Discutii generale despre transport III

Despre Pendollino ăla dus la greci am mai scris mai demult, căutaţi pe aici istoria lui cam zbuciumată (au fost nişte prototipuri care au făcut numai belele, cele ajunse la elveţieni sunt fier vechi de mult). Să vedem cum vor rezista la greci, mai ales că linia Salonic - Atena e singura linie modernizată a lor, la care au lucrat vreo 20 de ani.

Sighişoara - Simeria nu cred că are încă certificarea de interoperabilitate pe toate STI-urile, cauzată şi de ,,prietenii" noştrii de la UE care nu au fost în stare să analizeze nişte hârtii din august până în noiembrie, implicit ONFR a rămas fără notificare de organism notificat de la 1 octombrie 2020 până la 21 ianuarie 2021. Dar nu ştiu dacă în contractul de certificare e inclus şi ERTMS, am impresia că nu.
După ce se obţine certificatul de interoperabilitate, se va obţine autorizarea de punere în funcţiune de la ASFR şi abia apoi putem declara linia finalizată.

Pe bune, se plâng sindicatele? Ăia care urlă că e rău că nu mai sunt 2 mecanici şi 7 naşi pe fiecare tren? Care au ţipat că rămân acarii fără loc de muncă dacă se pune CE pe Siculeni - Adjud?

Care ați mers cu intercity-ul lui Costescu (Brașov - Constanța) v-au plăcut condițiile de călătorie? Vagoane cu scaune tari și foarte înghesuite (21-76.95x) stai genunchi în genunchi, foarte gălăgioase la viteză nu te mai auzi om cu om, geamuri murdare. Așa o fi și pe la alții prin vestul ioropei ?
Care o fi avut ideea modernizării acestei serii ? Sau a seriei 20-68. Ce-o fi avut în creier ? Dar ăla de la CFR care a fost de acord ?

Pai oamenii capabili au cam iesit la pensie, acum au venit niste ...... gen care te intreaba care e vagonul 1 si cand ii spui ca primul ei tot nu stiu, vin cu intrebarea primu din fata sau primu din spate? Sau erau unii la casa internationala si vorbesc cu voce tare, "uite ba, casa internationala, auziti, aici se da cu legitimatie de student?" pai ba redusule, habar nu ai ce inseamna international!!!
Astia sunt viitorul, habar nu au pe ce lume traiesc si astia ajung pe niste posturi unde trebuie sa fie oameni capabili, doar ca din RO au plecat oamenii capabili, au ramas doar niste ..... cu latele la genunchi si chipurile fac ei treaba, cand colo fac un mare rahat ca nu stiu nici sa treaca strada corect.

Vitosa a scris:

Care ați mers cu intercity-ul lui Costescu (Brașov - Constanța) v-au plăcut condițiile de călătorie?

Am dat o tura cu el de curand. Impresii? Scaunele sunt decente fata de bucatile 21-76 901 -- 914, dar inguste. Salonul era decent izolat fonic si termic, doar ca la 150-160 km/h in dreptul usilor de acces se simte un curent de aer foarte rece...
Decente pentru un drum de 4-5h pe timp de zi.

Salonul de cls. I in schimb.. O porcarie. Nu-si merita banii. Probabil ati vazut si unii dintre voi deja.
Ma asteptam la trenul asta la un 10-70, daca tot au tinut neaparat sa introduca si serviciul asta.

Per total o experienta decenta, dar departe de ceea ce s-a marketat in mass-media.

Vitosa a scris:

Care ați mers cu intercity-ul lui Costescu (Brașov - Constanța) v-au plăcut condițiile de călătorie? Vagoane cu scaune tari și foarte înghesuite (21-76.95x) stai genunchi în genunchi, foarte gălăgioase la viteză nu te mai auzi om cu om, geamuri murdare. Așa o fi și pe la alții prin vestul ioropei ?
Care o fi avut ideea modernizării acestei serii ? Sau a seriei 20-68. Ce-o fi avut în creier ? Dar ăla de la CFR care a fost de acord ?

Cui îi pasă de vagon, dacă nu opreşte unde ai nevoie? DN1 e full, dar trenurile lui Costescu trec prin 3 staţiuni turistice de interes NAŢIONAL şi o staţiune turistică de interes local fără oprire (Sinaia, Buşteni, Azuga, respectiv Breaza pentru interes local). A, dat, trec fără oprire şi printr-un municipiu cu cca. 300.000 locuitori (Ploieşti). Evident, mă refer la tronsonul Bucureşti - Braşov şi retur, nu la Bucureşti - Constanţa, care şi înainte avea şi trenuri fără oprire, deci nu e o tragedie.

Uite Dr2005 in 1998 era EC46 Traianus care nu oprea in Ploiesti Sinaia doar Brasov Alba Iulia Arad..

Mai multe trenuri nu opreau Bucuresti-Predeal in anii 90, unii habar nu au dar vorbesc sa se afle in treaba.

Sau Rapid Maramures oprea Ploiesti dar pana la Predeal nu oprea, plus sezonierele Mangalia-Oradea sau Satu Mare-Mangalia din Predeal la Ploiesti erau fara oprire, nu stateau sa opreasca in toate balariile ca acum doar doar mai urca un boschet ratacit sa deranjeze calatorii care merg pe ruta lunga. Asa sunt unii vorbesc sa se afle in treaba. De parca nu sunt destule trenuri pe Bucuresti-Brasov, circula unu dupa altu la 19 pleaca inainte caruta 1741 apoi IC deci tren este pentru Ploiesti si mareata Sinaia ridicata in slavi atat de zici ca e cel putin Paris de trebuie sa opreasca toate trenurile acolo.
Trenuri sunt doar ca unii nu au ce face si dau din gura aia sa se afle in treaba. De ce sa fie un confort mai de treapta inalta oferit calatorilor, sa fie tot un *a*at ca noua ne place in mocirla cu gura pana la urechi ca e bine in mocirla.

Predeal în 2004, de exemplu, avea doar câteva hoteluri, care erau de stat sau ale sindicatelor. Acum are mii de locuri de cazare.
Buşteni, Azuga şi Sinaia au evoluat şi ele, sunt staţiuni cu mii de turişti, incomparabil cu ce aveau pe vremea când treceau trenurile fără oprire. Să nu uităm că, după '90, multe staţiuni rămase în curtea statului, unde se cazau ,,oamenii muncii" prin sindicat au ajuns în paragină (gen Voineasa), păi oamenii ăia şi urmaşii lor s-au reorientat spre cele câteva zone turistice mai dezvoltate (ca număr de locuri de cazare), ceea ce pentru Bucureşti şi sudul ţării înseamnă Valea Prahovei.

Karpaty a scris:

apoi IC

Nu există tren IC în România. Dar nici nu a existat voiţă politică pentru o clasificare corespunzătoare a trenurilor, cu număr minim şi maxim de opriri şi cu staţii în care să oprească obligatoriu orice, cu mers cadenţat, cu tarif unic R-IR şi alte ,,chestii" care funcţionează de 30 - 40 de ani în ţări precum Austria, Germania, Belgia, Olanda, Elveţia ş.a.. La noi CFR-urile (mai ales Călători) există doar ca să asigure locuri de muncă pentru angajaţi, iar mersul de tren e făcut strict ca să aibă oamenii unde să îşi facă orele de muncă. Nu există nicio aplecare faţă de nevoile călătorilor

O dai de gard rau, atat la dus cat si la intors este tren care opreste in toate vagaunile unde nu opreste acest express!
Mai departe chiar e irelevant ca mori tu de ciuda ca nu opreste trenul x in vagauna z.

Doctore, atat de rau te incurca trenul ala ca nu opreste iintre Bucuresti si Predeal de zici ca raman izolate localitatile alea.

Cine nu mai ajunge acolo sau nu mai poate pleca de acolo din cauza trenului ala?

Mai zici si ca sint mari statiuni de interes national, ca asa si pe dincolo. Bun. Tu mergi la munte sa ajungi in statiune pe la 7 si ceva seara? Nu zic, poate o faci, dar ziua aia e gata pentru schi. Ca pana te cazezi, pana mananci ceva, pana te schimbi, pana ajungi pe partie... Iar spre Constanta pleaca devreme. Deci daca te bazezi pe perechea asta de trenuri pentru un week-end cum faci? Ca vinerea e pierduta, iar duminica la fel. Ba sambata nu-ti permiti nici sa stai la o bauta, ca tre sa te trezesti devreme.

N-au ploiestenii cu ce sa ajunga la Constanta, sau care e problema cu ea? Trenuri pentru Bucuresti - Brasov si retur sint cacalau. Daca vrei la/de la Constanta poti schimba in Bucuresti, cum ai si propus.

A, da, nu stiu cum e in celelalte statiuni, dar Predealul in sine, daca nu e zapada calumea, nu ai ce face acolo.

De ieri de la protestul ceferiștilor
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1378882235785976&id=100009926385744&ref=bookmarks

E veață frumoasă la calea ferată nu ?

Vitosa a scris:

De ieri de la protestul ceferiștilor
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1378882235785976&id=100009926385744&ref=bookmarks

E veață frumoasă la calea ferată nu ?

Apropo de cele "20 de locomotive", chiar au fost atatea? Si pe unde mai circula LEMA-urile?

In 2008 au fost modernizarile de clasa 47 nu locomotive noi.. In 2011 a venit Lema 001 si cele 2 Phoenixuri cumparate de noi

Intre timp in Bulgaria au inceput testele cu Desiro ML

O fi venit cu timpeniile alea de grafiti din Austria?