Propuneri pentru noul mers de tren 2013-2014

@maris.constantin E mai logic trenul cum ai zis tu cu trenul de Timisoara-Iasi.Imi place acest topic si sper ca cei de la CFR sa arunce o privire pe aici.Chiar as vrea sa vad la anu' un 1626 Arad-Sibiu-Mangalia:bball: 

maris.constantin a scris:

 Nu cred ca ar merge cineva la Rm. Valcea ocolind atata.Nu mai bine ar fi infiintat IR Timisoara-Severin-Craiova-Dragasani-Rm Valcea-Sibiu-Brasov-Iasi(grupa de Galati)

EXCLUS ! In loc sa fac 17 ore Timisoara - Galati via Arad-Tirgu Mures-Onesti, tu mai pui pe mine sa ocolesc. E ca si cum tu vrei sa mergi de la Oradea la Iasi dar via Timisoara - Bucuresti - Constanta - Galati ca asa vor unii.

Timisoara - Galati va ramane Timisoara - Galati pe ruta clasica. Timisoara - Sibiu ramane Timisoara - Sibiu, nu cu ocolisuri pe Oradea - Cluj - Alba si ce idei nedorite mai apar...

mureseanu_976 a scris:

Timisoara - Galati va ramane Timisoara - Galati pe ruta clasica. Timisoara - Sibiu ramane Timisoara - Sibiu, nu cu ocolisuri pe Oradea - Cluj - Alba si ce idei nedorite mai apar...

Adevarat, insa nu uita ca avem tarife noi la R (RE) la distante peste 400 km care trebuie fructificate in favoarea CFR...

Nu te inteleg ce ocolisuri am propus eu....Propunerea e asta:IR 1830/1831 Timisoara-Drobeta Tr Severin-Filiasi-Craiova-Rm Valcea-Sibiu-Brasov-Ciceu-Adjud-Bacau-Pascani-Iasi(cu grupa de la/pentru Galati si avand grupa de la/pentru Tg Mures-Brasov-Galati,atasarea si detasarea facandu-se la Brasov)
Loc+cuseta+cl2+cl2+cl2+cl1(Timisoara-Iasi)+cuseta+cl1+cl2+(Timisoara-Galati)(si din Brasov grupa de la/pentru Tg.Mures-Galati, cl2+cl1+cl2)...cititi cu atentie

@maris.constantin ti-am trimis un mesaj privat , nu stiu daca l-ai primit. Hai pe facebook sa-ti arat o propunere ca nu pot incarca un document pe forum.

maris.constantin a scris:

Nu te inteleg ce ocolisuri am propus eu....

Trenul Timisoara - Galati a avut cel mai mare succes cand i-au stabilit (aproape definitiv) ruta via Arad - Deva - Alba Iulia - Tirgu Mures - M. Ciuc - Onesti - Galati. Multa lume din Banat merge in Moldova fiindca de-acolo se trag, de loc. Daca privesc propunerea ta, trenul ar lua-o prin Oltenia si apoi in sus pe Valcea-Sibiu, lucru care genereaza trenului un parcurs de aproape 24 de ore ! Nu este rentabil unui om care vrea s-ajunga din Timisoara la Onesti sau de la Deva la Bacau. Propunerea ta este demna de un circuit, nu de o calatorie propriu-zisa. Si oamenii nu au bani de circuite cu trenul in 2013.
In continuare voi clasa asta drept o propunere din domeniul SF, trenuri Timisoara - Craiova sunt (chiar daca putine), Craiova - Bucuresti exista, legaturi pe traseu (ar trebui sa) existe. Deci valceanul care vrea acasa din Timisoara are cu ce ajunge daca vrea musai pe Craiova si nu pe Deva - Sibiu - Podu Olt.

Pentru o buna legatura intre orasele resedinta de judet din Romania eu zic ca ar fi normal si firesc sa existe fostele legaturi directe adica :

-Galati-Comanesti-Toplita-Tg.Mures-Alba Iulia-Deva-Timisoara
acest tren poate sa aibe grupa pentru Oradea pe care o ataseaza/detaseaza in Razboieni iar de acolo circula pe 300 pana la Oradea
-Galati-Tecuci-Vaslui-Iasi-Suceava-Vatra Dornei-Dej-Baia Mare-Satu Mare , acest tren a circulat in trecut si ar fi actualul 1864+1831
-Craiova-Rm.Valcea-Fagaras-Brasov-M.Ciuc-Onesti-Bacau-Iasi
-Sibiu-Brasov-M.Ciuc-Onesti-Bacau-Suceava cu grupa pentru Botosani si Iasi , grupa de Iasi sa circule din Adjud prin Tecuci-Barlad-Vaslui
-Timisoara-Botosani sa se repuna in circulatie grupa directa
-Satu Mare-Baia Mare-Dej-M.Ciuc-Comanesti-Focsani-Fetesti-Constanta , tren permanent
-Bucuresti-Pitesti-Slatina-Craiova-Dr.Tr.Severin-Timisoara , fostul 1891 cum era in trecut .
-Bucuresti-Pitesti-Slatina-Rm.Valcea-Sibiu-Copsa-Teius-Cluj , fostul 1735
-Bucuresti-Rosiori-Craiova-Tg.Jiu-Petrosani-Deva-Cluj , fostul 1823
-Galati-Brasov sa fie prelungit la Sibiu
Dar degeaba vor baga aceste legaturi directe daca pretul va fi de IR tot goale vor circula , asta e si interesul sa se alunge calatorii de la tren prin pretul ridicat , sa se declare nerentabile si maine poimaine inchid sandramaua o declar falimentara si o vand pe nimic .

Trenurile Regio sa nu mai fie pe bucatele asa mici , sa le faca cum erau , Bucuresti-Craiova fara intrerupere la Rosiori ; Bucuresti-Constanta fara intrerupere la Fetesti ; Bucuresti-Marasesti fara intrerupere la Buzau , Brasov-Sibiu fara intrerupere la Fagaras ; Brasov-Deda(Tg.Mures) fara intrerupere la M.Ciuc , si multe altele .

In concluzie degeaba vorbim noi aici ca ei fac tot ce vor .

Nu va faceti iluzii desarte : cat timp vor fii lucrari pe magistralele 200 si 300 nu vor mai introduce trenuri ca doar suntem in Romania unde lucrarile merg in pas de melc si cu un numar foarte mic de trenuri pe acele linii. Cea mai scurta distanta kilomtrica si ca durata este Timisoara - Galati prin Bucuresti (asa merg majoritatea moldovenilor si banatenilor). Un tren Iasi - Brasov - Craiova - Timisoara face prea mult timp pentru a fii acceptat ca atare.

Ar fii foarte util tren IR intre Arad - Sibiu - Mangalia si retur via Brasov.

 De la bun inceput am zis ca e cam exagerata propunerea cu Timisoara-Iasi/Galati(pe partea aia)
IR 1823/1824 e bun asa cum e,ca nu mai mergea nimeni cu el ,la si de la Cluj,la orele la care e acum,e bun pentru Bucuresti-Deva.Reintrodus Craiova-Cluj Napoca,plecare din Craiova la 5-6 si din Cluj la 15-16.
Karpaty nu mai fi asa pesimist,ca trebuie facut ceva.Sunt de acord cu tine ca mersul e facut praf dar hai sa incercam.
mureseanu_976 ai dreptate,nu e ok propunerea mea,timpi de mers sunt foarte lungi.

razvan - trenuri,e o propunere,care e dezbatuta si sustinuta si de alti membrii,fostul Rapid 'Mures' sa se repuna in circulatie de la noul mers ,cum a circulat el,dar pe tot timpul anului nu doar in sezon estival(sa fie IR 1625/1626 Arad-Deva-Sibiu-Brasov-Bucuresti-Constanta,in sezon la Mangalia,cu grupa de la Cluj)

Eu cred ca nu ai fost cu 1823 in viata ta.De cand e limitat la Deva e pustiu pe Petrosani-Deva.

Dual sunt din Petrosani ,omule,si lucrez in Arad,si crede-ma ca ar fi pustiu pana la Cluj Napoca.Am fost cu trenul asta de nenumarate ori.A avut calatori anii trecuti,pana prin 2006 cand a aparut autocarele de Normandia si au curse catre Cluj Napoca,toti calatorii din Tg Jiu si Petrosani s-au dus la autocare pentru ca Cfr nu e in stare sa-l puna la o ora mai buna,il tinea noaptea catre Cluj Napoca si ajungea la 4 dimineata,si mai mereu intarziat,si nimeni nu iti pleaca la 9 din Cluj inapoi.Cei care lucreaza,sau studentii, in Cluj Napoca,din orasele mentionate mai sus,nu alegeau trenul ca sa ajunga 4.Asa ca imi mentin parerea ca e bun pana la Deva.Sunt calatori si din Deva,dar ca nu e plin acum,ce sa faci,se urca in Petrosani,Tg.Jiu,Craiova, si din Bucuresti e mereu plin.De aia am propus reintroducerea la o ora cat de cat ok,pe fostul A Craiova- Cluj,ca cine merge de la Bucuresti la Cluj,nu merge pe partea asta

RE 5129 bucuresti-buazu-bacau si re 5130 bacau -buzau-bucuresti cu plecarea din bacau la 7 sau 8

Era la o ora excelenta 5 dimineata + eventualele intarzier = ora 6.Toti care mergeau la Cluj la spitale,erau in acest tren.Toti care rezolvau treburi dimineata incepand cu 6 sau 7 ,erau in acest tren.Din 5 vagoane cate avea,calatori erau de 2,3... ceea ce e mult.Acum cu siguranta se ingramadesc la Normandia,drept dovada ,cand suni la ei sa iti iei bilet sunt rezervati in avans mereu.

Normandia a avut interesul sa bage 2 curse ok,Cfr Calatori nici macar un tren,au anulat tot ce au avut.Imi pare bine ca esti de acord cu mine ca ar trebui ,legatura din nou,din Craiova,Tg.Jiu,Petrosani pentru Cluj Napoca.