Mersul trenurilor 2022-2023

Intre Faurei- Fetesti- Constanta exista BLA, deci cele doua trenuri (1962 si 1941) ar putea circula la sector de bloc, chiar daca 1962 ar pleca din Iasi la 23.18- probabil in acest caz ar trebui un pic modificat mersul lui 1941.
Daca nu gresesc in cazul liniilor echipate cu BLA, urmatorul tren poate fi expediat daca cel putin un sector a BLA este liber, deci la cca 5- 10 minute dupa ce a fost expediat primul tren.

Conform actualului mers, pentru trenurile 1962/1960, reiese ca depoul Galati asigura tractiunea electrica intre Barbosi-Calatori si Constanta (ati spus ca la Constanta CFR-Calatori nu mai are depou). Conform orarului actual al acestor trenuri, trebuie doua locomotive electrice pentru ele (una din aceste locomotive electrice pleaca din Barbosi-Calatori cu 1962 la ora 1.41, ajunge in Constanta la 4.59, sta in Constanta pana la 22.16, dupa care pleaca din Constanta la 22.16 cu 1960 si ajunge in Barbosi-Calatori la 1.50).
Inainte de a ajunge aceasta locomotiva in Barbosi-Calatori cu 1960, pleaca a doua locomotiva din Barbosi-Calatori, cu 1962.

Deci si in situatia actuala depoul Galati tot trebuie sa asigure doua locomotive electrice pentru 1962/1960! Acuma cred ca s-ar putea gasi o solutie ca aceste doua locomotive electrice (pentru 1960/1962) sa fie cumva "detasate" (sau "redistribuite") la depoul Tecuci!

Adrian78 a scris:

Nu era vorba că mai trebuie o substație ?
Parca zicea cineva că a văzut trenuri Regio trase de EA pe 702?

Circula cu cel mult 2 vagoane... și mai au și câte o mașină tot electrica calda la roate... . De o vreme buna regionala Galați are practici foarte interesante, tren de doar 1 vagon pe distante gen Ploiești Buzău, Buzău Galați, Galați Adjud Comănești, ori Comănești Focșani, unde comaseza 2 garnituri , si trendul se răspândește foarte .. sincer rad ,când plâng altii ca se circula cutravtiune Diesel sub catenara( nu la DA fac referirea) la ce costuri sunt.

@ndrey a scris:

Adrian78 a scris:

Nu era vorba că mai trebuie o substație ?
Parca zicea cineva că a văzut trenuri Regio trase de EA pe 702?

Circula cu cel mult 2 vagoane... și mai au și câte o mașină tot electrica calda la roate... . De o vreme buna  regionala Galați are practici foarte interesante, tren de doar 1 vagon pe distante gen Ploiești Buzău, Buzău Galați, Galați Adjud Comănești, ori Comănești Focșani, unde comaseza 2 garnituri , si trendul se răspândește foarte .. sincer rad ,când  plâng altii ca se circula cutravtiune Diesel sub catenara( nu la  DA fac referirea) la ce costuri sunt.

Știu că se circulă doar cu EC și rame 58 la.un.momemt dat..
Vorba aia nu face trenul cat face asiguratul proba manevratul la.un tren de 1 vagon
Că sa aibe toată lumea.de.lucru să iasă la pensie liniștiți că doar suntem.stat și companii sociale.Eu mă.rog sa dea statutul să.iasa la.pensie toți care taie frunze.la.caini de.la sefime.pana la pulime

Adrian78 a scris:

@ndrey a scris:

Circula cu cel mult 2 vagoane... și mai au și câte o mașină tot electrica calda la roate... . De o vreme buna  regionala Galați are practici foarte interesante, tren de doar 1 vagon pe distante gen Ploiești Buzău, Buzău Galați, Galați Adjud Comănești, ori Comănești Focșani, unde comaseza 2 garnituri , si trendul se răspândește foarte .. sincer rad ,când  plâng altii ca se circula cutravtiune Diesel sub catenara( nu la  DA fac referirea) la ce costuri sunt.

Știu că se circulă doar cu EC și rame 58 la.un.momemt dat..
Vorba aia nu face trenul cat face asiguratul proba manevratul la.un tren de 1 vagon
Că sa aibe toată lumea.de.lucru să iasă la pensie liniștiți că doar suntem.stat și companii sociale.Eu mă.rog sa dea statutul să.iasa la.pensie toți care taie frunze.la.caini de.la sefime.pana la pulime

uite poate ai noroc....la rugaciuni

https://clubferoviar.ro/aplicarea-statutului-noua-lege-a-pensiilor/

https://clubferoviar.ro/fstfr-aplicarea-statutului-personalului-feroviar/

Adrian78 a scris:

@ndrey a scris:

Adrian78 a scris:

Nu era vorba că mai trebuie o substație ?
Parca zicea cineva că a văzut trenuri Regio trase de EA pe 702?

Circula cu cel mult 2 vagoane... și mai au și câte o mașină tot electrica calda la roate... . De o vreme buna  regionala Galați are practici foarte interesante, tren de doar 1 vagon pe distante gen Ploiești Buzău, Buzău Galați, Galați Adjud Comănești, ori Comănești Focșani, unde comaseza 2 garnituri , si trendul se răspândește foarte .. sincer rad ,când  plâng altii ca se circula cutravtiune Diesel sub catenara( nu la  DA fac referirea) la ce costuri sunt.

Știu că se circulă doar cu EC și rame 58 la.un.momemt dat..
Vorba aia nu face trenul cat face asiguratul proba manevratul la.un tren de 1 vagon
Că sa aibe toată lumea.de.lucru să iasă la pensie liniștiți că doar suntem.stat și companii sociale.Eu mă.rog sa dea statutul să.iasa la.pensie toți care taie frunze.la.caini de.la sefime.pana la pulime

Pai cate vagoane sa aiba daca la Buzau nu asigura nici macar o legatura klumea catre Bucuresti. Un singur tren are legatura buna, si aia doar pana la Ploiesti Sud (7360 + 5050), mai departe... cu piratii dubari, ca urmatorul regio e la 09:52 (TFC RE 10061). Lumea nu-ti merge cu schimbare la nspemii de trenuri, daca nu-i ceva direct. Regionala Galati considera ca oamenii trebuie sa mearga doar cu IR la Bucuresti, sa le umple lor conturile cu bani multi, ca si cum traim vremuri de acum 30 de ani, cand masina era un lux... Asa ca sa umble cu 1 vagon dupa EC/EA daca le convine, ca la IR oricum nu ajung decat aia foarte disperati sa mearga cu CFR-ul sau pomanagii beneficiari de legi populiste, aducatoare de voturi...

ldh80 a scris:

Intre Faurei- Fetesti- Constanta exista BLA, deci cele doua trenuri (1962 si 1941) ar putea circula la sector de bloc, chiar daca 1962 ar pleca din Iasi la 23.18- probabil in acest caz ar trebui un pic modificat mersul lui 1941.
Daca nu gresesc in cazul liniilor echipate cu BLA, urmatorul tren poate fi expediat daca cel putin un sector a BLA este liber, deci la cca 5- 10 minute dupa ce a fost expediat primul tren.

Conform actualului mers, pentru trenurile 1962/1960, reiese ca depoul Galati asigura tractiunea electrica intre Barbosi-Calatori si Constanta (ati spus ca la Constanta CFR-Calatori nu mai are depou). Conform orarului actual al acestor trenuri, trebuie doua locomotive electrice pentru ele (una din aceste locomotive electrice pleaca din Barbosi-Calatori cu 1962 la ora 1.41, ajunge in Constanta la 4.59, sta in Constanta pana la 22.16, dupa care pleaca din Constanta la 22.16 cu 1960 si ajunge in Barbosi-Calatori la 1.50).
Inainte de a ajunge aceasta locomotiva in Barbosi-Calatori cu 1960, pleaca a doua locomotiva din Barbosi-Calatori, cu 1962.

Deci si in situatia actuala depoul Galati tot trebuie sa asigure doua locomotive electrice pentru 1962/1960!  Acuma cred ca s-ar putea gasi o solutie ca aceste doua locomotive electrice (pentru 1960/1962) sa fie cumva "detasate" (sau "redistribuite") la depoul Tecuci!

Vorbim despre scriptic adică despre ceea ce vezi în cartea mersul trenurilor. Că asta știu și eu că un tren poate fi mutat pe fir banalizat (pe stânga) și că operatorul de la regulatorul de circulație dacă are posibilitate și nu are tren de contra planificat conform livret, pe ăsta dat pe stânga ți-l poate duce până la Constanța să meargă așa.

Dar când a avut Constanța depou poate îmi spui și mie? Sau tu te referi la Constanța ca Regională? Sunt 2 chestiuni diferite. Din 2013 Medgidia nu mai are statut de depou.
Da două locomotive trebuie. Dar nu ai nimerit-o cu turnusul. Merge la Constanța cu 1962, la ora 7.30 pleacă cu un tren Regio la Buzău (8206, 8, naiba să le ia că le-a zăpăcit cu numerele, vezi pe site), se întoarce înapoi la Constanța tot cu un tren R (sosește pe la ora 20.30 parcă), la ora 22 pleacă cu 1960, iese de pe tren la Barboși și merge la Galați la depou, dimineață la ora 5.40 pleacă iar la Constanța (tren 1970), înapoi la Galați seara cu 1972, la ora 1 iar cu 1962 și reia turnusul.

Poți cel mult să le detașezi la depoul Tecuci. Dar doar atât. Reparațiile și reviziile tot la depoul Galați le-ar face. Din simplul motiv că la Tecuci nu este posibil. Acolo nici măcar un PTH3 nu se face. Nici să alimentezi cu motorină nu se face acolo. Iar depoul ăla are doar un firicel electric unde sunt remizate locomotivele trenurilor București - Iași.
Teoretic nu zici rău cu tracțiunea electrică să fie de la Tecuci, dar ce ne facem cu mecanicii tecuceni că nu cunosc secția după Barboși înspre Brăila - Constanța. Și nu știu dacă le-ar da gălățenii trenul. Că stai la rând. Ca grad, depoul Galați e mai mare. E peste Tecuci. Și să pui mecanic de Galați să ducă 1962ul de la Tecuci la Constanța ar însemna să-i dai tren Galati - Tecuci, dormitor, merge la CT cu 1962, dormitor, înapoi cu 1972. Dar încarci programul prea des, și depinde câți mecanici are depoul Galați. Eu știu dar nu pot face publice cifrele. Și nici la Tecuci nu-s mulți mecanici. Iar în cazul de ar duce aceștia 1962ul la Constanța exact aceeași problemă, ori merge cu 1962 apoi dormitor la CT o zi întreagă până la tren 1960, ori 1962 dormitor la CT, 1972, dormitor la Galați, tren la Tecuci 756șiceva (vezi pe site primul tren care e). Dar repet, nu-i văd pe gălățeni să le cedeze sezonierele.
Sfatul meu e nu te mai chinui să vi cu soluții, că oricum cfr călători nu va face cum spui tu.

Lasa- l sa zica, asa mai aflu si eu turnusuri de pe la tine.

Vitosa a scris:

Vorbim despre scriptic adică despre ceea ce vezi în cartea mersul trenurilor. Că asta știu și eu că un tren poate fi mutat pe fir banalizat (pe stânga) și că operatorul de la regulatorul de circulație dacă are posibilitate și nu are tren de contra planificat conform livret, pe ăsta dat pe stânga ți-l poate duce până la Constanța să meargă așa.

Asta in teorie. Ca in practica Faurei-Fetesti un fir e de 120 iar celalalt e praf, nu merge sa bagi trenuri IR pe ambele fire.

Eu ziceam pe sectorul Fetești - Constanța că s-ar suprapune livretul acestor trenuri. Că 1941 îți vine prin Băneasa nu prin Făurei. Iar amicul ldh80 propunea ca 1962ul să plece din Iași 2h mai târziu și ar ajunge în Mangalia la 8.30, la ora când ajunge și 1941. Da bine logic se poate modifica livretul lui 1941. Deci vorbeam despre scriptic, partea de livret, cum sunt trasate trenurile. Nu despre faptul că în practică trenul ăla poate fi dat pe fir banalizat. Pe partea asta mă contram cu amicul ldh80.
Oricum la circulația din prezent, stația Eforie Sud nu îți va expedia următorul tren decât după ce primul a ajuns la Costinești, cum nici Costineștiul nu va da drumul la alt tren până nu va ajunge celălalt la stația Neptun. Deci un 20-25 minute ecartul dintre 2 trenuri.
Ce va fi după electrificare și montarea celui de al doilea fir e altă discuție. Dar mai e mult până atunci.

Stimați călători,
Vă informăm că, începând cu data de 06.03.2023, în circulația trenurilor de călători survin următoarele modificări:
- Trenul 2604 (Arad – Timişoara Nord), se modifică pe relația Arad – Vinga, cu plecare din stația Arad ora 13.10, Vinga sosire ora 13.43/plecare ora 13.50;
- Trenul 2613 (Timişoara Nord – Arad), se modifică pe întreaga relație, plecare Timișoara Nord ora: 23.09, Arad sosire ora 0.21;
- Trenul 3125, (Arad – Gurahonţ), se modifică pe întreaga distanţă, plecare Arad ora 08.15, Gurahonţ sosire ora 10.39;
- Trenul 3126 (Gurahonţ – Arad), se modifică pe întreaga distanţă, Gurahonţ plecare ora 13.23, Arad sosire ora 15.52;
- Trenul 13326 (Gurahonţ – Arad, varianta trenului 3126 în perioada închiderilor de linie), se modifică astfel încât Gurahonţ va avea plecare ora 13.40, Arad sosire 16.09;
- Trenul 2303 în relatia Teiuș - Simeria se modifică pe întreaga distanță, cu plecare Teiuș ora 19.35, Simeria sosire ora 21.31;
- Trenul 3115 (Timișoara Nord – Oradea), se modifică pe distanța Vinga – Arad, Vinga plecare ora 13.47, Arad sosire ora 14.20;
- Trenul 3118 (Oradea - Timișoara Nord) se modifică pe distanța Arad - Băile Călacea, Arad plecare ora 23.17, Băile Călacea sosire ora 00.08;
Pentru detalii privind circulația trenurilor, vă rugăm să accesați pagina www.cfrcalatori.ro

Salutare!

Ma puteti ajuta, va rog, cu un Livret Regio Brasov 2022/23 ?

Multumesc!

Foarte inteligenta regula ca se emite bilet pe o relație dacă legătura între trenuri e de la 15 minute. Se pierd multe legături precum 5568 la 1656 pe relația Botoșani- București, dacă vrei Botoșani-București ai varianta trenului direct de zi 5582/1754 sau cu legatura la o ora în Veresti pe noapte.
5582 la 5604 e la 5 minute si pentru Botoșani-Iasi trebuie plecat cu 5564 de la ora 9 din Botoșani, 6443 la 5509 la 5574 pentru Botoșani.  5574 e bun doar pentru Suceava-Botoșani, pierzând legături de la Iași și Adjud.
1832 nu mai poate lua călători de la 5568 de la Botoșani pentru Galati. Dacă iei 5568 trebuie sa iei 5608 pentru Iași.
Dacă vrei sa mergi din Botoșani la Cluj-Napoca cu 1830 nu se mai poate cu 5582/1754 ,ci trebuie luat 5564 de la ora 9 din Botoșani.
Dacă bagi o asa regula inteligenta, schimbi și mersul.

La vara  Suceava-Constanța și retur are legături de la/la Botoșani la 7 -8 minute si prin urmare cei din Botoșani nu vor mai folosi trenul.

Daca stii sigur ca trenul nu intarzie, poti sa iei 2 bilete si aia e.

15 martie 2023

La solicitarea CFR SA – managerul căii ferate, de realizare a unor lucrări la infrastructura feroviară între stațiile Sihlea și Gugeşti, în data de 21 martie 2023, vor interveni modificări în circulația trenurilor, astfel :

În locul trenurilor IR 1661 Bucureşti Nord – Iaşi şi IR 1655 Bucureşti Nord – Suceava, va circula pe rută deviată trenul IR 12661 în relaţia Bucureşti Nord (pl. ora 06.25) – Buzău – Barboşi – Tecuci – Vaslui – Iaşi (sos.ora 14.15). Trenul IR 12661 va avea grupă directă de la Tecuci la Suceava – IR 12665 Tecuci (pl. ora 42) – Mărăşeşti – Bacău – Suceava (sos. ora 14.53).
În locul trenurilor IC 552 şi IC 561 va circula pe rută deviată trenul IR 12062 în relaţia Suceava (pl.ora 05.45) – Bacău – Mărăşeşti –Tecuci (sos. ora 08.58). Trenul IR 12062 este ramură pentru trenul IR 12660.
În locul trenului IR 1660 va circula pe rută deviată trenul IR 12660 în relaţia Iaşi (pl. ora 06.18) – Vaslui – Tecuci – Barboşi – Buzău – Bucureşti Nord( sos. ora 14.04).
Trenul IR 1751 București Nord – Suceava va circula conform graficului din mersul trenurilor în relaţia București Nord –Râmnicu Sărat şi va fi anulat în relaţia Râmnicu Sărat- Suceava. În locul trenului IR 1751 va circula suplimentar trenul IR 12751 în relaţia Focşani (pl.ora 50 ) – Suceava (sos.ora 16.59). Pe distanţa Râmnicu Sărat – Focşani se va asigura transbordarea călătorilor cu mijloace auto.
Trenul IR 1752 Suceava – Bucureşti Nord va circula conform graficului din mersul trenurilor în relaţia Suceava – Focşani şi va fi anulat în relaţia Focşani – Bucureşti Nord. În locul trenului IR 1752 va circula suplimentar trenul IR 12752 în relaţia Râmnicu Sărat (pl.ora 30)– Bucureşti Nord (sos.ora 15.41). Pe distanţa Focşani – Râmnicu Sărat se va asigura transbordarea călătorilor cu mijloace auto.
În locul trenului IR 1663 va circula pe rută deviată trenul IR 12663 în relaţia Bucureşti Nord (pl.ora 00) – Buzău – Barboşi – Tecuci – Vaslui – Iaşi (sos.ora 19.35).
Trenul IR 1753 București Nord – Suceava Nord va circula conform graficului din mersul trenurilor în relaţia Bucureşti Nord – Râmnicu Sărat şi va fi anulat în relaţia Râmnicu Sărat – Suceava. În locul trenului IR 1753 va circula suplimentar trenul IR 12753 în relaţia Focşani (pl.ora 08) – Suceava (sos.ora 20.24). Pe distanţa Râmnicu Sărat – Focşani se va asigura transbordarea călătorilor cu mijloace auto.
Trenul IR 1754 Suceava Nord –București Nord va circula conform graficului din mersul trenurilor în relaţia Suceava – Focşani şi va fi anulat în relaţia Focşani – Bucureşti Nord. În locul trenului IR 1754 va circula suplimentar trenul IR 12754 în relaţia Râmnicu Sărat (pl.ora 00) – Bucureşti Nord (sos.ora 19.13). Pe distanţa Focşani – Râmnicu Sărat se va asigura transbordarea călătorilor cu mijloace auto.

Repune pe șine LEMA aia deraiată în urma accidentului din luna decembrie.