Despre transportul public local

Legenda spune ca spiritul MAZului inca bantuie statiile constantene. In noptile reci si cetoase, se poate auzi sunetul usilor deschizandu-se
Eu sunt multumit de MAZuri. Se putea si mai bine, dar la ce trafic (si calatori) avem noi, sunt bune. Numai la ore de varf se simte nevoia de masini mai mari; pe anumite curse nu ar face fata nici O305G+MAZ103 in tandem, dar asta nu e vina vehiculului in sine. Daca e intretinut bine, e bun si "harbul bielorus" (citat de muri976). Exemplu viu e 69le MS10TDX. Contraargumente ar fi tomberoanele 28, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 48, 51, 53, 62, 63, 65, 70. 59le e incarnarea teoriei mele: cat timp a fost ignorat auzea tot cartierul cum trece. Dupa ce a trecut prin revizie nici nu-l mai recunosti. La fel si 61le si 67le

Ale voastre sunt cu cutie manuală sau automată? Cei din Iaşi au reuşit performanţa să le comande cu cutie manuală... au costat vreo 220.000 euro/bucata, mai mult decât Mercedesurile luate de Bucureşti un an mai târziu (culmea, MAZurile erau tot cu motoare Mercedes).

27-36 cutie automata, 37-71 manuala

tcm a scris:

Masina o cumperi DACA ai bani si iti permiti  sa o si intretii (combustibil , reparatii , taxe etc.).Legat de masini/soferie : mi-a trebuit vreo 6 luni sa imi adun bani de o amarata scoala de soferi desi incerc sa adun bani cat de cat , nu fumez sau nu dau banii pe prostii. Am calaculat ca la salarul pe care il am mi-ar trebui minim vreo 3-5 ani sa platesc o masina noua si vreo 15-20 de un apartament.Asa ca gandeste-te si la scara mai mare , unii baga bani cu duimu in buzunare (politicieni etc.) si CFR-ul sau companiile de stat primesc cu pipeta poate deabia isi intretin ce au de unde sa cumpere si ceva mai nou?

Nu toti sunt norocosi si viata e cruda de multe ori.

Azi am avut nevoie să circul cu autobuzele RATB... am nimerit un Citaro Euro 3, neclimatizat, erau aproape 50 grade în salon. Motorul trepida la fel ca cele de pe De Simoanele mai obosite, amortizoarele erau duse (făcea autobuzul ca pe arcuri tot timpul), garniturile de frână la fel (nu frâna decât în şocuri).
Măcar a fost gol şi şoferul a mers tot timpul până intra limitatorul, adică cu 45 km/h.

Aseara am mers la servici cu un traseu special din acela muncitoresc care leaga un cartier din Ploiesti cu platforma industriala Teleajen si dupa a 3-a statie soferul m-a intrebat pe unde s-o ia, a trebuit sa-i explic tot traseul unde sa opreasca si unde nu, in schimb m-a lasat unde am vrut astfel ca am scutit vreo 5 minute de mers pe jos in plus.

Cat despre controlori TCE Ploiesti au ramas doar 8, restul au fost retrogradati pe functi mai mici din cauza viciilor si pentru ca nu-si faceau datoria. Astazi avem doar 8 controlori de bilete chiar daca 85% din oras merge gratis in schimb acum 14 ani prindeam pe un traseu de numai 25 minute 3 controale, veneau de acasa si alergau dupa spaga controlori privati dar din 2001 au revenit controlori Regiei.

http://stiri.telem.ro/stiri/metrou-la-letcani--11831.html

Se arunca iar banii pe,,studii"?

Metrou, da' de fapt e metrou uşor, da' e pe infrastructura CFR, deci o să fie un Desiro, un AM900 sau ceva similar, dacă o să fie. Ce ţi-e şi cu presa asta...

Nu o sa fie decit peste 25 de ani.
este un tren pe centura Bucurestiului sau pe liniile alea care intra adinc in oras? nu este ci multe le-au scos

Este un tren suburban care sa foloseasca liniile din Timisoara de exemplu?nu
mai sint orase dezvoltate care au incorporat linii de tren si nu au tren suburban?

Parcul Industrial si tehnologic Timisoara dupa Ronat Triaj?
parcul de la Jucu?

pendule la Mangalia?

nu erau vorbe sa scoata linia de Oltenita ca ii calca pe timpitii care nu stiu ce e trenul?

ce tot vorbim noi de metrou de suprafata.

Compania de Transport Public Oradea (OTL.SA) reînfiinţează începând cu 05.09.2015 traseul internaţional Oradea (Autogara Nufărul) - Borş - Ártánd - Biharkeresztes (Gară). În timpul săptămânii vor fi 3 curse, iar în weekend 6 curse. Preţul unui bilet va fi de 7 lei/500 forinţi. Să tot mergi aşa la trainspotting în Ungaria, decât să plăteşti biletul global transfrontalier ca să treci graniţa cu trenul.
http://www.oradea.ro/stiri-oradea/reinfiintarea-traseului-transfrontalier-de-transport-international-de-persoane-prin-curse-regulate-oradea-ndash-biharkeresztes

Se amana vizita psihopatilor, pseudopasionatilor si bolnavilor de tramvaie de la Ploiesti deoarece lucrarile la modernizarea liniilor de tramvai au inceput repede dar se termina lent. Nici daca vor munci non-stop la linia 101 si pana la 1 noiembrie nu vor fi gata de linia 102 nici nu mai vorbesc cu siguranta de la anul vom vedea tramvaie pe aceasta linie.

Asadar stati cuminti si bucurati-va in continuare de Ikarus, jafuri de autobuze care strica imaginea comunei Ploiesti si care chinuie calatori care folosesc TCE SA.


upload image online

Câte ture lipsă sunt zilnic la Ploieşti? La Bucureşti avem în jur de 10 ture lipsă la fiecare autobază, iar toate cursele speciale (pentru elevi, convenţia RAR - dacă o mai exista, linii temporare) se fac luând direct maşinile din traseu (deci undeva rămâne gaură).
La tramvaie, de exemplu, pe linia 47 sunt 2 tramvaie pe traseu, deşi pe repartizare sunt 3. Vatmanul celui de-al treilea probabil e pe 8 sau 25, că Alexandria şi Giurgiului nu au tramvaie, în vreme ce Militari nu are vatmani...

azi am avut doua revelatii... Pe linia 282 functioneaza A/C,iar tiganii,indiferent de varsta,nu achita calatoria...

Am vazut urmatoarea exprimare pe site-ul RATB (Bucuresti) pentru transportul de noapte...

"Vă informăm :
•intervalele de succedare a autobuzelor sunt:
◦între orele 23.00 - 01.00 de   40 minute
◦între orele 01.00 - 03.00 de 120 minute
◦între orele 03.00 - 04.30 de   40 minute"

Serios intre orele 1 si 3 intervalele de succedare sunt 120 de minute? Adica trec 0 autobuze.... asa mai pe romaneste. Dar ce frumos suna, vin la 120 de minute ....