Discutii generale despre transport II

La ce fel de limbaj folosesti si dupa cum ii privesti "de sus" pe ceilalti utilizatori ai acestui forum, chiar nu avem cum sa pastem impreuna caprele de care zici...

Mă bucur că ai înțeles asta. Subiect de meditație: ca să fii modest, trebuie să ai motive să fii modest.

Pot să discut de la egal la egal cu oricine și am învățat unele lucruri importante în viață de la oameni simpli care poate nu aveau nici 4 clase. Dar nu s-a apucat niciunul dintre ei să-mi ceară socoteală pentru lucrurile cu care m-am ocupat în urmă cu 15-20 de ani sau să-mi dea directive. Erau ei oameni simpli, dar fuseseră corect educați în copilăria mică, știau să comunice corect cu cei din jur, chiar dacă nu auziseră ei de comunicare patologică.

În esență, nu e vina ta pentru modul cum comunici, el se datorează modului cum comunicau părinții cu tine când aveai 4-5 ani. Dar ce vină au ceilalți să suporte asta?

Bine ai revenit, Popovici/Roseanu/Baiazid/Solomon sau cum te-oi mai numi! Limbajul tău e marcă înregistrată!

Nu pot să-ți recomand decât să contactezi și tu un admin, dacă ai asemenea convingeri.

DPS a scris:

Mai poti enunta un domeniu in care Romania "da clasa multor natiuni ”avansate” " ?

Producția de componente, subansamble și cablaje auto. Exporturile din  domeniu sunt mai mari decât toate exporturile României de pe vremea lui Ceaușescu. Toată Transilvania e plină de fabrici de componente auto, chiar și în orașele mici. Bistrița, Blaj, Sebeș, Cugir etc. Asta fără să mai luăm în calcul și orașele mari.

Producția de fire sintetice din PET-uri reciclate, care a ajuns la nivelul la care 55% din PET-uri trebuie importate, pentru că în România nu sunt destule deșeuri PET. Fabrica construită în 2007 pe locul Terom Iași are o capacitate de producție de 10 ori mai mare decât avea Terom, dar nostalgicii nu văd noua fabrică, nostalgicii plâng după Terom. Și nu e singura fabrică de profil din România, sunt mai multe. De asta nici nu le ajung deșeurile PET

O filmare halucinanta intr-un tramvai RATB din Bucuresti.Asa patesc multi care s-au nascut romani si daca esti si decent imbracat, direct la tine sa-ti ceara legitimatia de calatorie, asta pane ce controlorii isi fac loc printre betivi, cersetori si tigani.
https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiikcTsya3PAhXCHJoKHbzfBagQqQIIMDAH&url=http%3A%2F%2Fwww.romaniatv.net%2Fscandal-cu-injuraturi-suturi-in-fund-si-urlete-controlori-scuipati-de-calatori-nervosi-video_316466.html&usg=AFQjCNFcPyqTODLzHWtA4VA0tbk-ZkBznQ

Stai puţin, dacă eşti decent îmbrăcat eşti scutit de plata taxei de călătorie? Dacă femeia din poză şi-ar fi validat cardul, scăpa de multe belele.

Există niște limite a căror depășire este inadmisibilă. Controlorul reprezintă instituția (RATB-ul, în cazul de față) în relația cu pasagerii (cu toți pasagerii prezenți) și este inadmisibil să se comporte sau să se exprime într-un asemenea mod.

Ar trebui ca procedura folosită de controlori să prevadă modul în care le este permis să acționeze în funcție de evoluția situației, dar comportamentul controloarei denotă o lipsă totală de instruire sau de profesionalism. Pentru ea conflictul a devenit unul personal, iar așa ceva este inadmisibil la locul de muncă.

Ar fi cineva dispus să fie tratat într-un asemenea mod de un angajat de la Electrica sau de la RADET? Dacă nu, atunci nici angajaților RATB nu li se poate permite să trateze pasagerii prezenți într-un asemenea mod.

Știu un șofer român de taxi în UK care a alergat după o clientă care nu-i plătise cursa (sub 10 lire) i-a luat clientei telefonul din mână drept garanție, după care tot el a chemat poliția. Care a venit și l-a arestat pe el, pentru că este inadmisibil un asemenea comportament cu clienții, chiar dacă n-au plătit. Nu a mai ajuns în fața judecătorului, poliția și procuratura (Crown Prosecution Service) au hotărât să nu-l pună sub acuzare, dar tot a stat o noapte în arestul secției de poliție.

Din pespectiva poliției, cursa neplătită este un litigiu civil între părți (valabil și în cazul biletului RATB) dar existența unui contact fizic (ținut de mână, lovit cu piciorul etc.) face ca incidentul să se transforme într-o cauză penală (agresiune fizică). Cred că poliția ar trebui să instruiască controlorii RATB, ca să știe și ei ce au voie și ce nu au voie să facă. Nu poți ajunge să lovești un om în urma unui schimb de replici fără să răspunzi penal pentru asta.

Păi bun, şi atunci să zică toţi ,,n-am bilet, nu pune mâna pe mine" şi să coboare la prima staţie ca şi cum nimic nu s-ar fi întâmplat? Trebuie făcut cumva, schimbate legi, dată mai multă autoritate controlorului de bilete, ca acesta să te poată reţine, inclusiv cu forţa, până la venirea poliţiei sau jandarmeriei. Dacă la tren mai merge să chemi poliţia în prima staţie (că e timp), la tramvai prima staţie vine în 2 - 3 minute.

Îmi dau seama că sună frustrant, dar controlorul nu e polițist, nu are dreptul să rețină persoane. Până la urmă costul biletului e cel mult un euro sau poate nici atât.

Iar vulgaritățile, înjurăturile și șuturile nu cred că fac parte din activitatea controlorului, totuși. Un controlor agresiv îi face și pe pasagerii plătitori să se coalizeze împotriva lui.

Dacă este chemată, poliția ar putea ajunge în câteva minute la astfel de incidente, tramvaiul ar putea sta câteva minute cu ușile închise, iar ceilalți călători ar începe să ia atitudine împotriva celor fără bilet, dacă controlorii ar fi civilizați, dar fermi. A reține o persoană până la sosirea poliției nu este echivalent cu a o reține în locul poliției. Iar dacă refuză să se legitimeze, poliția poate conduce la secție asemenea persoane în vederea identificării și amendării, iar data viitoare o să se învețe minte.

Dar lucrurile trebuie să urmeze o procedură clară, controlorul n-are de ce să se înjure cu pasagerii. Chiar și pe vremea lui Ceaușescu, mai vedeai asemenea situații în tramvai, controlorii blocau accesul persoanei fără bilet ca să nu poată coborî, dar nu puneau mâna pe acea persoană. Ea ar fi trebuit să lovească controlorii, dacă voia să-i dea la o parte ca să coboare, iar asta nu se întâmpla niciodată. Până la urmă tramvaiul e un spațiu închis, persoana este deja reținută fără a o atinge fizic și așteptăm să vină poliția, asta este.

Cam piperat proiectul ăsta

http://m.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/exproprieri-pentru-metrou-proprietarul-care-va-incasa-cei-mai-multi-bani-575783

Magistrala aia o să coste 1 miliard de euro până la urmă, poate chiar peste. Așa că 26 de milioane pentru exproprieri nu e mult, mai utilă ar fi realizarea ei cu doar 600-700 de milioane, chiar dacă ar costa 50 de milioane exproprierile. Însă asta n-o să se întâmple, că doar vorbim de bani publici care pot fi cheltuiți în neștire.

Există linia de tren 700 care trece pe lângă aeroport. În loc să arunce miliarde de euro în neștire, mai bine o reabilitau până la Balotești pentru 120 km/h, băgau TMV și BLA 4, terasamentul permite dublarea până la Balotești (de fapt a și fost dublă până la Mogoșoaia și se preconiza dublarea ei până la Urziceni), iar electrificarea este făcută până la Mogoșoaia. Încă niște km de stâlpi și catenară (stâlpii fiind disponibili din recuperările de pe M300 + M200), dublată și refăcută semnalizarea și nu s-ar fi ridicat la costurile exagerate ale magistralei de metrou. Cadențate trenurile la 30 de minute în intervalul 05:00 - 23:00, în rest, la oră, compuse cu rame 58 sau cu rame suburbane special comandate, și gata problemele.

Singura problemă reală era că ar fi trebuit săpat un tunel care să ajungă sub terminalul Călători, unde ar fi fost amenajată stația. Atâta tot. Un tunel de câteva sute de metri versus ce implică metroul nici nu se pot compara.

Unora pentru culoar si pentru autostada le da 1.50-2.70 lei /mp si aici pentru astia arunca cu banii.
Nu vede nimeni soutia cu linia existenta, chiar mai simpla daca ar face un racord si ar prelungi linia petrolului pina in fata aeroportului.
probabil ca din banii astia de despagubiri vin si comisioanele.

mielutu zburator a scris:

Există linia de tren 700 care trece pe lângă aeroport. [...] Singura problemă reală era că ar fi trebuit săpat un tunel care să ajungă sub terminalul Călători, unde ar fi fost amenajată stația. Atâta tot. Un tunel de câteva sute de metri versus ce implică metroul nici nu se pot compara.

N-ar fi fost nicio problemă tunelul, că doar și pentru metrou tot trebuie amenajată stația.

Și nici nu era nevoie să ajungă cu modernizarea liniei până la Balotești, se poate realiza un tunel pe sub DN1 din zona gării Odăile, unde oricum e câmp. Dar asta ar fi costat doar câteva zeci de milioane de euro, iar pe ei îi interesează doar proiecte de un miliard, că de-acolo se pot sifona sute de milioane. Din 70-80 de milioane cât poți să sifonezi? N-are niciun rost să te apuci de o asemenea lucrare