803 : Medgidia - Negru Voda

A fost o tentativa de la CFR sa faca legatura directa Bucuresti-Varna dar nu a fost folosit de nimeni, toata lumea a mers si merge cu autocaru sau cu masina personala pe litoralul bulgaresc mai ales ca din Varna trebuie sa iei autobuz spre statiunile de pe litoral fapt ce a dus la anularea trenului in plin sezon, a circulat din iunie pana in iulie.

Pe aici ar trebuii bagate sezonierele internationale Minsk - Varna si Chisinau - Varna

Chisinau-Varna nu exista, era un vagon care se atasa la Saratov-Chisinau-Varna care de anul trecut nu mai circula din cauza problemelor din estul Ucrainei, acest tren trecea prin regiunea Donetsk care e controlata de separatistii pro-rusi.

Care este regimul liniilor pe care nu mai circula calatori? unele mai au pesonal activ altele sint abandonate?
Am citit raportul AFER  de azi ca seful statiei Negru Voda a gasit pe IDM decedat.

Interesant ca zi a mers plugul de zapada pina la Negru Voda.

http://lazarus.elte.hu/hun/digkonyv/topo/200e/46-44.jpg

Această hartă atestă faptul că fostul traseu al liniei 803 pornea din statia Mircea Vodă.

Pana la constructia canalului navigabil Dunare- Marea Neagra, traseul liniei ferate Medgidia- Negru Voda, la iesirea din Medgidia, era altul:

-Se desprindea din magistrala 800 intr-un punct situat intre statiile Mircea-Voda si Medgidia (ori linia spre Negru-Voda se desprindea din statia Mircea-Voda si mergea parallel cu M800 spre est cca 4 km, ori in acel loc era in punct de ramificatie), apoi ocolea pe la nord satul Remus Opreanu (in mersul trenurilor de la inceputul anilor 80 exista si o halta denumita Remus Opreanu h), apoi intersecta drumul judetean DJ2222, trecea pe langa o statie de transformare a Transelectrica, apoi se unea cu traseul actual in punctul in care traseul actual intersecteaza drumul judetean DJ381.


-In contextual constructiei canalului navigabil Dunare- Marea Neagra, a dezvoltarii si sistematizarii nodului feroviar Medgidia si a constructiei in Medgidia a unor importante unitati economice (IMUM, Fabrica de ciment, cariera, portul fluvial, etc), se realizeaza in nou traseu al caii ferate spre Negru-Voda, la iesirea din Medgidia.


In acest sens se executa urmatoarele lucrari in nodul feroviar Medgidia:


-Pod de cale ferata (cu cale dubla) peste canalul navigabil Dunare- Marea Neagra


-Triajul Medgidia si linia de racord statia Medgidia- triaj Medgidia- Medgidia Ram.- Medgidia Ram. Triaj


-Noul traseu al liniei spre Negru-Voda la iesirea din Medgidia: Se desprinde din statia Medgidia, trece la sud de triaj, apoi, la capatul estic al triajului Medgidia, se intersecteaza cu linia de racord care face legatura intre triaj si M800 (la Medgidia RAM), apoi se indreapta spre nord, descriind o curba larga (si aproape atingand aliniamentul DN22C), dupa care se indreapta spre sud, trece peste M800 si peste canalul Dunare-Marea Neagra, apoi ajunge la Medgidia PC2 (unde se intersecteaza si se racordeaza cu linia ferata Dorobantu- Medgidia PC2- Medgidia EST/Antestatie Romcim), dupa care trece peste calea ferata industriala care deserveste portul fluvial si fabrica de ciment, dupa care se indreapta spre sud-vest si traverseaza DJ381, unindu-se cu vechiul traseu, inainte de HM Valea Dacilor.


-O cale ferata noua, care se ramifica din M800 in statia Dorobantu, merge parallel cu M800, trece prin halta Castelu hc, apoi se indeparteaza de M800 si se indreapta spre nord, descriind o curba larga, dupa care se indreapta spre sud, trece peste M800 si peste canalul navigabil Dunare-marea Neagra, si ajunge la Medgidia PC2.
Aici se racordeza cu linia spre Negru Voda, iar apoi se indreapta spre nord-est, pentru a ajunge la Medgidia Est/Antestatia Romcim.


-Liniile ferate industriale, care se ramifica din Medgidia Est/Antestatia Romcim, trec pe sub linia spre Negru-Voda, si apoi deserves fabrica de ciment si portul fluvial.


Tot in aceea perioada se dezvolta depoul Medgidia (care asigura tractiunea trenurilor de Marfa si calatori pe sectiile de remorcare 803 si 804, cu locomotive 040-DHC si 060-DA) si revizia de vagoane calatori Medgidia (care asigura unele trenurile de calatori pe linia 804- cu vagoane seria 21-47 si 11-47, si asigura toate trenurile de calatori pe sectia 803 cu vagoane seria 29-20).


Canalul navigabil Dunare- Marea Neagra a fost dat in exploadare la 26 mai 1984, si tot atunci erau in general terminate toate lucrarile de modernizare, sistematizare si extindere din nodul feroviar Medgidia.

Racordarea liniei spre Negru Voda in Medgidia nu cumva s-a facut inainte de constructia canalului?

Podul feroviar de la Medgidia peste canalul navigabil Dunare- Marea Neagra a fost inaugurat- cel putin asa scrie in unele almanahuri din aceea perioada- in accelasi timp cu canalul, ca de altfel toate podurile rutiere si feroviare peste canal.

Nu am intrebat de pod ci de mutarea liniei.

An intrebat daca nu cumva linia de Negru Voda se racorda in Medgidia inainte de aparitia canalului, adica a fost mutata din Mircea Voda la Medgidia.

La constructia canalului traseul din Medgidia a fost modificat.

Linia nu s-a racordat niciodata in Mircea Voda, harta aceea prezinta linia ca fiind planificata deci in momentul intocmirii hartii linia nu exista in teren. Cind s-a construit, s-a racordat in Medgidia. E adevarat ca nu pe traseul actual ci prin satul Remus Opreanu. Vad din Google Earth ca exista inca cladirea statiei Remus Opreanu insa in ultimii ani a ramas fara acoperis. Pacat, as fi vrut sa o fotografiez inainte sa dispara in neant si ma tem ca nu o mai gasesc in toamna asta. ( 44°15'2.80"N/28°12'25.61"E).

Situaţia din 1990:
http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1991&relace=RO-803

Ieri am trecut pe la Negru Voda si chiar cand am traversat liniile de cale ferata pleca un marfar de la US Army, cu Humvee-uri si alte echipamente. Dupa aia l-am revazut in Medgidia.
Nu stiam ca mai circula ceva pe linia aia.

Pai nu ai facut si o poza? Ar fi fost epocala; de cite ori am traversat aceasta linie, am vazut sinele lucioase si speram la o minune, sa prind "bariera" si sa fotografiez eu marfarul ala fantomatic.

Linia asta se repara. Oare doar pentru marfa, sau o sa fie si calatori?