Discutii generale despre transport II

Oricum,biletul de expres pana la aeroport mi se pare convenabil(3,50 lei pt 16km)
daca pare prea putin,se poate ajunge cu taxi Fly (3,50 lei/km)

LanceR a scris:

transport in comun gratuit in Bucuresti?

http://www.capital.ro/gabriela-firea-transportul-cu-ratb-ar-putea-fi-gratuit.html

Eu nu as fi de acord cu asa ceva, o anomalie in orasele necivilizate dealtfel. Iddea are la baza si ca scop viitor renuntarea la mijlocul in transport propriu, masina personala, O.k.. dar sa ne inchipuim putin cum v-ar pica micul dejun in drum spre servici inconjurat de o gloata, satra de nespalati discriminati ?


Apropo, azi in Zona Metropolitana Bucuresti:

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21067917-video-maxi-taxi-pakistan-marginea-bucurestiului-cum-circula-calatorii-sardelele-microbuzele-supra-aglomerate-care-leaga-capitala-localitatile-limitrofe.htm

Dr2005 a scris:

4 lei pentru o călătorie e enorm, în condiţiile în care RATB are ţ'şpe vehicule, deci cumpără piese şi combustibil mai ieftin decât operatorii de transport local din Rm. Vâlcea sau Miercurea Ciuc, iar vehiculele oricum circulă mai încărcate.

http://www.eta-bus.ro/index.php/titluri-calatorie/tarife In principiu e 3 lei biletul in R. Valcea, ca nu sint case de bilete. Astea se vand pe la chioscuri de ziare, unele la mai bine de 50 de metri de statii. Sa comparam si salariile din cele doua orase?

Sigur ca e o aberatie. Un coleg de lucru zicea chiar ca si in Venezuela au servicii de genul asta gratis si uite ce bine le merge. Dar ideea e cati isi cumpara, oricum, bilete? Cati fac blatul? Ca, oricum, din ce am vazut, daca nu ai abonament, cele mai mari sanse sint sa faci blatul.

discriminatii de care vorbesti,circulau oricum gratis
putina lume isi platea calatoria,si asa

LanceR a scris:

discriminatii de care vorbesti,circulau oricum gratis
putina lume isi platea calatoria,si asa

Transportul comun local e un fel de regio, se bazeaza pe subventii, calatorii frecventi si abonati. Sincer din punct de vedere al incasarilor cred ca cei multi isi platesc, iar cei ce merg pe blat sunt in minoritate. Daca nu ii respectam pe astia, este o problema a municipalitatii care nu asa se rezolva (prin gratuitate pentru toata lumea).

E ca si cum ai spune ca nu esti capabil dar ai totusi o idee.

Pot sa confirm, eu circul mult cu 8 si 25 iar cand sunt controale abia se gasesc 1 maxim 2 fara abonament intr-un tramvai plin.

Jurnal Feroviar a scris:

Pot sa confirm, eu circul mult cu 8 si 25 iar cand sunt controale abia se gasesc 1 maxim 2 fara abonament intr-un tramvai plin.

Deci am mai daramat un mit. Nu-i nimic , si Roma a fost distrusa in momentul in care plebeii au fost facuti senatori.

pana sa legitimeze prea multi,se ajunge in statie si e deja tardiv. iar cei prinsi se lasa cu greu legitimati,asa ca trece timpul
eu nu circul mult cu transportul in comun,avand asigurat transportul la/de la munca
pe colorati,nu am vazut sa-i deranjeze vreodata controlorii;idem si pt boschetari

p.s. o stire de ultima ora ne anunta ca s-a revocat: gratuitate numai in afara orelor de varf

LanceR a scris:

p.s.  o stire de ultima ora ne anunta ca s-a revocat: gratuitate numai in afara orelor de varf

Pai da, adica doar fraierii (navetistii cu abonament si cei cu reduceri) sa plateasca.

Am si eu o intrebare pentru cei care cunosc foarte bine zona. Cum arata topografia locului, ce lucrari implica ducerea liniei de tren de pe M700 in Aeroportul Otopeni. Inteleg ca transbordarea pe auto se face pentru 1.5 km. Acesti 1.5 km sunt pe deal, sunt case, trebuie exproprieri importante ? Si de ce trebuie construita gara in subteran ? As zice ca ar fi un lucru extraordinar ca trenurile de Moldova sa mearga pe o linie reabilitata M600 + 601 + M700 si sa intre si in aeroport.

E zona de campie. Unde este P.O. Aeroport sunt case si DN1, dar vad ca din Balotesti e o linie industriala care intra pana in curtea TNT (fix langa pista Otopeniului). Oricum, in continuarea ei mai departe s-ar intra sub stalpii de semnalizare a pistei, ceea ce e imposibil.

Cel mai mare impediment sunt banii. Costurile de executie a unei variante eficiente sunt foarte mari.

Punctul de oprire Aeroport Henri Coanda ar putea ramane acolo unde e dar transformat intr-o gara moderna. Si cand se va face metroul, ultima statie sa fie acolo. Cei care sosesc in aeroport fie vor lua metroul spre gara, fie inapoi spre oras.



Desi unii vor asta, care costa foarte mult:

Costă sigur mai puțin ca o linie de metrou...

http://www.capital.ro/cfr-vrea-sa-modernizeze-ruta-constanta-mangalia-cu-fonduri-din-planul-juncker.html

Vise, taica

Pai s-o extindă până la Vama Veche dacă tot s-apucă de treabă. 😁