Mersul trenurilor 2021-2022

Preluare de la colegul Gergo Pal

De la noul mers urmează o mare surpriză. Tren IRN 404/405 "UNG-CORVIN" Cluj Napoca - Episcopia Bihor - Wien Hbf și retur ca grupă de vagoane la tren 346/347. Cele două trenuri se vor uni în Ungaria. Însfârșit vom avea tren de noapte dinspre vestul Europei care să ajungă dimineața la Cluj.
Plus grupa Timișoara Viena atașată la Arad

Ne trebuie si alte legături nu doar Viena !
Salonic, Belgrad, Praga, Istanbul si eventual Venetia !!!!

Da ar mai trebui și cu Varsovia și cu Zagreb dar na..

Adrian78 a scris:

Da ar mai trebui și cu Varsovia și cu Zagreb dar na..

București Veneția trecea prin Zagreb si Ljubljana, si culmea era plin la fel si München dar cand se duc oamenii capabili si vin tot felul de habarnisti latosi si vai steaua lor se alege prafu de tot!

Nu putem avea legaturi deoarece viteza este foarte mica in tara. Ar putea fi poate mai multe legaturi spre Ungaria din Arad, Oradea si poate Satu Mare, urmînd ca legaturile cu tara sa fie ca si acuma aiurite la cheremul CFR.

Slovacii și ungurii au bagat legături spre Slovenia anu Asta deci inseamna ca au calatori
ZSSK oferă și serviciul de transport cu vagoane auto

Nesebar a scris:

Ne trebuie si alte legături nu doar Viena !
Salonic, Belgrad, Praga, Istanbul si eventual Venetia !!!!

Şi mai era vorba parcă de o legătură de Munchen.

MariusM a scris:

Nesebar a scris:

Ne trebuie si alte legături nu doar Viena !
Salonic, Belgrad, Praga, Istanbul si eventual Venetia !!!!

Şi mai era vorba parcă de o legătură de Munchen.

Aia era vorba din 2022 dacă întra Regiojet pe piata

Tarile Uniunii Europene ar trebui legate prin trenuri internationale fara discutie. Asta trebuia obligatie de la UE ca din Grecia pana in Germania sa ai un tren direct, Italia-Danemarca, Polonia-Franta, Istanbul-Paris chiar daca este lung si ar face 3 nopti, doar pentru istoria sa ar trebui sa existe, nu cu vagoanele de epoca, ci cu vagoane noi si moderne dar sa existe, poate nu zilnic dar macar o data pe saptamana tot timpul anului! Viena-Paris va fi iar un tren regulat cu circulatie zilnica la fel si Berlin-Paris. UE trebuie sa sustina transportul feroviar in toata uniunea si sa acorde subventie pentru trenurile internationale ca lumea si in special cei ce se plimba cu InterRail sau cu bilete standard sa aibe trenuri care strabat Europa de la Est la Vest si de la Nord la Sud!

Din pacate omul vrea sa ajunga repede la destinatie. Deci calatori pe distanta Atena Paris de exemplu nu cred ca o sa ai. Avionul este cel mai folosit acum. Uite eu am vecini care sunt de la Sighetul Marmatiei. Si in concediu merg cu microbuz de la Timisoara. Fac 6 ore. Inainte foloseau trenul. dar faceau dublu. singura diferenta aveau tren direct. acum cu schimbare de tren... ei nu vor. Nu stiu cati sunt ca mine. eu in 2018 am mers la Dragasani. Dar nu direct Pentru ca am vrut sa vad tara. Cu trenul. Timisoara Nord - Iasi - Bucuresti Nord - Craiova - Dragasani.
A fost foarte frumos. Am plecat duminica la 6.30 am ajuns luni la 16.30

Sunt calatori care vor sa se plimbe, daca ai auzit de biletul InterRail .......... sunt multi straini care vin in RO cu acel bilet, noi nu prea il folosim ca e scump dar pentru straini nu este si cumpara un astfel de bilet si se plimba in Europa, dar Europa centrala si de vest, mai putin in est, pentru ca Europa de est cum e cazul RO si BG sau GR si tarile din fosta Yugoslavie, NU au trenuri internationale, ce sa faci, aici lumea e mai "smechera" si merge cu masina, nu au nevoie de trenuri.
Deci un tren pe distanta lunga poate sa fie folosit pe segmente, important este sa existe si cine se grabeste poate merge linistit cu avionul, nu te obliga nimeni sa vii la tren sa faci 2 zile, dar sunt unii care vor sa admire peisaje, sa vada pe unde merg, sa savureze calatoria si pentru ei trebuie sa existe trenuri care strabat tarile!

Noutăți despre noul mers de tren valabil din decembrie.

M800 București-Constanta-Mangalia

Apare tren nou IR 1680 Constanța ( 04:37 ) - București Nord ( 06:42 - 07:00 ) - Brașov ( 09:12 ) cu opriri la Medgidia, Cernavodă Pod, Fetesti, Buc.Nord, Pl.Vest, Sinaia si Predeal.

IR 1586 Constanța-Brasov prelungit pana la Sibiu pe timpul sezonului estival 2022.

IR 1631 anulat apare RE 3017 Buc.Nord - Brașov - Sfântu Gheorghe cu plecare la 07:10 oprește la Buftea, Pl.Vest, Campina, Breaza, Comarnic iar de la Sinaia la Sfântu Gheorghe oprește în toate stațiile, are mers de 120 km/h posibil sa fie făcut cu etajate.

IR 1623/1624 București-Sibiu nu circula în perioada 11.06 - 11.09.2022.

Apare RE 2109/2110 București-Sibiu pentrasa lui 1623/1624 care circula din 11.06 pana în 11.09.2022 având câteva opriri in plus între Brașov și Sibiu.

IR 1538 Cluj.Napoca-București Nord în perioada 11.06 - 11.09.2022 primește și vagoanele lui RE 2110 de la Brașov la București Nord. Sosirea in București Nord după ora 23 mai exact 23:08.

Cucuveaua rămâne pe același traseu Sibiu--Valea.Oltului-Mangalia.

IR 1746 apare tren direct Cluj.Napoca-Brasov-Bucuresti-Constanta cu staționare 32 minute în Brașov și 22 minute în București Nord.

R 3024 apare RE Sfântu Gheorghe-Brasov-Ploiesti.Sud însă perechea 3023 va pleca din Ploiesti Sud tot pana la Brașov.

Pe 201 ceva modificari? sau ramane la fel?

Nesebar a scris:

UE trebuie sa sustina transportul feroviar in toata uniunea si sa acorde subventie pentru trenurile internationale ca lumea si in special cei ce se plimba cu InterRail sau cu bilete standard sa aibe trenuri care strabat Europa de la Est la Vest si de la Nord la Sud!

Chestia e că UE nu susţine aşa ceva, de fapt chiar o interzice, chiar dacă nu explicit (adică Regulamentul 1370/2007 are două cuvinte şi despre trafic internaţional, dar nu spune cum să se înţeleagă 2 autorităţi competente pe o compensare). La ora actuală, singura modalitate de compensare a trenurilor internaţionale este formarea unei euro-regiuni (un exemplu este Viena-Bratislava-Hegyeshalom), dar şi acolo totul se limitează la trenurile din interiorul euro-regiunii, deci la trenuri de navetă. Sau varianta est-europeană - compensezi trenul internaţional pe teritoriul ţării tale (aşa facem şi noi cu Dacia şi alte trenuri, le dăm compensaţie pe Bucureşti - Curtici şi ungurii le dau pe Lokoshaza - mai departe).
Poate atenţia UE ar trebui să se îndrepte spre liniile de mare viteză, care nu au nici măcar un set comun de standarde (ETCS e doar pentru sub 200 km/h, la fel şi STI-urile), că n-o să vrea nimeni să se târâie cu 120 km/h (sau 50 km/h pentru România) câte 10 - 11 ore la VD şi să plătească un salariu minim pe bilet. Momentan, toată marea viteză (cu mici excepţii pe la TGV) din Europa lucrează necompensat, cu diverse sume de bani injectate de unele guverne mai pe neve prin diverse artificii legale.

ALEXCFR a scris:

Noutăți despre noul mers de tren valabil din decembrie.

Stii cumva daca mai exista Tomis Express in mersul 2022 si daca da, daca are opriri in Sinaia si Ploiesti? Multumesc