Propuneri pentru noul mers de tren 2013-2014

IR 1582 Constanta-Bucuresti Nord pus la ora 05.15 e o mare prostie, toata lumea isi aminteste ca atunci cand era tren si la ora 07.00 era mai plin decat primul. Tot mersul pe Constanta - Bucuresti este facut pentru mafioti si nu pentru calatori, asta se stie, de la 3 trenuri de rang superior intr-un interval de 1h30 s-a ajuns la un singur tren si ala pus atunci cand nu merge RATC-ul iar gainile inca nu s-au sculat.

Eu zic asa:
05.45 RE XXXX cu opriri pana la Fetesti apoi mers de IR pana la Bucuresti Nord timp total 3h40' (3h15' pe viitor). Actualul R11012 dispare
06.00 IRE XXXX fara oprire timp total 2h25' (1h59' pe viitor)
07.00 IR 1582 cu opririle clasice timp total 2h40' (2h15' pe viitor)

Cine vrea ieftin se scoala de dimineata, la fel cine se grabeste. Toate trenurile regio transformate in RE si mutate la Bucuresti Nord, inclusiv cele care apar acum ca trenuri separate dar intervalul de conexiune este scurt deci tot ca o legatura le poti considera. IRE XXXX poate fi pe parte pe viitor al unui tren international, de exemplu care sa circule via Craiova, Timisoara spre Budapesta. I-am zis IRE pentru ca va avea putine opriri inclusiv dincolo de Bucuresti, insa poate fi identificat si ca EC (Eurocity) si tarifat ca IR.

Ar putea ca doua trenuri RE de Constanta sa ajunga la OBOR pentru ca multi care ajung in Bucuresti stau prin zona de Est

adrian78 a scris:

Ar putea ca doua trenuri RE de Constanta sa ajunga la OBOR pentru ca multi care ajung in Bucuresti stau prin zona de Est

O.K. , functie de sondaje si de ora la care sunt puse sunt de acord cu tine. Dar cea mai buna solutie in acest caz ar fi o rama electrica care sa se desparta, una sa plece spre Nord si alta spre Obor din Baneasa. Sau o jonctiune la Baneasa cu o rama care sa faca Bucuresti Nord-Bucuresti Baneasa-Bucuresti Obor. Bine, asta nu de la noul mers.

Mai sunt rame electrice care sa nu fie scoase din circulatie in Romania din cauza azbestului? Poate nu stiu eu. Daca vor fii 1-2 perechi de RE intre Bucuresti si Constanta pot pleca si sosi fara probleme din Obor caci pot merge pana acolo. Mai ales ca ar calatori alti pasageri fata de cei care merg cu autocarele. Deasemenea RE intre Bucuresti si Tulcea (ar avea cred si de 3 ori mai multi calatori fata de prezent) dar din Bucuresti Nord.

Pentru Constanta - Buc.Nord dimineata e nevoie de 2 trenuri :

unul RE cu plecare din CT la 04:20 si un IR eventual 1582 spre Brasov cu plecare la 05:50 ca sa se poata asigura legatura din GDN spre mai multe destinati cum ar fi spre Craiova, Timisoara, TG.Jiu.

RE-ul sa opreasca doar in orasele unde opreste si IR-ul si inca maxim 5-6 opriri in localitati importante care ar da ceva calatori pentru Bucuresti.Nord, eventual navetisti.

Pentru Tulcea ar fi bine ceva de noapte RE de la Tulcea la Buc.Nord dar si de noapte in sens invers tot RE.

cu plecare la 23:30 din Buc.Nord si la 23:00 din Tulcea cu Desiro si ramura ( alt Desiro ) pentru/de la Constanta.

Iata niste propuneri :

- 1-2 perechi de RE intre Bucuresti si Galati, de preferat prin Buzau;
- IR care circula acum intre Bucuresti si Pitesti sa fie retrogradate la RE cu automotor catre Targoviste si opriri in mai multe gari, iar IR-urile Bucuresti - Craiova sa nu mai opreasca in Golesti (nu coboara/urca nimeni);
- 1-2 RE intre Bucuresti si Craiova prin Rosiori;
- sa fie retrogradate la RE trenurile IR intre Brasov si Craiova, Sibiu - Craiova, Cluj - Rm. Valcea (din cauza lucrarilor cred ca il vor anula);
- 1-2 perechi RE intre Timisoara si Resita, Iasi - Bacau (este rusinos ca nu sunt decat REGIO si oamenii circula cu transportul auto) si sunt localitati mari ca nr. locuitori,
- RE intre Galati si Constanta, RE intre Galati si Targu Mures sau IR intre Cluj si Galati prin Siculeni,
- 1-2 perechi RE intre Timisoara si Oradea si Tm - Baia Mare,
- RE intre Brasov si Suceava (ruta ocolita fata de drum), RE intre Iasi si Brasov (este ruta ocolita fata de drum).

Daca trenurile ar face maxim 2 ore si 30 minute mi-ar place sa fie si 1-2 perechi de IC intre Bucuresti si Constanta (fara opriri) si Bucuresti - Brasov dar cu minimum de opriri avand in vedere ca sunt destui calatori cu bani.

Pentru moment cam atat.  

IR 1657\1658 retrogradate la rang de REx,fiindca inaintea sa trece IR 1651 cu grupa de Bicaz

fostul IR 1550\1551 Bucuresti- Marasesti,actualmente limitat la Buzau,transformat in REx
Introducerea in circulatie a acelor trenuri regio care actualmente sunt trecute cu ordin special
Reintroducerea in circulatie a trenurilor IR 1840\1841 Satu Mare-Constanta,cu prelungire in sezonul estival la Mangalia

 Am vorbit cu un fost coleg de-al meu,si sa zicem cu putin mai mult noroc ca mine,intelege-ti voi ce noroc,mie imi e foarte bine dar el e la stat,si mi-a explicat cum sta treaba cu aceste RE,nu se va umple CFR Calatori cu astfel de trenuri intre 2 orase,dar se gandesc sa bage mai multe si pe distante de 300-400 km,sau sa fie o solutie pentru actuale IR-uri cu un EA+2 vagoane.Stim noi care sunt IR care sunt formate asa.Vreo 4 rame electrice frantuzesti sunt toate defecte si cu bandajele varza in Depoul Arad.

Un lucru bun ar fi mutarea trenului R 14062 Timisoara Nord-Brasov pe timp de noapte, sa ajunga in Brasov in jur de ora 05.30-06.00 la legatura pentru trenurile de Craiova/Iasi/Constanta.

@AMX 97-0548-4, sunt de acord cu ideea ta. Și perechea, 14063, ar fi bine să circule pe timp de noapte.

CFR Călători să rămână cu trenul de zi (1622/1621), iar Regiotrans să aibă tren de noapte.

RE Bucuresti-Constanta(cu grupa de la/pentru Calarasi)
2 perechi de RE Craiova-Pitesti-Bucuresti N
RE Bucuresti N-Craiova-Turceni-Tg.Jiu-Petrosani-Simeria-Deva-Arad
RE Tg.Jiu-Petrosani-Simeria-Deva-Arad-Timisoara
RE Timisoara-Arad-Oradea-Cluj Napoca
2 perechi de RE Bucuresti-Marasesti
RE Brasov-Teius-Cluj Napoca(in Razboieni grupa de la/pentru Tg Mures)
RE Brasov-Ciceu-Aiud-Bacau-Pascani-Iasi(cu grupa de la/pentru Suceava)
RE Sibiu-Deva-Ilia-Timisoara Nord
RE Sibiu-Rm Valcea-Pitesti-Bucuresti N(in sezon la Mangalia)
RE Cluj Napoca-Dej-Deda-Ciceu-Brasov(cu grupa de la/pentru Sighet)

AMX 97-0548-4,Alex Regiotrans-ul va avea in continuare R SI RE,trenuri de zi.CFR Calatori vor asigura R,RE si IR.Se lucreaza la repunerea IR 1625/1626,pe timp de noapte,Arad-Deva-Simeria-Sibiu-Fagaras-Brasov-Bucuresti N.Trasa lui RE2021/2022 e prelungita pana la Arad,s-a confirmat ce zicea un membru.

pe relațiile Târgu Jiu - Timișoara și Brașov - Timișoara există trenuri regio. Între Târgu Jiu și Timișoara există trenul 13023 care avea un mers de IR (poate de la noul mers își va relua fostul mers), iar pe Brașov - Timișoara există trenul 14063 cu mers mai sprinten.

 Ramane 1621/1622 cu trasa lui actuala,Timisoara-Deva-Sibiu-Brasov-Bucuresti N.Acum ramane de vazut cand se va face mersul,daca le vor da voie sa si circule.