UZ-Ucraina

ADica Ucraina a cerut sa fie functionala linia asta ...catre Rep. Moldova?

Da, pentru a se putea evacua civilii şi, eventual, chiar trenurile însele din zona de război în cazul în care Rusia va ocupa Ucraina pe modelul aplicat deja în Crimeea.
În plus, sunt necesare căi de evacuare şi pentru Republica Moldova, în cazul în care Putin va decide să o invadeze.

Trenurile?

Unde ar putea duce trenurile?
Abatutele de cale larga se refac?

dar mai ales unde sint?
FAlciu, Cristesti Jijia, la Socola cîte sînt?
Sighetu Marmatiei, Valea Viseului
Cea mai mare capacitate cred ca e pe la Galati.
Dornesti si liniile largi de la Eger Radauti.
Halmeu are ceva linii?

Foarte interesantă afirmație. Bine,  oare cîte ar putea sa transpuna sa le  duca mai departe in interiorul Romaniei?

Doamne fereste, mai bine sa se oprească războiu ăsta.

@dantm geopolitic majoritatea regretăm bombardarea Serbiei care ne a fost bun vecin. Nu zic că s ușa de biserică, știu ei ce au făcut în 95 dar dacă nu eram în NATO, era cam grav de noi. Fiecare cu destinul lui. Cel mai probabil respira și Moldova ușurată dacă nu aveau problema Transnistria.
demografic acolo doar cele 2 orașe mai sunt majoritare ucrainieni+ruși. 70-80 % din sate tot moldovenii sunt majoritari și procente de peste 80%.
Dacă vă uitați la hărți se vede cum i au ocolit atât căile ferate cât și industriile.

dan tm a scris:

Trenurile?

Unde ar putea duce trenurile?
Abatutele de cale larga se refac?

dar mai ales unde sint?
FAlciu, Cristesti Jijia, la Socola cîte sînt?
Sighetu Marmatiei, Valea Viseului
Cea mai mare capacitate cred ca e pe la Galati.
Dornesti si liniile largi de la Eger Radauti.
Halmeu are ceva linii?

Foarte interesantă afirmație. Bine,  oare cîte ar putea sa transpuna sa le  duca mai departe in interiorul Romaniei?

Doamne fereste, mai bine sa se oprească războiu ăsta.

La Falciu era cred vreo 6 linii de ecartament larg.

La Cristesti-Jijia erau 6 linii de ecartament larg (in "grupa de larga"- liniile 19, 20, 21, 22, 23 si 24 din care astazi utilizate numai doua sau 3. Plus inca doua linii de larga in fata cladirii statiei. Plus cateva linii largi in "grupa transbordare", utilizate).

La triaj Socola era fosta "grupa C" cu 8 sau 10 linii de larga, astazi mare parte desfiintate. Plus cateva linii de larga in "zona transbordare/Romtrans/Magaziile CFR Socola".

https://clubferoviar.ro/cerealele-ucrainene-exportate-si-pe-ruta-feroviara-prin-romania/

Aprilie 2015
Tren Odesa-Cetatea Alba, zona Saba:

Podul peste Nistru, vazut din aceeasi locatie:

Gara din Odesa:

Interiorul garii:

find duplicate lines

Poza de pe pod, iulie 2010:

Tren regional catre Odesa, Zatoka, iulie 2010:

Un articol despre feroviarii ucrainieni

https://www.theguardian.com/world/2022/mar/31/the-people-who-keep-the-refugee-trains-running-out-of-ukraine-photo-essay

@Dr2005: legat de ce ar putea face statul pentru a sprijini trenurile din Ucraina/Moldova, am făcut o propunere aici:
https://trenuletz.forumgratuit.ro/t4693p15-complex-feroviar-galati#361852

Podul peste limanul Nistrului a fost lovit de rachete.
Cred ca ucrainienii nu prea au alternative, fiind Transnistria intre ei si R.Moldova.

https://adevarul.ro/international/europa/un-pod-strategic-estuarul-raului-nistru-odessa-avariat-atac-rachete-1_626812d35163ec4271c1c179/index.html

Ukrainian Railways are restoring the connection Odessa - Berezyne- Basarabeasca in the autumn of 2022:
https://www.railfreight.com/railfreight/2022/06/27/moldova-ukraine-rail-link-to-reopen-in-autumn-after-years-of-disuse/

https://bucpress.eu/romania-si-ucraina-tot-mai-conectate-intre-ele-doua-noi-tronsoane-de-legatura-feroviara-au-fost-deschise-in-transcarpatia/

Ucraina a deschis două noi tronsoane de cale ferată la granița cu România. Oleksandr Kamîșin, președintele consiliului de administrație al SA „Ukrzaliznytsia”, a anunțat acest lucru pe canalul său Telegram. Ambele trec prin Transcarpatia.

Lucrătorii feroviari au construit două noi secțiuni în două luni. Ambele trec prin Transcarpatia până la granița de stat cu România. Rahiv — Berlebaș — granița de stat și Teresva — granița de stat sunt 19,3 km și 1,1 km de cale ferată nouă.

„Aceste două tronsoane vor deveni pe viitor a treia și a patra joncțiune de la granița cu România – cea mai aglomerată direcție a noastră. Deschiderea lor va permite transportarea a încă 6 perechi de trenuri de marfă în fiecare zi. Este vorba de încă 3,5 milioane de tone de marfă pe an”, se arată în postare. .

Oleksandr Kamîșin notează că aceste două tronsoane deschid și perspective pentru noi rute de pasageri — legături interregionale între Ujhorod și Ivano-Frankivsk și Cernăuți, precum și rute internaționale între orașele ucrainene și românești, atât dinspre Ujgorod, cât și dinspre Ivano-Frankivsk și Cernăuți.

Însă feroviarii români nu și-au reparat încă tronsonul de cale ferată, așa că deocamdată va circula trenul suburban Kolomyia — Rahiv — Kolomyia, al cărui traseu a fost prelungit până la gara Dilove din raionul Rahiv.

Sunt foarte sigur ca nu vine nimeni cu trenul de persoane. 1,1 km cu 5 km/h = fix 13,2 minute .. o eternitate.
Problema e, ca mai mult ar dura o eventuala verificare a pasapoartelor, si lipsa infrastructurii de la ei si de la noi pentru un tren de calatori.
Sa vina cu cerelalele ca aia ii doare. Si-asa tarnsbordarea se va face greu, ca nu exista infrastructura in Valea Viseului.

Sperăm și la fapte nu doar vorbe
https://bucpress.eu/portiunea-de-cale-ferata-din-regiunea-cernauti-va-fi-refacuta-la-ecartamentul-european/

Vadu Siret-Cernauti sunt nici 40 de km, n-ar fi mare lucru sa puna Kamishin biciul pe lucratori sa o faca europeana pana la 1 octombrie. Iar transbordarile sa se faca direct in Cernauti.