803 : Medgidia - Negru Voda

articol din octombrie 2019.

https://m.hotnews.ro/stire/23416355?amp

pe scurt: cfr-u vrea sa relanseze ruta medgidia negruvoda.

din 2012 nu se mai circula tren pe ruta asta.

Circulatia nu-i abandonata, mai circula marfare e linie...

In articol zice ca vor sa o modernizeze pentru marfa si spera sa devina atragatoare si pentru calatori. Pai daca modernizarea aia o sa dureze cit "coridoarele" si rezultatul o sa fie similar, adica timpi egali cu cei din anii 70 sau 90, o sa aiba sigur succes la calatori...

In locul lor nu as mai astepta aceasta modernizare, as incerca chiar acum cu niste trenuri cu orar bine gindit. M-as duce si eu pe acolo in plimbare sa trec sectia in palmares.

daca o data si o data intra romania si bulgaria in schengen poate ca va deveni atractiv ruta asta.¨
am cunostinte care se duc la dobrici sa faca cumparaturi.

Dobrich e un oraş aproape mort, ca de altfel şi Dobrogea noastră... distanţele între localităţi sunt mari, densitatea populaţiei e mică. Poate cei din Negru Vodă s-ar duce la Dobrici dacă ar avea cu ce, dar asta doar în condiţii de Schengen, fără pierdut o oră prin frontieră.
Mai e şi problema că staţia Dobrici are acum 5 perechi de trenuri pe zi (4 R + 1 IR). Dar mă gândesc că ar fi de efect în sezonul estival, Dobrich - Varna sunt 2 ore, mai punem 2 ore Dobrich - Medgidia, 2 ore Bucureşti - Medgidia cu tot cu schimbat locomotiva (să presupunem că se dă o trasă de 160 km/h), 30 minute frontiera (schimbat locomotive şi naşi + control comun frontieră RO-BG până intrăm în Schengen), 30 minute adaosuri de timp, ieşim pe la vreo 7 ore un Bucureşti - Varna, pleci la 7 din Bucureşti, ajungi la 14 acolo, după care mai pierzi cam o oră cu transportul local până la Nisipurile de Aur. Dacă ar avea un tarif accesibil (adică nu tariful DB, câtă vreme biletele BDJ oricum sunt de 2 ori mai ieftine decât cele România)... măcar tarif CFR până la Negru Vodă + 4 euro trasnfrontalierul + tarif BDJ local mai departe:
- 66,3 lei intern
- 19,2 lei transfrontalier (1 euro = 4,8 lei)
- 13,12 lei parcurs bulgăresc (5,25 leva, 1 lev = 2,5 lei, 100 km puşi din burtă, că site-ul BDJ nu mai dă distanţele, tarif de clasa a doua conform link)
= 98,62 lei, rotunjim la 100 ... hmm, parcă nu mai pare chiar ieftin.

Mai bine ar moderniza linia de la Mangalia spre Varna dar la bulgari e mai dificil ca statiunile sunt amplasate in jos spre mare iar sosea este departe de statiuni

Adrian78 a scris:

Mai bine ar moderniza linia de la Mangalia spre Varna dar la bulgari e mai dificil ca statiunile sunt amplasate in jos spre mare iar sosea este departe de statiuni

Iata un proiect ambitios.Prelungirea culoarului IV de la Constanta via Mangalia si continuand cu o linie noua pana la Varna legand porturile Cosnstanta si Varna cu nordul Europei. Asa putem avea trenuri IC Bucuresti-Constanta -Varna si de ce nu Panonia pe aceasta ruta.

ciprian71 a scris:

Adrian78 a scris:

Mai bine ar moderniza linia de la Mangalia spre Varna dar la bulgari e mai dificil ca statiunile sunt amplasate in jos spre mare iar sosea este departe de statiuni

Iata un proiect ambitios.Prelungirea culoarului IV de la Constanta via Mangalia si continuand cu o linie noua pana la Varna legand porturile Cosnstanta si Varna cu nordul Europei. Asa putem avea trenuri IC Bucuresti-Constanta -Varna si de ce nu Panonia pe aceasta ruta.

nu ar strica deloc tren direct constanta-varna.
sint sigur ca ar circula multi in sezonu estival.
romanii e numaru cel mai mare de turisti in bulgaria deci cu siguranta vor fii clienti.
in plus toata lumea stie ca multi merg si la constinesti, vama veche.
deci potential este.

insa din pacate nu vom vedea tren constanta-varna in viitoru apropiat.
degeaba romania si bulgaria nu sint codasii europei.

in primu rand ar trebui upgradat constanta-mangalia dar nici aia nu se va intampla in curand.

De ce sa faci linie noua cand ai Medgidia - Kardam si mai departe catre Varna ? Modernizare la linii existente ar trebui sa fie prioritatea.

ciprian71 a scris:

Adrian78 a scris:

Mai bine ar moderniza linia de la Mangalia spre Varna dar la bulgari e mai dificil ca statiunile sunt amplasate in jos spre mare iar sosea este departe de statiuni

Iata un proiect ambitios.Prelungirea culoarului IV de la Constanta via Mangalia si continuand cu o linie noua pana la Varna legand porturile Cosnstanta si Varna cu nordul Europei. Asa putem avea trenuri IC Bucuresti-Constanta -Varna si de ce nu Panonia pe aceasta ruta.

In iarna lui 1940 se discuta constructia liniei Mangalia - Balcic dar...

Aaaa, pai ce? nu mai e mult pina in 2040.
Stai linistit.

Păcat, linia Medgidia - Negru Vodă era mai bună decât Medgidia - Tulcea! Fiind linia sudată, un drum cu Malaxa era o plăcere!

IonutCFR2009 a scris:

De ce sa faci linie noua cand ai Medgidia - Kardam si mai departe catre Varna ? Modernizare la linii existente ar trebui sa fie prioritatea.

O linie de coasta care sa treaca prin Vama Veche - Balcic - Albena -Varna, trenuri marfa si atractia sezonierelor. Sau cum spui tu Medgidia - Negru Voda - Dobrici si tot linie noua spre Balcic - Albena - Varna, varianta mai putin atractiva sezonierelor.

Ieri dimineață două vagone dintŕ-un tren GFR au deraiat pe podul peste magistrala 800 şi canal! Incidentul s-a produs pe firul Dorobanțu-Fabrica de Ciment.

Poze proaspete din gara Negru Voda:





Nici urma de tren, sina ruginita, circiuma garii inchisa, gara pare parasita. In orice caz nu s-a obosit nimeni sa stinga lumina in zori. Asa e la stat, bagare de p...icior.