Discutii generale despre transport III

În ultimii 3 ani cât s-au taiat din indicatori?

La prețurile astea jenante ne mirăm că sunt aglomerate soselele?

https://zcj.ro/administratie/se-scumpesc-parcarile-la-cluj-napoca-din-2022--223633.html

razvan - trenuri a scris:

Plus mai multe regio cu Mărășești

De fapt, l-au scos pe 7575, care pleca din Mărășești spre Galati, la ora 18:44. pacat

Deci solutii exista

Stadler a prezentat noul vagon de dormit al ADY la Innotrans

sleeping-carStadler si Caile Ferate din Azerbaidjan (ADY) au prezentat in cadrul InnoTrans din Berlin noul vagon de dormit produs pentru linia internationala Baku-Tbilisi-Istanbul. Pentru a permite operarea transfrontaliera, Stadler a dezvoltat un boghiu cu osii cu ecartament ajustabil. Contractul permite companiei Stadler sa intre cu succes pe piata feroviara din Azerbaidjan.
Caile Ferate din Azerbaidjan au acordat Stadler un contract pentru livrarea a 30 de vagoane de dormit in 2014. Stadler a executat proiectul si a construit primul vagon in decurs de doi ani in stransa colaborare cu ADY, facand posibila prezentarea vagonului in public in cadrul targului international feroviar InnoTrans. sleeping-car
Vagoanele de dormit construite pentru ADY sunt capabile sa opereze atat in statele CSI (ecartament larg 1520 mm), cat si pe ecartament european standard (1435 mm) datorita boghiurilor speciale cu ecartament ajustabil.
In apropiere de granita cu Turcia in orasul georgian Akhalkalaki, este in plan un punct de ajustare a boghiurilor pentru a permite operarea eficienta pe linia internationala Baku –Tbilisi– Kars– Istanbul. Boghiurile sunt echipate cu un sistem tip V de osii ajustabile, RAFIL/DBAG. Ele sunt compatibile cu alte sisteme cu ecartament variabil de-a lungul granitelor cu statele CSI, facilitand astfel utilizarea aceluiasi echipament. Vagoanele sunt conforme cu profilul de ecartament european. Contractul nu include numai livrarea vagoanelor intre jumatatea lui 2016 si jumatatea lui 2017, dar include si un pachet extins de piese de schimb si instruirea personalului care va opera si va intretine vehiculele. In plus, contractul include si o optiune pentru inca 70 de unitati.
Caile Ferate din Azerbaidjan vor crea trei trenuri a cate 10 vagoane din 30 de vagoane. Comanda include livrarea a 27 de vagoane de dormit si 3 vagoane restaurant. Vagoanele de dormit constau in 3 vagoane clasa intai (16 paturi, fiecare compartiment cu unitatea sa sanitara cu toaleta si dus), 18 vagoane clasa a doua (34 de paturi, o toaleta si o cabina de dus), 3 vagoane de clasa intai/a doua (20 de paturi, unitati sanitare la clasa intai si compartimente pentru familii) si 3 vagoane speciale (cu compartimente spatioase pentru calatorii cu mobilitate redusa, 4 compartimente clasa a doua cu 16 paturi si un comportiment pentru controlor). Cele 3 vagoane restaurant au 28 de scaune fiecare. Prin urmare, un tren cu 10 vagoane va include 257 de paturi. Fiecare vagon este dotat cu o toaleta cu sistem inchis si sistem de alimentare cu energie de urgenta cu generator care face posibile operarea 24/24. Toate vagoanele sunt dotate cu aer conditionat.



https://clubferoviar.ro/stadler-a-prezentat-noul-vagon-de-dormit-al-ady-la-innotrans/

Stirea asta nu o mai fost pe aici?
ca si filmuletul e postat in 2019.

Ma ajuta cineva cu compunerea lui 1746 intre Cluj si Predeal? Ma intereseaza garnitura de miercuri (daca sunt diferite).

Multumesc!

Adirmvl a scris:

Ma ajuta cineva cu compunerea lui 1746 intre Cluj si Predeal? Ma intereseaza garnitura de miercuri (daca sunt diferite).

Multumesc!

Daca te ajuta 1538 2x21-86 19-76-950

Si 1745


Compunere din 20.10

@Adrian, multumesc.

Nu sunt grozave 21-86-urile, dar tot sunt mult peste 20-49 sau 20-68 saloane

Dr2005
https://clubferoviar.ro/bilete-de-tren-din-estul-ue/?fbclid=IwAR0iM8OcL7RWeeUt3iPrS-TShFMbhgTzDnEIpsreIjzYziRPn19o02WFneo

Ei se raportează strict la salariul mediu. Numai că nicăieri în lume un preţ nu e raportat la venitul clienţilor, ci la costurile de producţie ale produsului sau serviciului.

Club Feroviar a scris:

Dacă în vestul Uniunii Europene trenul a circulat cu viteze pe peste 200 km/oră

Cu peste 200 km/h sigur nu a circulat, că toate vagoanele aveau viteza maximă de 200 km/h.

Pai cum sa te raportezi la costuri?
Ce plinurile de benzina sau coșul de cumpărături se raoreaza la costuri?

Nu, dar Club Feroviar zice că biletele sunt ,,scumpe" doar pentru că românii au salarii mici. Când, de fapt, biletele sunt cam la acelaşi preţ ca în Ungaria. Ce nu zice Club Feroviar e cât costă un bilet de regio pe 30 - 40 - 60 km, că la unguri nu mergi 60 km cu nici 8 lei.

Pai noi decand tot spunem ca la IR tariful e prea scump iar la Regio care si consuma mai multa motorina și energie tarifele sunt prea mici dar cred ca e un fel de subventie indirecta pentru cei cu salarii mici
Oricum nu mai sunt salariile de 480 de lei de acuma 10 ani sa zică unii ca nu își permit abonamentul de 100 de lei cât 4 pachete de țigări si 3 preturi de bere
Eu am zis pana în 100 de km trebuie tarif global cu 10 lei în plus la IR rezervare..
Apropo capetele luminate au anulat 1837 1838 da țin în circulație trenuri Regio compunere EA etajat sa plimbe 5 calatori din care 2 ceferisti

La noi bolovanii de la CFR Calatori modernizeaza niste epave 23 de bucati in contract cadru cu 35 de mil de euro la Reloc si daca iasa ca ultimele GMuri si clasa 41 e clar tzeapa

Astia stiu sa cumpere si noi si multisistem si cu ETCS si mentenanta

https://www.railwaypro.com/wp/pkp-intercity-and-newag-signed-locomotive-contract/

Doar echipamentul ETCS de bord costă cca. 350.000 euro fără TVA pentru o singură locomotivă! Iar în 2030 va deveni obligatoriu pe reţeaua TEN-T Core. Evident că niciun OTF din Europa nu-şi va înlocui tot parcul de locomotive până atunci, deci vom vedea şi V43 şi alte ,,vechituri" dotate cu ETCS.