803 : Medgidia - Negru Voda

Podul feroviar situat pe sectia 803 peste Canalul Dunare - Marea Neagra

Astazi, scotocind printre pozele mele, am mai gasit o poza cu podul feroviar peste Canalul - Dunare - Marea Neagra!!

Se pare ca odata cu constructia canalului Dunare-Marea Neagra s-a renuntat la portiunea prin satul Remus Opreanu, figurata in poza de mai jos:



Iata ce a mai ramas in intersectia cu drumul Medgidia - Pestera:

Traficul rutei în 1995-1996:

Configuratia initiala a traseului:

km 00+000 Medgidia
km 06+085 Remus Opreanu
km 18+683 Valea Dacilor H.
km 28+986 Ciocârlia
km 34+701 Cobadin
km 40+777 Ciobanita hc.
km 45+976 Casicea H.
km 54+813 Chirnogeni H.
km 64+060 Negru Voda

Varianta actuala a traseului a fost adoptata dupa construirea Canalului Dunare - Marea Neagra.

Se poate afla viteza de circulatie pe aceasta sectie?

Intre Medgidia si Cobadin este cu 50km/h
si de la Cobadin la Negru Voda cu 60km/h

Mai exista in ziua de astazi trenuri internationale care tranziteaza, chir si numai sezonier, trasa Medgidia - Negru Voda - Kardam?

Nu mai exista.

S-a incercat in vara lui 2009 un astfel de tren cu o grupa de vagoane Bucuresti - Varna dar a fost slab utilizata si a fost anulata.

Multumesc pentru raspunsul prompt Ma bucur ca exista oameni pasionati de caile ferate din Romania, mai ales pentru liniile secundare care in marea lor majoritate au fost lasate in paragina dupa 1990 incoace. Pe mersul trenurilor actual am observat ca exista 3 curse zilnice spre Negru Voda (curse de persoane), fac cam 1 ora si 20 de minute. Tot este bine ca se foloseste linia. Din nefericire, situatia economica dezastruoasa si hotiile sefilor de la calea ferata, dupa ingramadeala din decembrie '89, au determinat inchiderea unor trasee foarte interesante, cum este si cea de la nord de Medgidia (spre Navodari-Sitorman, exista topic pe forum). Restrangerea si chiar disparitia activitatilor industriale din unele zone ale tarii, dar si nesimtirea calatorului roman pe caile noastre ferate, care de multe ori nu e obisnuit sa plateasca biletul de tren (ca din motivul lipsei de bani neaparat, cat al placerii diabolice de a merge "cu naşul"), lipsa totala a investitiilor in infrastructura feroviara (calea ferata trebuie intretinuta, ca sa se poata circula civilizat, in conditii de secol 21, pe ea) -toate acestea au dus la inchiderea unor sectii importante de CF. Mare pacat ca nu se iau masuri de electrificare a unor portiuni (macar in zonele de atractie turistica), pentru ca omul din ziua de azi e interesat de viteza, sa ajunga cat mai repede la destinatie, nu sa se deplaseze cu 50-60 km/ora pe o cale ferata cu un automotor suparator auzului. In fine, felicitari tuturor pasionatilor care au postat imagini cu acest traseu feroviar din Dobrogea de sud Tinet-o tot asa! Toate cele bune!

Bine ca este o linie cu trafic international de calatori si marfa caci altfel s-ar fii inchis.

cristi CFR a scris:

Nu mai exista.

S-a incercat in vara lui 2009 un astfel de tren cu o grupa de vagoane Bucuresti - Varna dar a fost slab utilizata si a fost anulata.

Am fost odata in vara lui 2009 si de la Medgidia la Negru Voda cu acest tren - am fost singurul calator. Iar de la Negru Voda, a plecat fara calatori.

riciu a scris:

cristi CFR a scris:

Nu mai exista.

S-a incercat in vara lui 2009 un astfel de tren cu o grupa de vagoane Bucuresti - Varna dar a fost slab utilizata si a fost anulata.

Am fost odata in vara lui 2009 si de la Medgidia la Negru Voda cu acest tren - am fost singurul calator. Iar de la Negru Voda, a plecat fara calatori.

In vara lui 2009 era ai fost cu trenul international de Varna, care a plecat spre bulgari fara calatori? Sau era Medgidia - Negru Voda si retur (fara calatori)?

Am fost cu trenul international de la Bucuresti la Negru Voda, si pe distanta Medgidia - Negru Voda, nu era decat eu si conductorii de tren (2 la numar).

riciu a scris:

Am fost cu trenul international de la Bucuresti la Negru Voda, si pe distanta Medgidia - Negru Voda, nu era decat eu si conductorii de tren (2 la numar).

Super. Te poti considera un om norocos, in cazul asta