Propuneri pentru noul mers de tren 2013-2014

Karpaty a scris:

-Bucuresti-Pitesti-Slatina-Craiova-Dr.Tr.Severin-Timisoara , fostul 1891 cum era in trecut .
-Bucuresti-Pitesti-Slatina-Rm.Valcea-Sibiu-Copsa-Teius-Cluj , fostul 1735

Daca ar fi fost dat in folosinta tronsonul Valcele-Ramnicu Valcea ar fi fost mai mult decat perfecte aceste doua trenuri.

Radu Tudor a scris:

Karpaty a scris:

-Bucuresti-Pitesti-Slatina-Craiova-Dr.Tr.Severin-Timisoara , fostul 1891 cum era in trecut .
-Bucuresti-Pitesti-Slatina-Rm.Valcea-Sibiu-Copsa-Teius-Cluj , fostul 1735

Daca ar fi fost dat in folosinta tronsonul Valcele-Ramnicu Valcea ar fi fost mai mult decat perfecte aceste doua trenuri.

Dar trebuie renuntat la Slatina pt fostul 1735, daca se da in folosinta Valcele - Ramnicu Valcea. Nu prea are ce cauta pe la Slatina...

@alex.barac.5 , cred ca iesi tu la pensie si nu va fi gata linia 219 Valcele-Valcea , eu nu mai sper la acea minune desi ar fi foarte importanta acea linie vad ca pe nimeni nu intereseaza sa o faca .

Valcele-Rm.Valcea e un vis frumos.Stai sa vedem panglica taiata si dupa vom propune trenuri pentru acea sectie.
-Bucuresti-Pitesti-Slatina-Craiova-Dr.Tr.Severin-Timisoara , fostul 1891 cum era in trecut,crede-ti ca ar avea calatori,ca si RE?

Aceasta linie va depinde foarte mult de momentul in care CFR SA, CFR CALATORI, CFR MARFA, locuitori din Valcea si Arges si alte firme feroviare vor observa ca este absolut necesara si sa faca demersuri catre autoritati pentru constructie. Pentru moment pe langa lipsa banilor este si lene, prostie fata de oameni iar firmele de AUTOCARE/MICROBUZE prospera prin zona si le ofera oamenilor ce isi doresc.

Ne facem cu totii iluzii. Suntem visatori. Vrem multe, scriem mult... din pacate putin citesc ceea ce scriem noi si mai putin iau in considerare ceea ce dorim noi, desi multe idei sunt chiar foarte bune.

Eu m-as bucura cel putin, ca trenurile anulate din actualul mers 2012-2013 sa fie reintroduse.
Si aici fac referire la:
1. RE 4099 Baia Mare - Cluj Napoca (are vagoane directe pentru IR 1742 Satu Mare - Bucuresti Nord) precum si perechea sa RE 4098 Cluj Napoca - Baia Mare (are vagoane de la IR 1741 Bucuresti Nord - Satu Mare);
2. IR 1944 si IR 1945 sa aiba vagoane de la Sighetu Marmatiei si daca nu supar pe nimeni de la Tg. Mures.

In plus IR 1744 Baia Mare - Timisoara Nord si perechea sa IR 1743 sa nu mai aiba vagoane Desiro. Este absolut imposibil sa circuli noaptea cu astfel de vagoane.

P.S. Mi-am spus si eu iluziile, daca tot este sa visam. Sper sa viseze si cei de la CFR odata cu noi.

IR 1733/1734 Brasov - Ploiesti Vest - Ram. Sabareni - Titu - Pitesti
IR 1736/1735 Pitesti - Titu - Ram. Sabareni - Ploiesti Vest - Brasov
Compunere: Automotor DESIRO SIEMENS

RE 7952 Bicaz - Piatra Neamt - Bacau - Adjud - Marasesti - Tecuci - Galati
RE 7951 Galati - Tecuci - Marasesti - Adjud - Bacau - Piatra Neamt - Bicaz
Compunere: 1A+2B

Nu merge nici naiba cu IR-ul de la Pitesti la Brasov si invers nici macar daca era RE nu cred ca avea succes. Sunt destule dube si autocare Brasov-Pitesti fie prin Sinaia-Pietrosita-Targoviste-Gaesti fie prin Bran-Moeciu-Clung.

Cred că mai bine ar fi Ploieşti - Târgovişte - Titu - Piteşti, da' n-are cine să ruleze asemenea tren  

Mi-ar place si mie un tren REGIO pe ruta Brasov - Targoviste - Pitesti - Craiova si retur doar ziua facut de un DESIRO si cu tarif de RE care ar fii mai mic decat la autocarele existente. Ar calatori multi studenti, elevi, pensionari, ceferisti + familile lor care acum nu au reduceri decat la trenuri.  

prelungirea r 8201 si r 8203 la constantasi introduce r 8205 tot la constanat si r8202,8204/8206 de la constanta la buzau

Brasov-Targoviste-Pitesti-Craiova cred ca ar fi cel mai ocolitor tren, si cu tarifele de RE te apropi de autocar/duba datorita nr mare de km, asa ca si daca ar exista acest tren in afara de de elevi si studenti cu 50% nu ar merge nimeni cu acest tren. Studenti in ziua de azi au bani dar nu prea au timp liber, asa ca nimeni nu ar fi dispus sa faca mai multe ore cu trenul ca sa castige 5-8 lei. Mai bine mai pierde de la ei 10-15 lei si ajunge mai repede acasa. Brasov-Craiova via Targoviste-Titu-Pitesti cu mers de RE la prima strigare ar face undeva la 7h45-8, duba face 6h46 pe net, in realitate scoate mult mai putin.

Sunt deja 2 dube/zi din Brasov la Craiova prin Sinaia-Moroieni-Pucioasa-Targoviste-Gaesti-Pitesti la 06:00 si la 13:15 facute cu Iveco iar in perioada sarbatorilor cu autocare Setra si nu sunt aglomerate deloc, multi merg pe bucati ori mai e si trenul Regiotrans iar pentru targovisteni sunt 4 autocare/zi din Brasov tot prin Sinaia-Moroieni autocare Irisbus Crosway care sunt destul de bune, la bagaje te lasa si cu bicicleta asa ca un astfel de tren din start nu ar avea succes.

Eu m-am referit strict la legătura între Ploieşti şi Piteşti. Pentru Braşov - Craiova există deja trenul Regiotrans, iar pentru Târgovişte - Craiova se poate asigura uşor legătură în Titu cu Desiro-urile de pe Bucureşti - Piteşti - Craiova.

Brasov-Craiova exista si IR de la CFR prin Fagaras-Valcea .  

Daca ar fi doar un tren Ploiesti-Pitesti ar fi mai mult decat suficient. Cum zicea si Katalyn: pe relatia Brasov-Craiova exista Regiotransul, IR-ul care trece prin Rm. Valcea, dar si acele dube care circula pe traseul Brasov-Targoviste-Pitesti-Slatina-Craiova. Eu zic ca un tren Ploiesti-Targoviste-Titu-Pitesti ar fi mai mult decat perfect.