stadler Flirt pentru VR Finlanda

Dr2005 a scris:

Duduia din filmări nu are nicio treabă cu trenurile sau cu altceva... e ceea ce acum se cheamă ,,influencer", rolul ei e să îi facă de cacao pe cei care nu îi plătesc reclamă şi să îi laude pe cei care o plătesc. Cum de la CFR Călători n-a plătit-o nimeni, a ieşit ce a ieşit. Dacă primea un bilet gratuit şi o cafea, să vezi ce laudatio scotea.
Pun pariu pe cât vreţi voi că nu a avut niciodată intenţia să meargă cu trenul ăla. Doar a vrut să se dea mare că ea îşi permite să meargă cu maşina şi restul sunt fraieri că nu au maşină sau vreo rudă dispusă să îi plimbe cu maşina.

Faptul ca a fost platita de ATC sa arate ce conditii bune sunt la ei e posibil. Ca sunt conditii bune la ei e adevarat, indiferent daca acolo e o relatie comerciala sau nu. Faptul ca multe din trenurile CFR Calatori sunt infecte iar este adevarat. Hai sa nu ne uitam doar la o parte a problemei, ignorand-o pe cealalta.

Iar oamenii aia care nu-si permit sa o sune pe mami sa ii duca cu masina pana unde au treaba nu sunt martori ai Gretei care sa mearga cu cazanl ala ca sa salveze planeta. Toti, in secunda in care ar avea o alternativa mai buna la trenul ala ar fugi din el in secunda doi.

Adrian78 a scris:

https://ziare.com/trenuri/trenuri-electrice-noi-iasi-brasov-mangalia-suceava-oradea-rute-cfr-1774793

"Livrarea se va face în termen de maximum 4 ani de la semnarea contractului"
...
"Oradea – Cluj Napoca – Sighișoara – Brașov
Cluj Napoca – Alba Iulia – Simeria (Deva) – Târgu Jiu – Craiova – Calafat"
...
"Galați – Brăila – Constanța – Mangalia
Iași – Bacău – Mărășești (Focșani) – Barboși (Galați) – Brăila – Constanța – Mangalia
Suceava – Bacău – Mărășești (Focșani) – Barboși (Galați) – Brăila – Constanța – Mangalia"

Deci cineva crede neironic ca in 4 ani o sa fie electrificate liniile de la Cloogi la Oradea, de la Constanta la Mangalia, de la Craiova la Calafat si de la Bucuresti la Giurgiu?!

Trenurile care se presupune ca o sa lege Suceava si Iasiul de Mangalia o sa fie de zi? Azi trenul de la Iasi la Constanta, nu pana la Mangalia, prin Vaslui, nu prin Bacau, face 7h40', conform infofer.ro. Deci ar face macar 9h00' pana la Mangalia.

Nu, chiar nu sunt rupti de realitate oamenii aia.

Adrian78 a scris:

Si astia au baut apa dupa stabii din CFR Calatori. Cat pastele ma-sii costa, ba, sa comandati scaunele alea de clasa a III-a cu tot cu cotiere? Bine ca ati comandat prize si porturi USB!

Sa vedem cine o sa circule cu ele..Sa ceri 40% in plus fata de tarifele din primăvară pentru 15 min in minus e o jigodeala

https://adevarul.ro/economie/cfr-calatori-incearca-din-nou-sa-resusciteze-2224238.html

Normal ar trebui boicotate si scoase, sa se duca dracului cu IC-urile lor.

Plus ca nu inteleg cine ar merge cu ele. IC-urile teoretic sunt pentru business; cine se deplaseaza in miezul zilei cand tu ai nevoie sa ajungi la destinatie maxim la 10 dimineata si sa pleci inapoi spre casa cel mai devreme la 5 dupa-amiaza?

Adrian78 a scris:

Sa vedem cine o sa circule cu ele..Sa ceri 40% in plus fata de tarifele din primăvară pentru 15 min in minus e o jigodeala

https://adevarul.ro/economie/cfr-calatori-incearca-din-nou-sa-resusciteze-2224238.html

Tarifele la IC sunt mai mari cu 15% decât cele de IR. Nu cu 40%.

De la Bucureşti la Constanţa faci o oră cu maşina numai până ieşi din Bucureşti...

Adirmvl a scris:

Ca sunt conditii bune la ei e adevarat, indiferent daca acolo e o relatie comerciala sau nu.

Sunt condiţii mai bune când nu se strică locomotiva sau automotorul. Când se strică...

Da 35% fata de tarifele de la începutul anului
In trenuri nu s-a schimbat nimic .Am venit luni noapte cu 1822 sufla doar ventilația in vagon iar oamenii stăteau înveliți cu hainele peste ei.Intarzierea de o ora nici nu are rost sa o mai pomenesc a fost bonus
De la Gara de Nord automotor TFC cu roti pătrate și zgomot de ziceai că sa iasa motorul din el deci în afara de căldură condiții de anii 80
Am înțeles că AFERul nu o sa mai prelungească avizul tehnic pentru caravelle că de aia își aduc RC VT628 dar la CFR Călători cum de le prelungește la Malaxe și LDEuri?
Mai are rost sa aduc în discuție de 20-55?