Discutii generale despre transport II

Curse interne low-cost au mai fost. Au rezistat până a renunţat Tarom-ul, după care au operat la preţurile normale şi nu a mai mers nimeni cu ele, aşa că a venit Tarom-ul din nou. Că Tarom-ul merge la preţurile corecte (da, astea sunt preţurile pentru avion).

Să facem un mic calcul: cel mai mic avion BlueAir este Boeing 737-500, de 144 locuri (aşa zice pe site-ul lor). Are masa maximă 60 t. Aici avem tarifele Otopeniului: http://www.bucharestairports.ro/ro/despre/tarife-aeroportuare/otp,%20tarife

Deci:
- aterizare: 60 t * 7 euro/t = 420 euro
- iluminare: 60 t * 2 euro/t = 120 euro
- staţionare: 60 t * 0,15 euro/t * o oră = 9 euro
- tarif de pasager îmbarcat: 2 euro * 144 pasageri = 288 euro
- tarif securitate: 7 euro * 144 pasageri = 1008 euro

Tarife Iaşi ( http://www.aeroport.ro/aer/tavi/aip/AIP%20ROMANIA%20-%20taxe%20IAS.pdf ):
- aterizare: 60 t * 4 euro/t = 240 euro
- iluminare: 60 t * 1,5 euro/t = 90 euro

Deci avem 2175 euro dintr-un foc numai taxe, deci vreo 15 euro de pasager. La taxele alea, e tehnic imposibil să vinzi bilete cu 80 lei, mai ales că avionul ăla mai şi consumă kerosen, mai are şi personal de bord şi mai necesită şi revizii periodice.

Bucuresti-Iasi mai e cum mai e - dar dezastru este pe Cluj, Timisoara etc din cauza duratelor astronomice ale calatoriei, a intarzierilor etc - acolo parerea mea este ca si-o vor lua rau de tot in timp, dar e posibil si pe Iasi. Sunt totusi unele categorii de calatori care nu vor alege niciodata avionul din motive personale. In fine, in timp vom vedea ce va fi, si eu sunt curios daca le vor fura din calatori si cati. Sper ca urmaresc si ei aceasta evolutie - daca nu, chiar nu ma intereseaza, e problema lor si stiti vorba aia "fiecare pasare pe limba ei piere".

Ia spune-ne tu Katalyn ce categorii de oameni merg cu trenul? Afara de elevi, studenti, pensionari, handicapati, revolutionari si ceferisti?

Dacă avionul ăla o să aibă 3 curse pe săptămână CFR nu pierde nimic. Cei care acum merg cu mașina se vor duce la avion cei care merg cu trenul tot la tren vor rămâne. Eu nu atiu de unde tot anticipează și ghicește prost in viitor răzvan-trenuri ca i să-și ia o mare țeapă cu avioanele lui. Dacă ăsta e vreun joc al pasionaților pentru a mai lăsa CFR din tarife mă tem ca nu vă vede nimeni și chiar dacă v-ar vedea nu s-ar întâmpla nimic nou.

cristy79 a scris:

Ia spune-ne tu Katalyn ce categorii de oameni merg cu trenul? Afara de elevi, studenti, pensionari, handicapati, revolutionari si ceferisti?

Merg doar cei enumerati de tine, tot ei stau si pe forumul feroviar, pentru restul nu trebuie trenuri.

Pe forumul feroviar mai intra sa faca valuri si cei care calatoresc o data pe an cu avionul low cost si in rest cu masina personala Logan si din acest motiv nu li se permite sa faca valuri pe forumurile celor care circula cu Q7 si cu companii ca Air france sau Lufthansa.

Katalyn a scris:

Dacă avionul ăla o să aibă 3 curse pe săptămână CFR nu pierde nimic. Cei care acum merg cu mașina se vor duce la avion cei care merg cu trenul tot la tren vor rămâne. Eu nu atiu de unde tot anticipează și ghicește prost in viitor răzvan-trenuri ca i să-și ia o mare țeapă cu avioanele lui. Dacă ăsta e vreun joc al pasionaților pentru a mai lăsa CFR din tarife mă tem ca nu vă vede nimeni și chiar dacă v-ar vedea nu s-ar întâmpla nimic nou.

Intre Bucuresti si Iasi si retur sunt zilnic cate 2 curse BLUE AIR si vor sa o introduca si pe a treia.Plus cursele TAROM care sunt in numar de 4 sau 5 pe zi.Deci cerere este foarte mare.

Jurnal Feroviar a scris:

Rarau a scris:

Sa mergeti dumneavoastra din sudul Olteniei duminica spre Bucuresti sau de marile sarbatori sa vedeti cat faceti cu masina.

Am fost recent la Craiova cu IR 1823/1836 si crede-ma ca, daca si in 2017 tot cu 20-83 defileaza ma duc linistit cu masina personala chiar daca ma costa mai mult. Cu trenul ieseam mai ieftin dar caca mergem tot 3 oameni garantat scot masina la drum. M-am bucurat ca am dat 60lei pe bilete plus 20 pe alte cheltuieli dar a2a zi am mai dat 30lei pe niste voltaren forte, m-a durut spatele 3 zile. Nu credeam ca vagoanele 20-83 pot avea scaune atat de infecte, practic am stat cu genunchii la piept, scaune de gradinita are seria asta de vagoane.

Parcă erați tot exaltati când au ieșit vagoanele 21-76-900 doar s-a mai vorbit ca sunt destule vagoane salon pentru trenurile de zi dar unii suntem batman

bobi a scris:

Katalyn a scris:

Dacă avionul ăla o să aibă 3 curse pe săptămână CFR nu pierde nimic. Cei care acum merg cu mașina se vor duce la avion cei care merg cu trenul tot la tren vor rămâne. Eu nu atiu de unde tot anticipează și ghicește prost in viitor răzvan-trenuri ca i să-și ia o mare țeapă cu avioanele lui. Dacă ăsta e vreun joc al pasionaților pentru a mai lăsa CFR din tarife mă tem ca nu vă vede nimeni și chiar dacă v-ar vedea nu s-ar întâmpla nimic nou.

Intre Bucuresti si Iasi si retur sunt zilnic cate 2 curse BLUE AIR si vor sa o introduca si pe a treia.Plus cursele TAROM care sunt in numar de 4 sau 5 pe zi.Deci cerere este foarte mare.

Banuiesc ca sti pentru cine sunt aceste avioane de pe ruta Bucuresti-Iasi nu ? Daca vi din America, Australia sau Dubai cu alt avion nu crezi ca e si normal sa continui drumul tot cu avionul pana la Iasi ? Chiar credeti ca o sa dea navala calatori de la CFR de pe ruta asta la avion pentru e economie de 2 ore ? Abia astept sa vad trenurile de Iasi cu 3 vagoane

@Adrian78 eu am fost primul care a spus atat aici cat si pe FB cat de tari sunt scaunele vagoanelor 21-76 90X si mai ales spatarele pentru maini care sunt de lemn, totusi e bine ca se fac si astea decat sa se toace banii aiurea. Dar era mai bine daca investeau bani in vagoane cu compartimente si semi-compartimente sau mini-saloane la mijloc in genul cum sunt la 84-96, 22-76/96 sau 20-76, avem deja prea multe saloane si e bataie de joc pe bani multi sa mergi ziua in lux iar noaptea sa stai 9-10 ore la salon.

Deja traficul de pasageri pe aeroportul din Iasi se va dubla in anul 2016 fata de anul 2015 (conform ultimelor date), si nu cred ca traficul feroviar va creste mai mult de 15% (optimist) in gara din Iasi tot in 2016.

In martie 2016 sunt ZILNIC 6 CURSE aeriene intre Bucuresti si Iasi, cu minim 100 pasageri/cursa aeriana, care transporta mai multi calatori decat trenurile intre cele doua gari (Bucuresti Nord - Iasi). Este adevarat ca nu toti se opresc intre cele doua mari localitati urbane.

Situatia este si va fii mai "trista" pentru trenuri intre Bucuresti - Cluj Napoca, Bucuresti - Timisoara.

Daca stii ca nu poti asigura viteza mare (CFR CALATORI) macar lasa tarife mici sa calatoreasca oameni cu venituri mici.

Deasemenea acum romani au venituri mai mari decat acum 5 - 8 ani in urma cand au intrat prima oara curse aeriene low cost intre localitatile mari ale tari. In plus sunt mai multi turisti straini si romani, investitori straini.

Romani au inceput sa prinda drag de calatoriile cu avionul.

Katalyn a scris:

bobi a scris:

Intre Bucuresti si Iasi si retur sunt zilnic cate 2 curse BLUE AIR si vor sa o introduca si pe a treia.Plus cursele TAROM care sunt in numar de 4 sau 5 pe zi.Deci cerere este foarte mare.

Banuiesc ca sti pentru cine sunt aceste avioane de pe ruta Bucuresti-Iasi nu ? Daca vi din America, Australia sau Dubai cu alt avion nu crezi ca e si normal sa continui drumul tot cu avionul pana la Iasi ? Chiar credeti ca o sa dea navala calatori de la CFR de pe ruta asta la avion pentru e economie de 2 ore ? Abia astept sa vad trenurile de Iasi cu 3 vagoane

@Adrian78 eu am fost primul care a spus atat aici cat si pe FB cat de tari sunt scaunele vagoanelor 21-76 90X si mai ales spatarele pentru maini care sunt de lemn, totusi e bine ca se fac si astea decat sa se toace banii aiurea. Dar era mai bine daca investeau bani in vagoane cu compartimente si semi-compartimente sau mini-saloane la mijloc in genul cum sunt la 84-96, 22-76/96 sau 20-76, avem deja prea multe saloane si e bataie de joc pe bani multi sa mergi ziua in lux iar noaptea sa stai 9-10 ore la salon.

Eu sunt unul dintre cei care pana acum calatoreau cu trenul (cuseta) intre Iasi-Bucuresti Nord si retur , in interes de serviciu(destul de des) , asa incat nu numai cei care vin sau se duc de la /la ,,Dubai,, folosesc avionul!!
7 ore intre Iasi si Bucuresti cu viteza melcului nu ma mai incanta absolut deloc! si o caruta de bani pe deasupra!
Am fost fan tren (DE MIC COPIL) dar de cand cu incapatanarea si bataia de joc cu trenul estival de la Iasi, m-au pierdut de musteriu si le frac campanie negativa!

Ce tot delirati atât cu transportul aerian de parcă ar merge enoriașii cu ele la sf Paraschiva
Cursele aeriene sunt pentru oamenii care pleacă mai departe de la București spre alte destinatii sau lucrătorii din multinaționale să nu uităm că Iasiul a devenit un centru de cercetare și s-a dezvoltat mult industria IT

razvan - trenuri a scris:

Deja traficul de pasageri pe aeroportul din Iasi se va dubla in anul 2016 fata de anul 2015 (conform ultimelor date), si nu cred ca traficul feroviar va creste mai mult de 15% (optimist) in gara din Iasi tot in 2016.

In martie 2016 sunt ZILNIC 6 CURSE aeriene intre Bucuresti si Iasi, cu minim 100 pasageri/cursa aeriana, care transporta mai multi calatori decat trenurile intre cele doua gari (Bucuresti Nord - Iasi). Este adevarat ca nu toti se opresc intre cele doua mari localitati urbane.

Situatia este si va fii mai "trista" pentru trenuri intre Bucuresti - Cluj Napoca, Bucuresti - Timisoara.

Daca stii ca nu poti asigura viteza mare (CFR CALATORI) macar lasa tarife mici sa calatoreasca oameni cu venituri mici.

Deasemenea acum romani au venituri mai mari decat acum 5 - 8 ani in urma cand au intrat prima oara curse aeriene low cost intre localitatile mari ale tari. In plus sunt mai multi turisti straini si romani, investitori straini.

Romani au inceput sa prinda drag de calatoriile cu avionul.

Foarte bine punctat!

CFR CALATORI daca era firma privata acum era in insolventa, poate faliment, dar este sustinuta de guvern si firmele private pentru care muncesc privati.

Era sa uit ca a mai aparut si firma MEMENTO BUS cu preturi "bomba" aflata in continua dezvoltare care nu va permite indirect altor firme private rutiere sa MAJOREZE TARIFELE.

Corect!

Ști măcar despre ce e vorba cu Memento Bus ? Eu m-am documentat și nu e chiar așa pe cât se lauda pe pagina lor.

razvan - trenuri a scris:

CFR CALATORI daca era firma privata acum era in insolventa, poate faliment, dar este sustinuta de guvern si firmele private pentru care muncesc privati.

Sunt susţinuţi toţi operatorii în acelaşi mod, de aia se cheamă serviciu public.

Memento Bus bănuiesc că operează ca curse ocazionale, deci exclusiv cu rezervare prealabilă şi listă nominală de pasageri la bord şi la sediul firmei. Genul ăsta de transport nu necesită licenţă de traseu sau participare la licitaţii dar, totodată, nu au voie să ia călători care nu sunt pe lista aia. În spatele brandului e Christian Tour, o firmă care fix asta face - curse ocazionale, nu are niciun traseu regulat.
Ca să nu mai vorbesc că, deocamdată, Memento Bus e doar cioara de pe gard, nu circulă şi autobuzele alea nu le-a văzut nimeni (autobuzele Christian Tour stau parcate pe lângă Casa Poporului, puteţi merge să vedeţi dacă sunt pe acolo).