Discutii generale despre transport III

La ICE se închid fix la ora din livret. Ce zici tu cu 15 minute e pentru trenurile care merg spre UK și pentru care se face control vamal și de frontieră la urcare.

La TGV e cu 2 minute inainte.

Oricum, poate nu poti fi in statie deoarece legatura cu care vii are intarziere. Ce faci, te apuci de cererea de anulare de pe telefon, in tren?

anul 2007. Am plecat acasa. cu 2603. insa aproape de Ronaț Triaj Grupa D defectiune locomotiva. era iarna. ce sa intamplat de fapt. hartie igienica sa agatat intre pantograf si linia de tensiune. locomotiva nu a vrut sa mai porneasca deloc. indiferent ca mecanicul tot deconecta si conecta. adica acel zgomot. pocnitura aceea. cred ca intelegeti voi. poate nu a facut bine. oricum nu a reusit nimic. dupa 30 de minute a venit o locomotiva diesel CFR Marfa din triajul Ronat sa ne tracteze pana in gara. dupa alte 2 ore si jumatate a venit o alta locomotiva de la depoul timisoara. dupa inca 15 minute de semnat ceva hartii si proba de frana cred. am plecat spre destinatie.

Nu mergea utilizat celalalt pantograf?

Laurentiu Ciobanu a scris:

Nu mergea utilizat celalalt pantograf?

Din descriere înțeleg că disjunctorul s-a defectat. Acel pocnet în gol însemna că nu mai conecta. Nu nu mergea utilizat nici celălalt pantograf deoarece disjunctorul e unul singur, pentru ambele pantografe.

Vitosa a scris:

Laurentiu Ciobanu a scris:

Nu mergea utilizat celalalt pantograf?

Din descriere înțeleg că disjunctorul s-a defectat. Acel pocnet în gol însemna că nu mai conecta. Nu nu mergea utilizat nici celălalt pantograf deoarece disjunctorul e unul singur, pentru ambele pantografe.

Da in cazul de mai sus sigur nu mai conecta din varii motive
Dar unele.locomotive mai.noi au protecții si senzori in peria pantografului și nu mai.permit conectarea locomotivei dar conectează cu celălalt pantograf..

Eu citisem ca

Citat :

hartie igienica sa agatat intre pantograf si linia de tensiune

Hartie igienica era. Cum a ajuns acolo nu stiu. Locomotiva era una mai mica EC cred ca ii zice. De la depou a venit un EA. Un scurt ceva? Sau oare altceva?

La ăștia se poate la noi nu..Mai puțin partea cu ETCS la vagoane

https://clubferoviar.ro/ajutor-de-stat-in-bulgaria-pentru-etcs-la-bordul-locomotivelor/

Adrian78 a scris:

La ăștia se poate la noi nu..Mai puțin partea cu ETCS la vagoane

Probabil dl. ,,jurnalist" a tradus cu Google translate şi i-a dat ,,vagoane". Pe de altă parte, cu tot ajutorul de stat, îmi vine greu să cred că bulgarii vor pune ETCS pe Skode, EA-uri şi pe alte vechituri aduse de afară. Mai mult ca sigur e vorba de loturile de Vectron şi Smartron luate în ultimii ani şi, suspect, puse în funcţiune fără ETCS, dar fără derogare de la Comisie, deci care în câţiva ani nu vor mai avea voie să circule pe liniile TEN-T, conform Planului de Implementare pentru ERTMS în Bulgaria. De restul banilor, probabil se vor echipa şi câteva Desiro electrice.
Acum, se pune întrebarea - treaba asta a fost planificată din timp, de când s-au luat locomotivele sau s-au trezit acum că nu au ETCS?

Sigur ști ca bulgarii circula cu ETCS level1 pe unele EAuri

Iata si rezultatele recensamantului rutier din anul 2022. Datele, desigur sunt aproximative.

Daca, spre exemplu luam drumul national 4 Bucuresti - Oltenita, aflat la randul 34 in imaginile de la pagina urmatoare, vom observa ca au circulat cu trenurile Transferoviar intre 8% si 12% (aproximativ 1 milion de calatori). In fiecare zi au circulat pe ambele sensuri 7272 autoturisme,  459 microbuze cu maxim 8 locuri si 305 autobuze, autocare, microbuze cu peste 8+1 locuri. Le gasiti la coloanele 7, 8 si 13. Iar cu biciclete si motociclete doar 75 de persoane pe ambele sensuri (media zilnica).

7272 x 2 persoane masina/medie x 365 zile = 5.308.560 persoane, iar cu autocare si microbuze 459+305=764 x 15 persoane/medie x365 zile = 4.182.900 calatori. 1.000.000 calatori cu trenul + 5.308.560 + 4.182.900 = 10.491.460 calatori (aproximativ 10% cu trenul, este putin!!!).

Am luat ca exemplu DN4 caci este mai usor de facut socoteala.    


https://www.economica.net/centura-bucuresti-centura-brasov-si-a1-soselele-cu-cel-mai-mare-trafic-din-romania-recensamant-2022_668821.html

La coloanele 7, 8 si 13 din imaginile de mai sus se gasesc datele referitoare la autoturisme, autocare si microbuze. La coloanele 4,5, 6  sunt date despre biciclete si motociclete. Restul coloaneleor se refera la transportul rutier de marfa.

Datele statistice prezentate de ei au fost realizate pe intervale orare in anumite zile din anul 2022.

Acum se pot face studii mai precise referitoare la gradul de utilizare al trenurilor de calatori si marfa comparativ cu transportul rutier. Ce linii se pot dezvolta mai mult, unde trenurile de calatori pot lua clienti de la transportul rutier.

DETALII aici: https://www.cestrin.ro/assets/pdf/recensamant%202022.pdf