803 : Medgidia - Negru Voda

Inainte de a se construi canalul Dunare - Marea Neagra, traseul liniei Medgidia - Negru Voda era putin diferit, iar prima statie in directia Negru Voda se numea Remus Opreanu. Astazi cu ajutorul lui google Earth putem intui cum arata configuratia statiei situata la km 6+085

Dar trenurile astea noi, Nesebar si Albena mu puteau fi trasate prin Negru Voda?

Fiind terminate lucrarile de modernizare a M800, sectia asta ar trebui reanimata cu câteva din fostele legaturi Varna-Minsk/Moscova/Saratov/Chisinau. E total neeconomica ocolirea pe la Videle-Giurgiu-Ruse. În anii 90 existau 4 perechi de trenuri sezoniere care tranzitau aceasta liniei, acum nu s-a mai trasat niciun sezonier de Varna pe aici.

Dar totusi exista calatori pe aceasta sectie?
La 4 trenuri pe zi(2 dus/2 intors) de ce operatorul CFR Calatori mai tine aceasta sectie deschisa pentru traficul de calatori?
Sunt alte sectii care s-au inchis si se facea mult profit, avand calatori(ex. Dornesti-Putna).

Este ruta care are legatura spre alta tara - Bulgaria, dar Dornesti - Nisipitu este interna.

Au bagat-o pe interoperabile parca pe ideea ca iese din tara, de aceea Suceava-Dornesti are trenuri CFR ca-i interoperabila, nu-i intereseaza ca Radauti e la 8 km si e oras destul de important. Cei de la CFR nu gandesc, au doar linii pe harta si multi angajati in plus(stiu ca iar sariti toti dar daca dau afara jumate ar putea sa-si compenseze incasarile cu cheltuielile si ar fi destui, dar ca la orice reorganizare dau mecanici si casiere afara, nu pilosi)

În data de 17 august 2012 mi-am lăsat prietenii la Neptun şi am plecat în expediţie la Negru Vodă şi la Tulcea. Spre marea mea bucurie, am reuşit să circul cu automotorul 77-0900-9, primul din serie, pe distanţa Medgidia - Negru Vodă şi retur.

Medgidia














Între Medgidia şi Medgidia P. C. 2 linia urcă foarte mult în partea stângă a magistralei 800 în direcţia Constanţa, urmând apoi o curbă înspre dreapta unde traversează magistrala 800 şi canalul Dunăre - Marea Neagră peste un pod














Medgidia P. C. 2






Între Medgidia P. C. 2 şi Valea Dacilor h.


Valea Dacilor h.








Între Valea Dacilor h. şi Ciocârlia hcv. traversăm peste autostrada Bucureşti - Constanţa




Ciocârlia hcv.






Cobadin hcv.


Ciobăniţa h.




Între Ciobăniţa h. şi Casicea hcv.


Casicea hcv.






Chirnogeni h.


Între Chirnogeni h. şi Negru Vodă


Negru Vodă






Vedere spre Bulgaria




Vedere spre Medgidia


În final, un filmuleţ cu R8674 Negru Vodă - Medgidia între Medgidia P. C. 2 h. şi Medgidia


Automotorul a fost aproape plin dimineaţă spre Negru Vodă, au fost şi nişte turişti care mergeau spre Bulgaria. Circulaţia se face pe bază de conducere centralizată, viteza este bună, iar marfarele circulă inclusiv şi mai departe de Negru Vodă.

Inca o linie care trece exclusiv pe trafic de marfa. Incepând din 11 apr 2013, trenurile de calatori nu mai circula pe aceasta sectie. Iata din nou, se aplica acelasi mecanism de sistare a circulatiei, anuntat de azi pe mâine.

Astazi misuna o drezina pe linia asta,la Valea Dacilor.

Inainte de construirea Canalului Dunare - Marea Neagra, intre Medgidia si Valea Dacilor, traseul liniei era diferit de cel actual. Dupa HM. Remus Opreanu, linia se intersecta cu DJ 222 Medgidia - Pestera. Urmele vechiului terasament si bucati de sina inca mai rezista timpului:







Sursa imagini: https://maps.google.com/

Însă, bornele kilometrice până la Negru Vodă au rămas aceleaşi, măsurând dinstanţa de la Medgidia, pe vechiul traseu.

De la Medgidia la Negru Vodă sunt 57,7 km pe traseul actual pe când în gara Negru Vodă avem borna 64 lângă clădirea de călători.

Exista trafic de marfa pe aceasta linie?

Cred ca numai portiunea Medgidia/Dorobantu - Medgidia Est Hm. - Antestatie Romcim

Daca linia e inchisa personalul nu e la post. Inseamna ca linia e adandonata.

Si urmarile nu au intarziat sa apara - 13.10.2013:
http://www.telegrafonline.ro/1381957200/articol/248738/hot_de_componente_cfr_arestat.html