Discutii generale despre transport III

Dr2005 a scris:

Doar echipamentul ETCS de bord costă cca. 350.000 euro fără TVA pentru o singură locomotivă! Iar în 2030 va deveni obligatoriu pe reţeaua TEN-T Core. Evident că niciun OTF din Europa nu-şi va înlocui tot parcul de locomotive până atunci, deci vom vedea şi V43 şi alte ,,vechituri" dotate cu ETCS.

Pai tocmai ar trebui sa gandeasca ca mai mult de 2030 nu mai tin copturile astea si nu are rost sa bage bani in ele
Ungurii pregatesc o licitatie de 110 locomotive si probabil V43 vor circula pe secundare plus ca mai vin 20 de KIssuri si mai urmeaza si 40 de rame pe baterii

Din pacate hotia continua, contractele fiind date tot celor mai mari hoti si distrugatori ai CFR Calatori, mai precis Reloc Craiova si Remarul 16 Februarie Cluj Napoca care asa cum stim apartin verilor Gruia Stoica si Calin Mitica.
Deci in loc sa investim in material rulant nou si mai performant, noi invelim cacatul in staniol sa straluceasca.

Ști ce e dubios ca TFGul isi face RR la locomotivele LDE2100 la Dep Brașovdin cauza insolvenței Remarul 16 Februarie

E in insolventa dar face RR locomotivelor clasa 80 ale CFR Calatori, in schimb ei fac RR locomotivelor lor la depoul Brasov, cum vine asta ?
Clasa 80 la CFR Calatori niste petarde de locomotive, niste jafuri dpdv tehnic.
Alo ba ministerul deschideti ochii si nu mai permiteti magariile care se petrec la ora actuala.

De aia țin astia CFR Calatori pe linie de plutire sa învârtă astia mil de euro..
MAV scot vagoane noi 85-91 Business la noi doar vechituri revopsite la infinit..

Budapest Keleti 2021.10.29

61 55 85-91 402-6 ARmz
61 55 85-91 400-0 ARmz
61 55 85-91 404-2 ARmz
61 55 85-91 401-8 ARmz

Vitosa a scris:

E in insolventa dar face RR locomotivelor clasa 80 ale CFR Calatori, in schimb ei fac RR locomotivelor lor la depoul Brasov, cum vine asta ?
Clasa 80 la CFR Calatori niste petarde de locomotive, niste jafuri dpdv tehnic.

Cu ce ai vrea să facă manevră în revizia de vagoane, cu DA-ul? A, da, stai că la BC aşa se face manevra, cu DA-ul, iar peste drum în Basarab cu LDH-ul cu IT (că alternativa ar fi tot DA-ul, că doar astea mai sunt).

Vitosa a scris:

Alo ba ministerul deschideti ochii si nu mai permiteti magariile care se petrec la ora actuala.

Şi Remar şi Braşovul şi care mai sunt au certificat ERI pe Regulamentul 779. Orice ingerinţă a ministerului ar fi caz penal, iar oamenii nu vor la puşcărie doar pentru că unul pe un forum nu poate să sufere piaţa liberă şi visează la SNCFR-ul de pe vremea lu' Nea Nicu.
Tot caz penal e şi să vină statul, prin orice autoritate, să îşi bage nasul în modul de conducere a unei întreprinderi publice. Ai un CA şi un director general care au răspunderea - inclusiv penal dacă e cazul - pentru ce se întâmplă. Dacă la licitaţia de RR îţi vine Remarul cu preţ mai bun decât SCRL, asta e, ghinion de neşansă, semnezi cu Remarul, că altfel dai cu subsemnatul mult şi bine pe la DNA şi/sau DIICOT, după caz. Nu contează că ştie toată lumea ce calitate au lucrările reparatorilor de la noi, Legea 98/2016 şi OUG 109/2011 sunt sfinte, n-are nimeni chef să intre la puşcărie pentru nişte fiare vechi.

Pai ba Dragoș tot statul aka MT numește și incompetentii aia în CA-uri și manageri deci? Adica impropriu spus statul partidul ii numeste

Vezi ca la BC este un locotractor cumpărat bineînțeles tot de la Reloc ca acolo e miezul industriei feroviare care locotractor a mers câteva zile și acuma sta închis în halada bine ca au dat prostii banii pe el ca alți prosti nu s-au mai găsit sa il cumpere..
Asa ca vezi ca mai suntem pe aici care știm mai bine decât alții mai deștepți cum se invarte treaba


Cum se arunca cu bani pe fereastra în tara asta .sta încuiat de luni bune. Asa este cind nu este banul tău și este al statului.prost gestionar . Investiție bună constructiv și tehnologic rentabil dar prost implementat. Asa sa întâmplat de 3o ani în sistemul feroviar romanesc multe investiții fără cap .Dacă a ajuns coada sa fie cap.asta este .

Am văzut pe site cine e acum în CA la Călători şi e cam "ciudată" alcătuirea CA-ului, să nu zic altfel. În fine, asta e treaba organelor de control, nu a mea.

Cum să meargă locotractorul, când se poate manevra cu DA-ul, că poate mai rămâne motorină pentru un plin de Logan Diesel? Plus că la locotractor mergi cu telecomanda în mână pe lângă el, nu stai pe scaun cât se târâie locomotiva cu 3 la oră.

Dar locotractorul are si cabina nu, de ce sa mergi pe jos?

cîte s-au cumpărat?
Are si Timisoara daca nu ma insel.

Adirmvl de la tine de acolo..


https://m.adevarul.ro/locale/cluj-napoca/metroul-cluj-subventionat-anual-suma-imensa-primarul-emil-boc-daca-era-rentabil-faceau-privatii-1_619bb29e5163ec4271d4ec6d/index.html

#metrou Stimați Consilieri Locali USR, UDMR și PNL, azi la 14:00 în ședința de Consiliu Local o să votați la unison în favoarea studiului de fezabilitate a proiectului de metrou. Da, și cei de la USR. Așa au decis ieri în ședința de la 17:00.

Stimați Consilieri Locali, mă întreb dacă azi veți vota în cunoștință de cauză - având în vedere că studiul de fezabilitate (publicat joia trecută) are peste 700 de pagini.

Câțiva cetățeni ne-am pus peste weekend să verificăm documentul. Studiul are câteva omisiuni și erori pe care sigur le-ați observat și dumneavoastră. Vizavi de acestea, având în vedere responsabilitatea și responsabilitățile dumneavoastră, vă întrebăm:
*
1. Vă deranjează cumva că din studiu lipsește Planul de Management al riscurilor?
*
2. Vă deranjează cumva că din studiu lipsesc 15 studii de specialitate (geotehnic, seismic, arheologic, etc)?
*
3. Vă deranjează cumva că din studiu lipsește orice documentație legată de exproprieri?
*
4. Vă deranjează cumva că în document este prevazută darea în folosință a fazei 1 în anul 2033, pe această bază realizându-se calculele? (pag. 214)
*
5. Vă deranjează cumva că nu există niciun termen de execuție pentru infrastructura electrică - 1 statie de 110kV , 50MVA, 15 posturi de transformare subterane, 22 de puncte de injecție pe medie tensiune?
*
6. Vă deranjează cumva că pentru stațiile Piata Avram Iancu și Unirii se cer termene suplimentare de executțe din cauza clădirilor istorice (pag 146)
*
7. Vă deranjează cumva că costurile anuale de operare sunt de 29 milioane EUR fără TVA (34,5 mil. cu TVA) - ceea ce ar insemna 94.500 de călători zilnic la preț bilet de 1 EUR pentru a acoperi costurile de funcționare (amortizarea investiției nici nu este luată în calcul)?
*
8. Vă deranjează cumva că analiza e bazată pe prețuri fixe la nivelul anului 2018?
*
9. Vă deranjează cumva că totuși, "profitul" net de -7% este calculat la bază de 1,352 miliarde EUR (pag 162)?
*
10. Vă deranjează cumva că documentul enumeră totuși câteva riscuri din categoria inacceptabilă, anume contestarea procedurilor (pag. 181) respectiv alunecările de teren (pag. 182)?
*
11 Vă deranjează cumva că calculele de la pagina 209 sunt bazate pe cursul EUR-RON din 2018 și se bazează pe aproape 20.000.000 călători anual la un venit per călător de 0,36E, iar raportat la acest calcul, pierderea anuală ar fi de 21.800.000 EUR?
*
12. Vă deranjează cumva că beneficiile de timp (pag.165) sunt cu valori mari, dar primul tronson pus in funcțiune NU deserveste zona cu cel mai mare trafic, adică Floresti - Cluj, ci o zonă bine acoperită de transport public de suprafață cu benzi dedicate (zona Mărăști - centru - Mănăștur)?
*
13. Vă deranjează cumva că la capitolul Beneficii Actualizate (pag. 166) - la beneficii de 2,4 miliarde euro se impune recalcularea cu baza de 1,724 miliarde EUR fără TVA, caz în care raportul cost-beneficiu nu mai e 1,58 ci 1,39?
*
14. Vă deranjează cumva că analiza economică e bazată pe scenarii cu 5, 15 si 25% creștere a costului de exploatare și a investitiei, dar costul actual estimat de 1,724 miliarde EUR este cu 27,5% mai mare decat cel din document (1,352 miliarde EUR)?
*
15. Vă deranjează cumva că execuția racordului de 110kV cu Statia Est, Nord, Câmpului și Mănăștur nu este deloc luată în calcul, cu toate că aceasta este o lucrare de mare anvergură?
*
16. Vă deranjează cumva că posibilitatea de tasare a clădirilor (în special a blocurilor de 10 etaje din Mărăști și Mănăștur) va fi studiată într-o etapă ulterioară a proiectului - ceea ce aduce un risc semnificativ de colaps al clădirilor?
*
17. Vă deranjează cumva că în mai multe zone (v. pag. 95), la adâncimea de forare/săpare (12-29 m) este sol necoeziv (se poate surpa)?
*
18. Vă deranjează cumva încadrarea lucrărilor (pag. 98) la risc geotehnic major (categoria 3)?
*
19. Vă deranjează cumva că secțiunea pod Aurel Vlaicu este considerată CRITICĂ d.p.v. tehnologic” (săpătură deschisă + TBM) și până în acest moment nu se cunoaște fundația Podului Cehoslovaciei? (pag 108)?
*
20. Vă deranjează cumva că pe str. Teodor Mihali este “practic imposibil ca excavarea la 20-25 m sa nu conduca la deplasarea pereților”, altfel spus solul din nisip și praf se va surpa, punând în pericol și blocurile și săpătura (pag 109)?
*
Vă mulțumim.
*
Aceste document va fi depus la Registratura Primăriei Cluj-Napoca și trimis tuturor consilierilor locali, viceprimarilor și primarului înainte de ședința din 22 noiembrie 2021.
*
Cine dorește să co-semneze documentul, rugăm să semnaleze acest lucru prin comentariu adăugat la postare.

https://www.automarket.ro/stiri/primaria-sibiu-a-achizitionat-40-de-autobuze-noi-ecologice-106461.html

Adrian78 a scris:

Adirmvl de la tine de acolo..

Astia nu sunt in stare sa faca un pasaj, ca sa desfiinteze bariera de pe taietura turcului si ei viseaza la metrou...

Mai bine prelungeau tramvaiul dar oricum romanul e comod vrea să meargă numa cu mașina din față casei până în magazin daca se poate..
Normal ar trebui să facă benzi dedicate pentru transport și să.aiba voie sa circule mașinile unde sunt 3-4 persoane nu că acuma fiecare singur în mașină..

Ai o comuna de 40.000 de vreo locuitori (am vazut estimari care ajung pana la 70.000 de locuitori) cu drumul principal de doua benzi/sens. Pe acolo mergi si ca sa mergi in oras, se face tranzitul spre Huedin si tot prin Floresti treci si daca vrei sa meri in Polus din partea de Vest. Nu cred ca tramvaiul ar ajuta prea mult. Unde mai pui si ca in Cloogi tramvaiul nu merge prin centru. Maximum te lasa langa Piata Mihai Viteazul si de acolo poti lua legaturi, dar nu din aceeasi statie, mai ai de mers.

M-am uitat la Cracovia are 775000 de locuitori și zona metropolitana de 1.75 mil la care Clujul doar visează și are transport doar tramvai
Eu zic că e doar o bulă de săpun că sa mai ia piticul încă un mandat deși a început și asta sa o ia pe arătură cu construcția de 500000 de locuințe și din ce mai citesc cam oferă totul pe tava pentru dezvoltatorii imobiliari.Sa zică mersi că aprimit fonduri de la guvern fata de alti primari de acuma