Discutii generale despre transport III

Doctore... Cand mai spui cum a fost oriunde, precizeaza si data la care s-a intamplat asta. Si contextul. Daca zic sa arati pe papusa o sa te ataci si o sa-mi dai concediu.

2019, am scris când. Vrei şi data exactă? Eventual şi o poză cu pagina din paşaport?

The new Hamburg-Stockholm sleeper train starts 1 September, with couchettes & proper sleeping-car, tickets now on sale at www.sj.se. ÖBB has been quick of the mark, Vienna to Stockholm with 1 easy change in Hamburg anyone? Sold as 1 easy transaction. Way to go, ÖBB...

O veste buna...

https://clubferoviar.ro/penalizari-pentru-operatorii-feroviari/

https://alba24.ro/cate-masini-circula-pe-drumurile-din-judetul-alba-si-in-tara-cnair-face-recensamantul-rutier-cum-se-fac-inregistrarile-in-trafic-915772.html

Astfel, vom observa ce procent circulă cu transportul feroviar între localități, volumul mărfurilor. Probabil cu trenul circulă 3-4% dintre pasageri, iar marfa transportată pe calea ferată este de aproximativ 18% din total.
Prin deducere.

Pai momentan nu ar ieși cam relevant pentru că sunt multe mașini cu numere de Ucraina care tranzitează tara
Și la transportul de marfa la fel pentru că există și traficul de tranzit spre Bulgaria Turcia Moldova

razvan - trenuri a scris:

https://alba24.ro/cate-masini-circula-pe-drumurile-din-judetul-alba-si-in-tara-cnair-face-recensamantul-rutier-cum-se-fac-inregistrarile-in-trafic-915772.html

Astfel, vom observa ce procent circulă cu transportul feroviar între localități, volumul mărfurilor. Probabil cu trenul circulă 3-4% dintre pasageri, iar marfa transportată pe calea ferată este de aproximativ 18% din total.
Prin deducere.

Deducere pe naiba, o să stea cineva cu un carneţel şi o să facă câte o liniuţă pe un rând pentru fiecare tip de maşină care trece. Dacă treci de 5 ori cu aceeaşi maşină, o să te numere de 5 ori, deci o să îi apară 5 maşini.
Un astfel de demers nu are nicio relevanţă, e mai mult decât orientativ, câtă vreme consideră că lunile de trafic intens sunt cele de vară, probabil pe ideea că românul e ca neamţul şi face naveta cu trenul şi concediul cu maşina mică, când la noi e pe dos... plus că vara sunt şi mai puţine camioane, odată din cauza concediilor, apoi pentru că pe caniculă li se cam interzice circulaţia pe timp de zi. Luni de vârf sunt martie şi octombrie, atunci ar trebui să numere. Dar nu aşa, ci cu un senzor numărător de autovehicule (nu ai nevoie de prea mult, 2 pe judeţ şi le muţi unde ai nevoie).
Nu mai zic că fiecare al n-lea nefericit de pe DN va fi tras pe dreapta şi pus să răspundă la un chestionar scurt (origine, destinaţie, rută).

Nimeni, dar NIMENI nu ştie câţi pasageri şi câte mărfuri de transportă pe modul rutier! Operatorii de transport sunt obligaţi să declare date statistice, dar mulţi nu o fac. Iar maşinile mici (fie că e vorba de maşini personale, de maşini de firmă care iau autostopişti, de ,,ridesharing", bla bla car sau alte soiuri de rechini) nu le contorizează nimeni, nici la pasageri, nici la marfă. Practic, statistica e viciată, se compară volumele de călători şi marfă de la câţiva operatori (de exemplu la transport interurban ar intra şi liniile 4xx ale STB-ului, da' nici să vrei nu ai cum să numeri călătorii, câtă vreme abonamentele nu mai sunt obligatoriu de validat) rutieri cu volumele de călători şi marfă de la câţiva OTF (că nici ăştia nu transmit toţi, iar legal vorbind, deşi numărul de călători apare în rapoartele de activitate ale MTI, MTI nu e furnizor de date statistice pentru ele, deci la INS tot OTF trebuie să transmită) - adică CFR Călători, CFR Marfă şi 2 - 3 privaţi.
Prin urmare, nu ai de unde să ştii efectiv câtă marfă se transportă pe şosea. Hai să zicem că la calea ferată poţi să iei tonele nete din arătarea vagoanelor şi să presupui că OTF nu merg cu vagoanele mai goale (puţin probabil) sau mai pline (de obicei sunt mai pline), dar la rutier chiar nu ai ce, pe internaţional nu mai ai vămuire decât non-UE, pe intern nu ai vinietă la distanţă pentru camion să poţi să contorizezi câte viniete s-au vândut şi pentru ce tonaje.

Doctore, ma demoralizezi complet. Imi dau seama ca ai perfecta dreptate si ca decizii importante depind de niste masuratori ce sint fundamental gresite. Peste asta se suprapune coruptia si habarnismul in procesul luarii acelor decizii iar rezultatul nu poate fi decit o mare porcarie.

Mda până se aplica la noi..

Uniunea Europeană pregătește al VI-lea pachet de sancțiuni împotriva Rusiei, de data aceasta fiind în prim plan un embargo pe petrolul rusesc aplicat de la finalul anului 2022. Răspunsul la dependența de petrol a Europei nu poate fi acela de a găsi pur și simplu noi furnizori, ci de a acționa direct la rădăcina problemei, prin reducerea consumului de petrol și accelerarea tranziției către energie regenerabilă.

O interdicție a Uniunii Europene asupra ️ petrolului rusesc trebuie aplicată neîntârziat, însă trebuie urmată de măsuri imediate pentru a rupe complet dependența Europei de petrol.

Trebuie luate măsuri urgente de către guvernele noastre:
Mai puțin zbor, mai multă infrastructură feroviară
Mai puține mașini pe străzi, investiții majore în transportul public
Mai puțin petrol, mai multe surse regenerabile de energie

Astia se ambitioneaza sa se arunce si mai tare cu capul inainte in zidul de beton. Petrolul e deja prohibitiv de scump si daca nu s-a gasit inca alternativa, trebuie gasita alta sursa decit Rusia, nu rationalizat consumul pentru ca astfel scadem nivelul de trai.

Sa electrifice ce se poate electrifica (fara baterii pentru ca astea aduc alta dependenta, de China) si sa construiasca urgent centrale nucleare. In felul asta, transportul pe calea ferata, urban si incalzirea locuintelor pot fi asigurate electric iar gazul si petrolul astfel economisit pot fi folosite in industria chimica sau in aplicatiile de unde nu pot lipsi. Concomitent trebuie exploatate resursele interne de petrol si gaze, inclusiv prin mult hulita fracturare hidraulica, daca structura subsolului o permite. Sint absolut convins ca rusii (si poate sauditii) au cheltuit sume imense pentru "formarea" opiniei publice si mituirea corespunzatoare a politicienilor- pentru a demoniza si interzice aceasta tehnica ce le-ar fi amenintat suprematia pe piata.

Iata ce produce in acest moment inteligenta Germanie cu regenerabilele ei. 1% din uriasa capacitate eoliana instalata e folosibila:

Cand compania aia petroliera din Orient a facut 100 mld de dolari profit anul trecut din petrol cred ca subiectul e inchis interesele sunt prea mari.Se vorbea de o motorina sintetica sau biodiesel din rapita ca alternative dar e prea putin..
Noi daca am folosi la maxim energia hidro eoliana si cateva reactoare nucleara mici am deveni independenti si am si exporta dar probabil cineva ne vrea dependenti de gazele rusesti care vin prin intermediari..

Escrocheria cu gazul rusesc e pentru consumatorii casnici si combinatele de ingrasaminte chimice. Ponderea consumului de gaz pentru generarea energiei electrice e mai mica.

Iata cam care e productia de moment si capacitatea noastra instalata:



Situatia e destul de obisnuita. Importam din Ucraina in nord si din Ungaria prin vest pentru ca in Transilvania avem putine centrale electrice si e probabil mai rentabil sa importam decit sa transportam cu pierderi energia tocmai din Dobrogea, unde avem cea mai mare capacitate de productie.

Ar mai trebui o centrala nucleara in Ardeal. Stiu ca studiasera o varianta in localitatea Ileanda, pe Somes si una pe la Fagaras.

Mda mie mi se pare o porcarie sa arzi gaz ca sa produci energie electrica tinand cont ca gazul poti sa il inmagazinezi..
Totusi avem milioane de tone de gunoi de ce nu il ardem si noi ?Aia in Viena au termocentrale care ard gunoiul in oras si noi nu suntem in stare sa ecologizam termocentralele gen Mintia Turceni Isalnita sau Rovinari..
Pe Transilvania a scazut productia pentru ca sa inchis Mintia care asigura la un moment dat pe vremea lui Ceasca 8% din productia de energie si pierderea trebuia compensata de Termocentrala pe gaz de la Ludus dar inca nu produce..