UZ-Ucraina

Nici macar cele spre Ungheni Moldova nu mai circula, desi spre Moldova cu microbuzele se circula la greu, cu minime restrictii (sunt afisate pe site MAE si nu sunt draconice).

Dr2005 a scris:

Dacă îl plăteşte UZ-ul şi Poliţia de Frontieră garantează că nu scapă nici măcar o ţigaretă de trecerea prin Vamă, se poate relua şi de mâine. Altfel, e mai greu...

interesant ca spre alte tari circula vagoane si trenuri UZ. Acolo nu trece nici o tigareta?Acolo plateste UZ-ul?

noutati in mersul nou in 2022 in Ucraina.
trenuri la granita cu Polonia. Oare nu sint burdusite cu tigari?

https://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/563881/

Doar în mintea unora.

Apropo Ucraina a lansat azi o licitatie de mld de euro pentru 80 de rame electrice

Se introduce tren Mucacevo -Budapesta din 02.11.2021

https://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/567626/

Mersul trenurilor. Ca in fiecare an constatam ca doar la CFR calatori e un ultrasecret.

https://railwayz.info/filez/tt/pass/uz2021.pdf?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=ro&_x_tr_hl=ro

Poate vreodata se va ajunge la un acord intre Romania si Ucraina, astfel incat sa fie modernizata (pentru VS de 160 km/h) , dublata si electrificata intreaga linie de cale ferata Bucuresti- Pascani- Suceava (acest sector va fi probabil modernizat cu fonduri UE)- Dornesti- Vicsani- Vadu Siretului- Cernauti- Luzhany- Verenchanka- Stefaneshty- Kostryzhivka- Chortkiv- Kopychyntsi- Ternopil.
Plus o instalatie SUW-2000 (pentru boghiuri cu ecartament variabil) la Vadu Siretului.

Si atunci un eventual tren direct (compus din vagoane UZ de dormit) Sofia- Bucuresti- Kiev va putea fi mai atractiv si va putea aveea un timp de mers mai mic, iar, pentru traficul local de frontiera din zona Suceava/Cernauti se vor putea introduce rame electrice Suceava- Vadu Siretului (a CFR) si Vadu Siretului- Cernauti (a UZ).

In prezent intre Vadu Siretului si Cernauti linia permite o viteza extrem de scazuta (cei cca 40 km erau parcursi prin 2013 de fostul "Bulgaria Express" in cca o ora, fara oprire) iar faptul ca nu mai circula trenuri de calatori intre Romania si Ucraina i determina pe cei din zona judetului Suceava, care vor sa ajunga la Cernauti, sa utilizeze transportul auto (exista microbuz Suceava- Cernauti).
La traficul de marfa am vazut vagoane UZ transpuse in gara Suceava (incarcate cu fier vechi), iar la Dornesti am vazut vagoane UZ (pe liniile de ecartament larg) care erau incarcate cu saci in care erau cred ingrasaminte chimice si vagoane cu lemn.

Conform paginii de Facebook a UZ, ,,Gara de Sud" din Kiev a fost bombardată în urmă cu puţin timp. Pagubele se pare că nu sunt foarte mari (nu gara era ţinta) şi se aşteaptă reluarea circulaţiei.

https://www.g4media.ro/video-podul-feroviar-care-leaga-transnistria-de-ucraina-a-fost-aruncat-in-aer-pentru-a-preveni-o-invazie-din-teritoriul-separatist-pro-rus.html

Podul de linie dublă dintre Ucraina şi auto-proclamata Republică Transnistria a fost aruncat în aer. Moldovenii spun că ucrainenii ar fi făcut-o, pentru a preveni o invazie rusească dinspre Transnistria. Neoficial, ar putea să fie mâna ruşilor.
Filmarea e făcută de pe podul vechi, paralel cu cel distrus. Cum podul vechi nu pare funcţional (sunt şi fotografii pe Google Maps cu linia respectivă), cred că putem spune că ne-am chinuit degeaba cu Fălciu

Eu cand am spus ca nu o sa vina nimic la Falciu ca nu are efectiv rost, adica trebuie sa vezi putin si cum arata harta cailor ferate din Moldova, nu ma crezut nimeni, dar e simplu sa vezi cam pe unde s-ar putea merge sa ai putin habar de caile ferate cum arata schema si in tarile vecine, bine trebuie sa te duca putin si capu, daca faci doar asa de dragul de a face se vede rezultatul! Din Odesa sa ajungi in Moldova se putea doar prin Tiraspol si de acolo mergeai direct Ungheni, ce rost avea sa bati niste sectii pline de curbe prin Cainari ocolite si vai de ele sa ajungi la Falciu? Tipic romanesc, prost!

Nu are legatura, punctul de frontiera de la Cuciurgan nu a msi fost folosit de la inceputul razboiului, zona fiind controlata de Transnistria.
Circulatia trenurilor cu refugiati s-a facut de la frontiera pana la causeni pe auto si pe feroviar pe relatia Causeni - Cainari - Revaca - Chisinau - Ungheni, se poate circula si pe relatia Causeni - Cainari - Basarabeasca - Prut - Falciu
Sau Basarabeasca - Etulia - Reni - Giurgiulesti - Galati, prin Moldova si Ucraina.
Varianta Prut - Cahul - Giurgiulesti era inchisa partial pe distanta Cahul - Giurgiulesti datorita unor alunecari de teren , daca s-a redeschis exista si aceasta optiune.

Statul Român a făcut tot ce a fost omeneşte şi tehnic posibil pentru a asigura conectivitatea Ucrainei la calea ferată, peste tot pe unde a existat şansa cât de mică să fie nevoie, s-a asigurat funcţionarea liniei.
Dacă UZ vine şi spune (da, pe vorbe, nu cu PV de recepţie finală sau altceva) că podul de la Teresava a bun şi că a reparat alunecarea de teren de la Rahiv, noi le dăm drumul şi pe Valea Vişeului şi Câmpulung la Tisa.

Tot la solicitarea telefonică (şi apoi pe mail) a UZ le-am dus şi tren în Vicşani şi ei nu au mai venit. Am pregătit staţiile Vicşani şi Cristeşti Jijia, am asigurat trenuri speciale acolo, avem comisie de lucru pe subiectul cu Ucraina, s-au dispus toate măsurile omeneşte şi tehnic posibile pentru a sprijini Ucraina.
Spuneţi voi ce ar mai putea face Statul Român în speţa asta? Că dacă e realizabil, vă spun eu că se va face.

Ce NU se poate face peste noapte:
- achiziţionat vagoane care să poată fi transpuse ori cu ecartament variabil;
- construit grupe noi de linie largă în România;
- construit poduri noi şi căi ferate noi;
- investit în CF străine (Moldova, Ucraina) de către Statul Român.