Discutii generale despre transport II

spiderpc a scris:

Pai s-o extindă până la Vama Veche dacă tot s-apucă de treabă. 😁

Ca sa o extinda pana la Vama Veche trebuie sa faca un proiect comun cu bulgarii pana la Varna, e greu de presupus ca Vama Veche poate ficap de linie doar 2 luni de zile pe an.

4 luni, pentru că în vamă e lume de pe 1 mai până pe la sfârșitul lui septembrie...

mielutu zburator a scris:

4 luni, pentru că în vamă e lume de pe 1 mai până pe la sfârșitul lui septembrie...

Cate zile din 120 vezi tu Vama ? Stai linistit ca doar doua luni se merita tren, in rest nici macar in gluma. Transbordarea Mangalia -Vama se face cu microbuze, traficul fiind foarte lejer in afara lunilor pline (iulie si august). Mai apoi, in Vama se vine la greu si cu motorul sau masina personala.

cum au rezolvat altii problema transportului la/de la aeroport

http://www.panynj.gov/airports/jfk-airtrain.html

https://www.airporttaxis-uk.co.uk/Heathrow/?gclid=CMK_17GkpM0CFYMK0wodqJYNvA

http://www.aeroshuttletransfers.ro/?gclid=CI2jncCkpM0CFe4y0wodypkBYw

http://www.rentabusfrankfurt.com/airport-transfers-in-frankfurt/?gclid=CIa8-dWkpM0CFUyeGwodewcOsg

https://www.bangkokshuttle.com/

nici macar in India nu e tren

http://www.newdelhiairport.in/terminal-transfers.aspx

http://ramnic.ro/articole/pb-stylefont-size-medium-text-align-justifyspan-langfr-stylefont-family-timesromanrimplementarea-serviciului-de-e-ticketing-la-sc-eta-sa-se-apropie-de-finalspanbp-79098/2016-06-14

La acest moment, în cadrul acţiunii de implementare a ”Sistemului electronic integrat e-Ticketing” la nivelul serviciului de transport urban de călători al SC ETA SA, au fost achiziţionate şi montate pe autobuze şi microbuze computerele de bord, modulele de comunicaţii precum şi antenele wi-fi şi a fost demarată instalarea validatoarelor, rămânând de livrat imprimantele ce emit bonurile fiscale. De asemenea, a fost iniţiată acţiunea de alimentare cu energie electrică a staţiei ETA de pe strada Carol I (zona River Plaza Mall), unde vor fi amplasate automatul de vânzare/reîncărcare titluri de călătorie, precum şi panoul de informare a călătorilor. Totodată, s-a demarat procedura de achiziţie internet fix şi mobil, atât pentru punctele de vânzare/reîncărcare titluri călătorie, cât şi pentru autovehiculele pe care au fost instalate echipamentele.

Sistemul de e-Ticketing va permite vizualizarea în timp real a utilizării serviciului public de transport de călători în municipiul Râmnicu Vâlcea, informaţiile colectate fiind folosite pentru dimensionarea corectă a valorii subvenţiei acordată către SC ETA SA de la bugetul local.


Nu prea circula autobuzele, da' e bine ca o sa avem sistemu lu' peste pentru bilete.

Ar merge si noi modernizate 21-80 si 19-80 si unele 19-50 asa



http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html

Adrian78 a scris:

Ar merge si noi modernizate 21-80 si 19-80 si unele 19-50 asa



http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html

Ce acvariu... etanș, nici măcar nu poți crăpa puțin geamul să intre aer curat.

Ce se pregaste pentru a intra in reparatii in perioada 2017-2019 pe fonduri POIM(deci fara lucrarile cunoscute de pe CIV nordic km614-Brasov)

1 Cluj-Napoca - Episcopia Bihor (TENT Comprehensive) 2017 - 2023 costuri 477,4mil E electrificare si reconstructie
2 Reabilitarea podului de la Grădiștea și îmbunătățirea parametrilor tehnici Buc. Nord - Giurgiu Nord - Frontieră 2017-2020 cost 70mil Euro
3 București - Brașov (TENT CORE) /2019-2022 cost 29,85mil Euro
4 Timișoara - Arad (TENT CORE) 2019 - 2022 cost 22,80mil Euro
5 București - Buzău 2019-2022 cost 32,30 mil Euro
6 București - Craiova 2019 - 2022 cost 67,98mil Euro
7 Pașcani - Iași 2019 - 2022 25,7 mil Euro
8 București - Constanța 2019-2022 cost 32,13 mil Euro
9 București - Pitești 2019-2022 cost 37,90 mil euro
10 Focșani - Roman (TENT CORE) 2019- 2023 588mil Euro
11 București - Aeroport Henri Coandă (TENT CORE) 2019 - 2021 (Dupa Euro 2020   ) 97,15 Mil Euro

Total proiecte investiții noi feroviar FEDR 796,06 mil Euro...Un chilipir.
Nu mai tin bine minte , dar parca doar pe Gurasada era vreo 1.5 md Euro proiectul, si acolo sunt doar 150km de linie.

Deci pana in 2022 se urmareaste repunerea liniilor inn parametrii construibili prin eliminarea punctelor periculoase, schimbarea caii de rulare si lucrari de terasare. a doua treaba buna, lansarea proiectului pentru cadentare, pe toate aceste linii vor circula in urma reconstructiei trenuri lcare sa acopere toate intervalele orare.

Printre documentele MT de anul acesta gasim si ,,Implementarea de servicii feroviare pentru transportul feroviar de călători cu trenuri care au viteze sporite  pe
rutele modernizate Bucureşti – Braşov şi Bucureşti – Constanţa (Mangalia)'' Din ce vad eu in octombrie trebuie finalizat , deci:

1. se asteapta reabilitarea podurilor dunarene
2. se va ridica in prealabil viteza maxima de circulatie a trenurilor pe Bucuresti-Campina la 160km/h, ca asta inseamna ,,viteza sporita''
3. 4 ore de la Brasov la Constanta devine plauzibil, pentru trenurile cu opriri foarte putine, 4h30' pentru celelalte trenuri

Rezultatul imediat: un mers de tren cadentat la interval de 2 ore pe m800 , si la 1 ora pe Bucuresti-Brasov, cu trenuri suplimentare in perioadele de varf (poate la 1 ora sau 30') (realizat cu material rulant nou sau ce avem mai bun in prezent) sau se asteapta ,,Organizarea procedurii de achiziţie publică de material rulant + alte servicii'', care are ca data preconizata luna octombrie 2016. deci la sfarsitul anului ar trebui sa se tina licitatiile pentru material rulant.

De unde le tot scot astia frate cu "ruta modernizata Bucuresti-Brasov" cand modernizarea aia se termina inainte de intrarea la Predeal.

lifetec a scris:

De unde le tot scot astia frate cu "ruta modernizata Bucuresti-Brasov"  cand modernizarea aia se termina inainte de intrarea la Predeal.

Sa nu o luam chiar ad-literam. Se refera la ruta trenurilor , care in mare parte este modernizata, ca sa o luam asa.

Poate sunteti curiosi sa stiti cam pe unde si cate trenuri noi CFR Calatori vor ajunge pe liniile romanesti.

Iata planurile companiei:

Bucuresti - Constanta 5 trenuri electrice in valoare totala estimata de 30mil E
Bucuresti - Brasov 4 trenuri electrice in valoare totala estimata de 24milE
Bucuresti-Craiova 4 trenuri electrice in valoare totala de 24milioane de Euro
Bucuresti-Pitesti 10 DMU in valoare totala de 26milE
Bucuresti-Buzau 6 EMU in valoare totala de 24mil E
Pascani-Iasi 4 EMU in valoare totala de 16milE
Timisoara - Arad 4EMU in valoare totala de 16milE
Bucuresti-Giuigiu 6DMU in valoare totala de 15.6 milE

TOTAL: 43 de unitati i valoare totala de 175 mil E

Cand in 2030 ?

La Ploiesti saptamana trecuta s-au terminat lucrarile si la linia de tramvai 102 cu 5 luni si jumatate mai tarziu dar nu vor da drumul prea curand ca nu au tramvaie. Tramvaie sunt dar inca nu au trecut toate prin procesul de cosmetizare iar noul traseu 102 are si alte stati in plus, altele au fost mutate si nu pot sa circule si tramvaie si autobuze.

Katalyn a scris:

Cand in 2030 ?

 

Tu chiar crezi ca se face necesarul de trenuri pentru 2030 in 2016? In octombrie este programata licitatie, primele trenuri vin in 2017 . Nu imi da exemplu cu Ploiesti, acolo sunt altfel de prioritati, pe cand aici vorbim de un masterplan. Event ca nu vor veni toate cele 43 de trenuri intr-un an, dar in 2-3 ani tot vor veni.

Sunt curios ca la ce birocratie si prostie e la noi mare minune ar fi sa vedem 2 trenuri in 2017.

Cat despre subiectul al doilea care oricum era delimitat de primul am raspuns la general pentru toata lumea la acest topic s-a tot postat si despre transportul in comun nu are legatura noile trenuri ale CFR cu tramvaiele din Ploiesti.