Discutii generale despre transport II

Nu mai bine ar pune un tren suburban Apahida Baciu?
http://www.realitatea.net/al-doilea-oras-din-romania-cu-metrou_1901870.html

Am prins ceva discutii ieri prin Curtici ca Astra Vagoane ar lua licenta de transport si ca isi fabrica vagoane ..La ce concurenta o sa avem anul asta din partea transportului aerian tare mi-e ca vor pune curse si spre Constanta
Se mai vorbea acum 4-5 ani ca si Nelu Iordache isi face companie de transport feroviar sa duca pasagerii de la Iasi spre aeroportul din Bacau

Nu cred ca face nimic in domeniul feroviar. Deocamdata,aduce inca 5 avioane la BlueAir.

Astra are licenţă de transport de mult timp. Dar sediul social este în Bucureşti.

Ieri am circulat cu 12820
A plecat tin Timisoara Nord cu 37 de pasageri
Timisoara Est au coborit 4 ceferisti a urcat 1 calator pentru Radna
Zabrani au coborit 2 ceferisti pentru profilatorul care mai tirziu a venit la Timisoara

Radna au coborit 2 au urcat 9 tineri
Savirsit au coborit 2

Deva au coborit 4 au urcat 9(din care 3 derbedei au coborit in Simeria)

Simeria am coborit eu si nu am mai urmarit fluxurile.

tren 2493 Alba Iulia -Cugir, rama Z

Blandiana a coborit 1
Tartaria coborire 2
Balomiru de Cimp coborire 1
Sibot coborire 2
Cugir coborire 1 adica eu
Nu a urcat nimeni.

http://www.zf.ro/eveniment/orasul-corporatistilor-barbu-vacarescu-floreasca-30-000-angajati-sufoca-zilnic-ajunga-munca-intre-8-8-30-las-trei-metrouri-treaca-cauza-aglomeratiei-ajunge-munca-spune-angajat-zona-15125754

Ce salarii aveau stabii de la Metrorex?

Adirmvl a scris:

http://www.zf.ro/eveniment/orasul-corporatistilor-barbu-vacarescu-floreasca-30-000-angajati-sufoca-zilnic-ajunga-munca-intre-8-8-30-las-trei-metrouri-treaca-cauza-aglomeratiei-ajunge-munca-spune-angajat-zona-15125754

Ce salarii aveau stabii de la Metrorex?

2000 de euro pe luna

1000 euro are un mecanic, mă îndoiesc că un director are doar 2000 euro, mai degrabă 5 - 6 mii de euro. Dar nu asta e problema, pentru că metroul ăla vine şi la 3 minute la ore de vârf, iar capacitatea lui e de 900 de locuri. Problemele sunt altele şi ţin atât de Metrorex, cât şi de Primăria Generală a Bucureştiului.
a) de Metrorex:
- numărul mic de turnichete de intrare şi ieşire de la staţiile Aurel Vlaicu şi Pipera
- coridoarele de acces şi ieşire înguste, fără escalatoare
- numărul mic de accese (de fapt, e unul singur) al celor două staţii
- refuzul luării în calcul a extinderii M2 cu o staţie până la rondul din Cart. Pipera, oraş Voluntari.

b) de PMB
- lipsa oricărei sistematizări a traficului în zonă - se parchează peste tot, inclusiv pe linia de tramvai, vin zeci de autobuze cu corporatişti care debarcă pasagerii pe unde au loc, uneori chiar în mijlocul străzii
- lipsa oricărei alternative bune la M2 - traficul de scurt parcurs e forţat să folosească metroul, liniile 5, 16 şi 36 sunt nişte glume, s-a ajuns la situaţii în care cine vrea să meargă din Pipera la Obor merge cu M2 + M1 şi nu cu 36 cum ar fi firesc, deşi tramvaiul face 15 minute (da' vine la 25, pe când M2 vine la 3 - 4 minute)
- lipsa oricărui transport în comun către zona de birouri de pe teritoriul UAT Voluntari, ceea ce face ca fiecare societate să aibă autobuzele ei. O linie circulară de autobuz sau chiar tramvai pe traseul Şos. Pipera - rond Pipera (oraş Voluntari) - Şos. Petricani - Bd. Dimitrie Pompei - Str. Gării Herăstrău - Şos. Pipera, chiar şi într-un singur sens, ar ajuta enorm la descongestionarea traficului în zonă, linia asta putând circula la 2 - 3 minute la orele de vârf. La fel de utilă ar fi şi prelungirea liniilor 112 şi 135 de la CFR Constanţa la rond Pipera... numai că, evident, nea Pandele nu vrea, iar liniile respective ar trebui taxate ca linii preorăşeneşti, deci abonamentul nu ar costa 50 lei pe lună, ci 125 lei şi ar fi nevoie de acordul CL Voluntari, acord care nu va fi dat în veci; singura soluţie ar fi ca AMTB chiar să facă treabă şi să impună nişte condiţii stricte pentru mijloacele de transport... numai că nu o va face, ultimul director care a încercat asta a fost mazilit imediat.
- ar mai fi interesantă şi posibilitatea transferării cartierului Pipera de la UAT Voluntari la UAT Bucureşti. Numai că o astfel de măsură ar alunga aproape toate multinaţionalele, pentru că impozitele ar creşte enorm.

http://aeronews.ro/blue-air-zboruri-zilnice-din-iasi-spre-cluj-si-timisoara-din-1-octombrie/

Blue Air si aeroportul Iasi au anuntat astazi doua noi destinatii. Zborurile din Iasi spre Cluj si Timisoara vor fi operate zilnic incepand cu 1 octombrie.

Biletele pot fi rezervate incepand de astazi, dupa ora 14:00. Zborurile Blue Air vor asigura legatura si intre Cluj si Timisoara. Orarul de zbor (via NFZ / forum.fly-ra):

Luni, miercuri, vineri, duminica

07:00 IAS – 08:10 TSR
08:40 TSR – 09:20 CLJ
09:50 CLJ – 10:45 IAS

Marti, joi, sambata

07:00 IAS – 07:55 CLJ
08:25 CLJ – 09:05 TSR
09:35 TSR – 10:45 IAS

Odata cu lansarea celor trei rute noi, Timisoara devine al 7-lea aeroport din Romania pe care Blue Air opereaza. In total, compania va deservi 73 de rute, din care 5 vor fi rute interne. Blue Air si-a inceput dezvoltarea pe plan intern in data de 25 octombrie 2015 cu deschiderea zborului Bucuresti – Iasi. La acesta se mai adauga si ruta Bucuresti – Cluj-Napoca, care se va inaugura pe 3 iunie 2016.

Pasagerii Blue Air vor putea calatori in confort pe toate cele 5 rute interne la bordul aeronavelor Boeing 737 ale companiei, beneficiind de siguranta, confort sporit si o durata redusa de zbor. Biletele de avion sunt disponibile la tarife incepand de la 89,99 lei (pret pe segment de zbor, TVA si taxe incluse, locuri limitate), tarif ce include gratuit un bagaj de mana in limita a 10 kg, 1 bagaj de cala in limita a 32 kg si un snack pe timpul zborului. Rezervarile se pot face pe www.blueairweb.com, prin Call Center sau la cele peste 3000 de agentii partenere.

Pentru ca trenul sa isi mai aibe rostul, avesta ar trebui sa aibe o viteza NET superioara autoturismelor ~ minim 200 km/h.
Pana atunci va ramane o simpla alternativa pt boschetari si oameni de rang inferior.
Argument irefutabil.

Cam înjositor si eu merg cu trenul in interes de serviciu și în rest de placere si nu cred că sunt inferior

"Confortul" in Boeing 737 e comparabil cu cel dintr-o duba. Culoar ingust, scaune ingust si ce nu-ti ofera prea mult spatiu picioarelor. Si altele... Norocul calatorilor ca nu trebuie sa sufere prea mult in avion.

http://airlinestravel.ro/iasi-cluj-timisoara-cu-blue-air-din-octombrie.html

Si este in discutie si Iasi-Constanta , cel putin in sezonul estival, cu preluare autocar de la aeroportul M.Kogalniceanu pentru statiuni.

Bravo Blue Air, rusine CFR!!!!

Ca să traversezi toată Europa ai nevoie de maxim 3 ore. Scaunele sunt mici şi înghesuite la toate avioanele. Iar Boeing 737 şi Airbus A319/A320 totuşi sunt ,,parfum" pe lângă diverse autobuze zburătoare gen Bombardier CRJ-1000.

Aeroportul Kogălniceanu este la mama cucului. Iar de la Iaşi... faci o oră până la aeroport, te duci cu o oră jumate înainte de zbor (sau cu 2, de când cu teroriştii), zborul durează o oră. De la Kogălniceanu până în Constanţa mai pui o juma' de oră. 4 ore în cel mai fericit caz. E drept, durează mai puţin decât drumul cu trenul, dar preţul e mai mare... plus preţul pentru taxiul până la aeroportul din Iaşi (că autobuzul RATP nu e deloc corelat cu zborurile).