Propuneri pentru noul mers de tren 2013-2014

IR1822 a scris:

@Karpaty 1822 sa ramana ori la Bucuresti N ori la Constanta ca e tot una.

Nu prea e tot una , daca ramane la Bucuresti inseamna ca acea garnitura sta degeaba in Bucuresti toata ziua atatea ore si pe relatia Bucuresti-Constanta(Mangalia)-Bucuresti nu va mai fi tren la respectivele ore cand la acele ore la care circula 1821/1822 este nevoie de tren pe 800 astfel daca 1821/1822 ramane la Constanta(Mangalia) se face si economie de vagoane , practic nu este nevoie de alta garnitura care sa faca Bucuresti-Constanta si retur ca este folosita cea de pe 1821/1822 .  
Deci e bine asa cum e si e bine sa ramana asa .

Pe mine 1822 deja ma dezgusta...Bucurestiul face ce vrea cu el cand au chef sa scoata vagoane le scot cand sa bage le baga...Asa a ajuns 1822 si cu Timisoara N-Iasi cele mai varza trenuri IR din Romania cu 20-55 si 20-49 pe ele...De la 4 20-76 iarna Bucurestiul scoate 3 20-76 ca au nevoie pe garnitura de Bucuresti - Constanta normal ca Bucuresteanul e mai important si ar fi mult mai bine 1926 decat 1822.1926 Arad-Mangalia 1822 Arad-Constanta.

@maris.constantin
Avand in vedere ca lucrarile de reabilitare sighisoara-coslariu mai dureaza cel putin pana in 2015 daca nu mai mult eu zic ca acest IR1626 propus prin alba iulia-coslariu-sighisoara ar fi mai util prin sibiu-fagaras. In primul rand s-ar respecta cat de cat timpii de mers. Altfel riscam sa-l vedem intarziat pana la 100-120 min sau in cel mai fericit caz ca aseara IC532 cu 45 minute la sosirea in bucuresti.
Daca tot am amintit de acest IC531/532 mai am un of pe suflet sa-l vad retrogradat la rang de IR de la noul mers cel putin pana la finalizarea intregului tronson predeal-coslariu.
Cat despre propunerile mele pentru noul mers este sa vad cat mai multe trenuri IR retrogradate in RE in special astea de scurt parcurs facute majoritatea cu desiro. Sa dispara fragmentarea trenurilor regio acolo unde este cazul (cand aceeasi garnitura continua mersul mai departe la vreo 15-20 min diferenta). Legaturi mai bune si trenuri puse la ore utile. Ar cam fi cazul sa se schimbe mentalitatea si sa se mearga pe ideea cfr calatori la dispozitia calatorului si nu invers. Poate noua doamna propusa la carma ministerului reuseste sa vina cu un suflu nou si sa indrepte actualele nereguli.
Si pe langa opiniile scrise in acest topic propun sa mai trimitem si cate un mail celor de la cfr calatori.

Pai vagoanele erau ale Grivitei.Iar Aradu e prea mic sa conteze.. Aradul avea 20-54/55 ,dar erau date in alte zone sa isi faca regio cu ele... Cand s-au intors la Arad si le-au dat Simeriei,erau deja gata DISTRUSE.Au fost carpite si inca circula .. pe Simeria-Lugoj (trenul timisorenilor) =))...
Timisoara a primit 22-76/96 sa isi faca sezonierele anul trecut si anul asta 1621/2,dar Aradul a primit o bucata dupa cap =))... In cel mai fericit caz au ajuns niste 20-492 de Craiova si Iasi(cred) pe la Arad cu care se faceau niste Regiouri .. asta a fost cateva saptamani asa,ca urgenta.

Mda....aveti dreptate....IR 1821/1822 Arad-Petrosani-Craiova-Bucuresti-Constanta si 1625/1626 Arad-Deva-Simeria-Vintu-Sibiu-Brasov-Bucuresti-Constanta-Mangalia(eventual cu grupa de Cluj Napoca).

Tot vad pe aici 1626 de ce?De ce tot scrieti 1626 cand acel rapid era 926?

IR1822 a scris:

Tot vad pe aici 1626 de ce?De ce tot scrieti 1626 cand acel rapid era 926?

Inainte sa fie rapid 925/926 a fost accelerat 1625/1626 si acum de ar fi reintrodus ar avea forma IR 1625/1626 .
In 2001/2002 dar si 2002/2003 ai sa gasesti A 1625/1626 Bucuresti-Sibiu-Arad si retur , in sezon circula R 925/926 la Mangalia , ulterior a fost facut R 625/626 Bucuresti-Sibiu-Arad si a primit grupa de Venetia .

Jhonyla a scris:

un tren sa lege Timisoara Nord de Dragasani
Timisoara Nord  - Iasi de exemplu
sau ma gandeam la RE Timisoara Nord  - Arad - Sibiu - Dragasani - Bucuresti - Mangalia
Bucuresti -  Mangalia vara

Partial el exista deja, insa daca il pune de la Arad, cu vagoanele etajate, chiar ii trebuie unui calator 1 saptamâna de refacere a coloanei.

Propunere de tren 2013/2014:

RE 8982 Calarasi Sud - Ciulnita - Slobozia Veche - Urziceni - Ploiesti Sud - Brasov si retur RE 8981
GM+1A+2B sau 1 cuplu etajat ACVILA
Circula V, S, D

pai ma gandeam sa plece noaptea din Timisoara Nord in locul lui 2613
si poate vor fi si ceva studenti valceni pentru Timisoara
dar sa fie cu vagoane normale
initial ma gandeam la siemens dar   cred ca nui de ajuns

IR1822 a scris:

Tot vad pe aici 1626 de ce?De ce tot scrieti 1626 cand acel rapid era 926?

Pentru ca in actuala configuratie de numere interregio nu mai poate fi numerotat 926.
Poate fi 1626 daca va fi tren permanent sau 1926 daca va fi doar tren sezonier.

IR1822 a scris:

Pe mine 1822 deja ma dezgusta...Bucurestiul face ce vrea cu el cand au chef sa scoata vagoane le scot cand sa bage le baga...Asa a ajuns 1822 si cu Timisoara N-Iasi cele mai varza trenuri IR din Romania cu 20-55 si 20-49 pe ele...De la 4 20-76 iarna Bucurestiul scoate 3 20-76 ca au nevoie pe garnitura de Bucuresti - Constanta normal ca Bucuresteanul e mai important si ar fi mult mai bine 1926 decat 1822.1926 Arad-Mangalia 1822 Arad-Constanta.

Pai nici nu merita trenul respectiv altceva decat 20-49, 21-80, 20-55 ! Daca sunt igienizate si suruburile scoase din geamuri ca sa nu fie sauna extra. Sau daca vrei ceva mai actual, Railjet-uri 20-83 si bou-vagoane gri 21-87 ca sa se civilizeze calatorii prima data !

Revenind la propuneri, un tren de noapte Tirgu Mures - Budapest Keleti via ARAD si care sa aiba extensie spre Szombathely, Kosice sau Viena. Nu accept ideea unor oameni incuiati sa existe grupa de Tirgu Mures la trenul UDMR de noapte (407/406 pentru curiosi), in conditiile in care TU faci Tirgu Mures - Cluj (via Deda) cu CEL PUTIN 1h 30' MAI MULT decat pe partea cu Campia Turzii.

1821/2 cam întârzie... chiar dacă Miliţia îşi face treaba şi împiedică furturile pe M800, treul tot va acumula întârziere pe Valea Jiului, ori pe Coridorul IV. Cum din Bucureşti la Constanţa, la ora aia, sunt ceva călători, aceştia ar avea de suferit. În plus, mi se pare că 1821/2 e cam lung pentru câţi clienţi are în extra-sezon pe M800...

Observ că sunt tot felul de propuneri de RE-uri care să taie ţara. Bănuiesc că ştiţi că la peste 400km tarifele de R sunt foarte apropiate de cele de IR, nu?

nu conteaza rangul pt mine
ci sa fie un tren sa lege Timisoara de orasul meu natal Dragasani
este autocar direct si mai ieftin dar urasc sa merg cu el intepenesc pe scaun
asa ca as vrea un tren

Pentru relatia Timisoara-Valcea-Timisoara eu zic ca ar fi bine ca trenul 2023/2024 sa aibe grupa pentru Valcea pe care o lasa/ia in/din Simeria astfel trenul ar pleca cu 6 vagoane din Timisoara , 3 pentru Tg.Jiu si 3 pentru Rm.Valcea .

 Nu cred ca ar merge cineva la Rm. Valcea ocolind atata.Nu mai bine ar fi infiintat IR Timisoara-Severin-Craiova-Dragasani-Rm Valcea-Sibiu-Brasov-Iasi(grupa de Galati),cum am propus la pagina 1.Oricum ma bucur ca este interes si petitia incepe sa prinda contur,pana acum cel putin pentru zona mea.Veniti cu propuneri oameni bune,si haideti sa facem ceva,macar le trimitem acolo unde trebuie si vedem daca facem ceva.