Discutii generale despre transport III

Ca sa nu mai vorbim ca noi avem o lege de tot rasul care interzice ca autobuzele de Bucuresti sa ajunga pana prin Giurgiu sau Prahova, pentru ca vin niste unii de la curtea de conturi, desi aia n-au vazut niciodata un autobuz pe dinauntru.

razvan - trenuri a scris:

Judetul Ilfov avea in anul 2021 - 542.686 locuitori si este in crestere.

Mai sunt multe localitati fara acces la transportul feroviar, intre care: Afumati, Voluntari, Snagov, Gruiu, Ciolpani, Corbeanca, Bragadiru, Clinceni, Magurele, Mihailesti,    1 Decembrie, Popesti-Leordeni, Berceni, etc. Localitatile fara trenuri sunt majoritare, deci majoritatea celor din Ilfov NU pot veni in capitala cu trenul!

Voluntari are staţie de cale ferată, se cheamă Pantelimon. Măgurele are Vârteju (care e localitate componentă), Mihăileşti e în judeţul Giurgiu şi n-are treabă cu Ilfovul. Se vor mai amenaja 3 sau 4 P.O. - uri pe centură în viitorul apropiat (Militari Rezidence, Bariera Domneşti, Bragadiru, Măgurele).

Laurentiu Ciobanu a scris:

Ca sa nu mai vorbim ca noi avem o lege de tot rasul care interzice ca autobuzele de Bucuresti sa ajunga pana prin Giurgiu sau Prahova, pentru ca vin niste unii de la curtea de conturi, desi aia n-au vazut niciodata un autobuz pe dinauntru.

De ce ar trebui Bucureştiul să plătească autobuzul celor din Giurgiu sau Prahova? Nicio localitate din judeţele învecinate nu vrea să adere la ADI Bucureşti - Ilfov ("Cum adică noi la Ilfov?!" a zis un primar din Dâmboviţa). Iar transportul interjudeţean deja nu mai e transport local, e transport interregional.

Mai bine ar face zona metropolitană și ar înghiți și Ilfovul
Oricum din toamna o sa ii taie atribuțiile.lui Nicușor și o să rămână doar cu STB și Radet și or sa de-a mai mulți bani la sectoare

Dr2005 a scris:

De ce ar trebui Bucureştiul să plătească autobuzul celor din Giurgiu sau Prahova? Nicio localitate din judeţele învecinate nu vrea să adere la ADI Bucureşti - Ilfov ("Cum adică noi la Ilfov?!" a zis un primar din Dâmboviţa). Iar transportul interjudeţean deja nu mai e transport local, e transport interregional.

Cat timp ai oameni care fac naveta si de la 100 de km de Bucuresti, nu mi se mai pare interregional. Orasul a crescut, nu mai suntem in 1960. Cand lucram la Preciziei, aveam colegi care aveau buletin de Giurgiu, desi ei aveau 15 km pana acasa. Nu vad de ce transportul pana in zona aia ar trebui considerat interregional; idem si pentru cei care vin de la Ploiesti Vest.

Reducerea poluarii prin reducerea numarului de masini ce vin catre oras ar trebui sa fie mai presus de chichitele astea administrative.

Iar primarul ala din Dambovita sa faca bine la el in sat sa aduca investitii care sa-i determine pe oameni sa lucreze acolo, nu sa mai faca naveta zeci de kilometri; dar e mai simplu sa dai din gura ca de ce sa-l bagam pe el la Ilfov.

Ar trebui sa le mai taie din fondurile de la București sa vedem după ce o sa mai spună primarii aia
Oricum e nevoie de o reformă.administrativa nu mai putem sa trăim în 2024 cu legi aberante din 1968

Reforma administrativa, impartit teritoriul tarii in 15 judete si se rezolva si problema transportului interjudetean, interregional, interplanetar sau cum vrem sa-l numim. Dar in tara asta tot ce este logic, devine ilogic datorita politicienilor care promoveaza o categorie sociala numeroasa plina de avantaje si oportunitati, care zilnic au buzunarele pline de spaga si care nu doresc nici un fel de schimbare. Asa cum s-au creat mai multe judete sau comune, la fel se poate reduce numarul lor.

Nici macar nu trebuie reforma administrativa pentru atata lucru. Tokio ca oras se intinde ca suprafata de la Oltenita pana Rupea, noi avem si IR-uri mai scurte de atat. Nu cred ca aia acolo stau ca e un judet sau altul.
Iar la noi Bucurestiul, de facto, cam se intinde pe toate judetele din jur.

Trebuie doar sa nu ne mai impiedicam de prostiile astea ca daca e pe teritoriul altui judet e considerat interregional, desi vorbim de doar cativa km. Transportul in comun e facut sa serveasca cetatenii, fara discriminare dpdv regiune.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Trebuie doar sa nu ne mai impiedicam de prostiile astea ca daca e pe teritoriul altui judet e considerat interregional, desi vorbim de doar cativa km. Transportul in comun e facut sa serveasca cetatenii, fara discriminare dpdv regiune.

Degeaba, daca nentu primar de Galati viseaza numai IC la Bucuresti... Unul pe zi, ca sa-i duci dorul pana in ziua urmatoare

La fel cum e intre Galati si Braila, unde conform legii nu ar trebui sa ai transport local, ca-s 2 judete diferite.

Si uite-asa umplem digul de masini...

Laurentiu Ciobanu a scris:

La fel cum e intre Galati si Braila, unde conform legii nu ar trebui sa ai transport local, ca-s 2 judete diferite.

Si uite-asa umplem digul de masini...

Daca te uiti prin zona si vezi cine detine in proprietate un lant de benzinarii o sa realizezi de ce exista interes sa fie digul ala plin de masini... Si prostimea il voteaza cu doua maini pe 9 iunie...

https://www.facebook.com/share/v/e9h3fu4pfig3DDdv/

Dr2005 a scris:

razvan - trenuri a scris:

Judetul Ilfov avea in anul 2021 - 542.686 locuitori si este in crestere.

Mai sunt multe localitati fara acces la transportul feroviar, intre care: Afumati, Voluntari, Snagov, Gruiu, Ciolpani, Corbeanca, Bragadiru, Clinceni, Magurele, Mihailesti,    1 Decembrie, Popesti-Leordeni, Berceni, etc. Localitatile fara trenuri sunt majoritare, deci majoritatea celor din Ilfov NU pot veni in capitala cu trenul!

Voluntari are staţie de cale ferată, se cheamă Pantelimon. Măgurele are Vârteju (care e localitate componentă), Mihăileşti e în judeţul Giurgiu şi n-are treabă cu Ilfovul. Se vor mai amenaja 3 sau 4 P.O. - uri pe centură în viitorul apropiat (Militari Rezidence, Bariera Domneşti, Bragadiru, Măgurele).

Laurentiu Ciobanu a scris:

Ca sa nu mai vorbim ca noi avem o lege de tot rasul care interzice ca autobuzele de Bucuresti sa ajunga pana prin Giurgiu sau Prahova, pentru ca vin niste unii de la curtea de conturi, desi aia n-au vazut niciodata un autobuz pe dinauntru.

De ce ar trebui Bucureştiul să plătească autobuzul celor din Giurgiu sau Prahova? Nicio localitate din judeţele învecinate nu vrea să adere la ADI Bucureşti - Ilfov ("Cum adică noi la Ilfov?!" a zis un primar din Dâmboviţa). Iar transportul interjudeţean deja nu mai e transport local, e transport interregional.

1. Este cam departe statia Pantelimon, greu accesibila pentru cei din Voluntari, dar se poate amenaja de catre CFR Infrastructura o halta langa podul peste DN 85.
De ce dureaza asa de mult timp amenajarea celor 3 sau 4 P.O. - uri pe centură? Se fac cu aur? Prea multa birocratie!

2. Daca judetele vecine cu Ilfovul ar primi putini bani de la bugetul national, ar intra in insolventa, comunele si satele acelea produc putine venituri si in consecinta vireaza putini bani la bugetul national. Coruptia, birocratia trebuie reduse, dar PSD va pierde voturi! Se amana multi ani REFORMA ADMINISTRATIVA care totusi va aduce beneficii pentru transportul feroviar de calatori.

razvan - trenuri a scris:

1. Este cam departe statia Pantelimon, greu accesibila pentru cei din Voluntari, dar se poate amenaja de catre CFR Infrastructura o halta langa podul peste DN 85.

Întoarce autobuzul la vreo 200m de gară. Trebuie doar o mână de asfalt şi câţiva stâlpi de iluminat (şi astea sunt lucrări pentru care e rost de parandărăt, deci să-i bage cineva un apropo d-lui Pandele!).

Citat :

De ce dureaza asa de mult timp amenajarea celor 3 sau 4 P.O. - uri pe centură? Se fac cu aur? Prea multa birocratie!

Păi lucrările au nevoie de autorizaţie de contruire, de proiect tehnic, de certificare... plus că terenurile sunt ale UAT-urilor. Înţeleg că UAT Bragadiru ar avea deja un teren pregătit, unde va fi amenajat atât peronul, cât şi o parcare.

IonutCFR2009 a scris:

Daca te uiti prin zona si vezi cine detine in proprietate un lant de benzinarii o sa realizezi de ce exista interes sa fie digul ala plin de masini... Si prostimea il voteaza cu doua maini pe 9 iunie...

Cred ca sunt mai bine de 15 ani de cand n-am mai alimentat de la o statie de carburanti care sa nu fie cu distributie nationala (Petrom, Mol, etc); nu vad nici un avantaj de la a alimenta la cine stie ce statii dubioase unde patronul isi face plinul direct din tancuri si pune apa inapoi, iar pretul e acelasi ca la Petrom.

Chiar nu inteleg de ce ai mai pune de la unii gen BKO, cand poti sa treci granita si sa pui de la basarabeni daca vrei musai ieftin.

Ca să treci graniţa trebuie să treci prin frontieră... deci 2 controale la dus, 2 la întors plus şpăgile de rigoare, că altfel stai toată ziua în frontieră. Dacă Ucraina era în UE, sigur alimentau toţi de acolo , după cum au făcut românii noştrii când au plafonat ungurii preţul la benzină, de a venit după aia Orban cu lege că e preţ plafonat doar pentru maşinile cu numere de Ungaria.