Mersul trenurilor 2022-2023

Atunci de ce nu le da oprire comerciala, sa mai agateniste calatori?

Atunci de ce nu ioau si calatori?

ce ordin idiot, sa opreasca tehnic dar sa fie trasat fara oprire pentru prostii de calatori.

La pagina 15 a acestui topic explică nentu director ce prevede ordinul.
Citez
- IC: reşedinţe de judeţ (cu 2 excepţii tehnice, incluse şi ele în mers - Teiuş şi Mărăşeşti)
- IR: opririle de IC + oraşe + noduri feroviare + staţiuni de interes naţional
- RE: opririle de IR + alte localităţi peste 2000 locuitori
- R: opririle de RE + orice staţie conformă cu STI-urile în vigoare
- RU: toate staţiile şi haltele întâlnite

Oprirea de la Sighișoara este o găselniță a CFR Călători că vezi doamne schimbă mecanicii acolo.

Vitosa a scris:

- RE: opririle de IR + alte localităţi peste 2000 locuitori.

Cred ca jumatate din comunele din Romania au macar 2.000 de locuitori. Despre ce vorbim?

Adirmvl a scris:

Vitosa a scris:

- RE: opririle de IR + alte localităţi peste 2000 locuitori.

Cred ca jumatate din comunele din Romania au macar 2.000 de locuitori. Despre ce vorbim?

Să admitem că 'cineva s-a pișat pe acest ordin' ?  
No ofence. Nu am intenția de a jigni pe cineva anume. Considerați cele zise a fi un pamflet.

Toti OTF au facut oricum ce au dorit.
ATC-ul, de exemplu, a circulat ca un tramvai in adevaratul sens la ore de varf. Burdusit de oameni pe Valea Prahovei. Chiar si in doua IC2.
Probabil s-a gandit sa faca trenurile IR spre Brasov doar ca sa nu mai mearga asa multi. Chiar se invatasera prea multi. Nici programul lor nu era deseori de neglijat. Dar nu toti sunt invatati cu rezervari si online-ul asa ca de aia se ajungea la asemenea scenariu. Dezavantajul de a fi OTF privat. La CFR Calatori e clar altceva, alta capacitate, case de bilete in multe statii, etc.
Insa la Titu au tarif Regio in continuare ca IR. Pentru ca efectiv acolo chiar n-ar merge nimeni cand CFR Calatori deja nu mai opereaza deloc trenuri IR. Daca nu le-ar pasa deloc de clientela atunci lasau IR oricum ca vorba aia, duc automotoarele la remizat si atat, dar inseamna ca vor sa aiba si ceva clienti care nu suporta aglomeratia sau conditiile de la operatorul de stat.

TFC-ul in schimb s-a ticalosit. Si nu ma asteptam, tocmai la ei care au preponderent trenurile cele mai vechi maxim demne de Regio.

Softransul s-a dat mai la fund, cu multe opriri.

RC-ul in schimb a evoluat frumos pe VP in ceva mai atractiv pentru cei care merg tot drumul Bucuresti - Brasov si vor sa ajunga mai repede. Pentru unii muma, pentru altii ciuma.

Pacat de Constanta ca acolo nu mai e deloc pe ieftineala si rapiditate. Dar oricum nu se pune asa mult problema de tarife fix in zona asta mai privilegiata de alte conditii de calatorit/viteza. Lumea tot o sa vina. Indiferent de tarife IR/R-E pe majoritatea rutelor nu e prea grozav gradul de ocupare in perioada rece a anului (in afara de weekenduri). Ca n-ai de unde sa scoti lumea aia mai multa. Plus ca unele rute nu ofera nici durata prea buna, ori sunt oamenii prea instruiti sa aiba masina personala si nu concep sa depinda de transport public. Chiar si in cazurile cand e mai scump cu masina.

Vitosa a scris:

Adirmvl a scris:

Vitosa a scris:

- RE: opririle de IR + alte localităţi peste 2000 locuitori.

Cred ca jumatate din comunele din Romania au macar 2.000 de locuitori. Despre ce vorbim?

Să admitem că 'cineva s-a pișat pe acest ordin' ?  
No ofence. Nu am intenția de a jigni pe cineva anume. Considerați cele zise a fi un pamflet.

Nu-i bai, de la următorul plan de mers se va face o listă explicită cu staţiile pentru fiecare rang de tren, care va fi inclusă în CSP şi va fi obligatorie.

Păi stai așa, nu ai spus tu că de la anul ARF se va ocupa de mersul trenurilor ? Adică tu îi spui lui Roșeanu (de o mai fi el președinte și la anul) ce are el de făcut ?
Și pentru mersul 2022/2023 ordinul nu a fost destul de explicit ? Sau trebuia să le dai mamelucilor de la CFR C, pentru fiecare linie lista cu localitățile care au peste 2000 locuitori ?

1831 Timisoara-Iasi nu ar trebui sa opreasca in Vinga si Sag.

Dr2005 a scris:

Astea sunt probleme interne ale CFR Călători, OUG 109/2011 îmi interzice explicit să intervin. Dacă cineva îmi cere părerea, eu i-o spun (şi pe vorbe şi pe scris cu număr de înregistrare), dar nu pot eu să intervin în actul de conducere al CFR Călători, deci ce zic eu nu poate fi decât o recomandare.

dan tm a scris:

Doctore, dar de ce nu poate Statul Roman sa intervina daca este proprietar?
ce  proprietar e ?

.

Dr2005 a scris:

Pentru că e societate comercială pe o piaţă liberalizată, conform Directivei 34/2012 cu modificările şi completările ulterioare.

DAr de ce se baga statul în treaba CFR Calatori? ce treaba ai tu unde opresc trenurile sa concepi tot felul de ordine? daca CFR vrea sa bage un tren care sa nu opreasca de la Cluj Napoca la Constanta?

Frumos... inseamna ca orice IR va opri in statia Lacu Sarat (deserveste campul... pardon statiune de interes national). Idem si pentru HC Baile Sarata Monteoru... ad-literam conform ordinului vietii... Lasa domnule trenul sa opreasca acolo unde exista cerere reala... nu veni cu tot felul de ordine tembele, ca niste piedici in calea operatorului particular... Aceste ordine date fara nicio justificare comerciala, vor incurca si mai mult mersul trenurilor dar si pe calatori. Daca vrei sa faci diferentieri de rang, apoi fa trimitere la conditiile oferite, adica exact ce-l doare pe calator, ca sa stie pe ce da banul... Nu-i pune vagon tip naveta 21-76 9xx si il arzi la buzunar cu tarif de IC, de parca il intereseaza pe calator ca face mai putin cu 10 minute... ca n-a oprit in 5 statii... Si mai trebuie umblat putin si la timpii de mers pt fiecare categorie de tren. Este inadmisibil ca la 5 IR, sa vezi 5 timpi de mers diferiti pe aceiasi distanta, fara sa aiba opriri tehnice care si alea sunt discutabile pt ca nu se mai respecta rang, nimic... A ajuns IR sa stea la cruce cu marfarul...

IonutCFR2009 a scris:

A ajuns IR sa stea la cruce cu marfarul...

Si vor mai sta pentru ca firmele private de marfa varsa destui bani la buget, spre deosebire de cele de calatori care au subventii.
Posibil sa fie si ceva interese la mijloc.

IonutCFR2009 a scris:

Lasa domnule trenul sa opreasca acolo unde exista cerere reala

Daca mai raman mult Lolek si Bolek vor face praf tot ceea ce de bine de rau mai mergea. Evident ca ei nu au ajuns acolo decat ca sa isi satisfaca anumite frustrari pe care le aveau probabil de cand erau mici si au gasit acum in Romania Educata a lui Retardis ocazia sa le si le rezolve.

Deci Lolek si Bolek nu vor sa impuna doar cu ce trenuri avem voie sa mergem, pe ce distante sau care sunt "de naveta" sau de "turism" - ei concep plecatul in vacanta/concediu ca pe un lux pt care fraierii trebuie pedepsiti zdravan. Nici comunistii nu aveau asemenea conceptii, ba chiar din contra. Ei insa au numeroase frustrari, probabil nu le cumparau parintii destule jucarii si au ramas marcati de acele tare.

Acum clocesc liste cu statiile unde este "obligatoriu" sa opreasca trenurile pe care au impresia ca le subventioneaza din buzunarele lor, nu de la bugetul statului. De fapt calea ferata romaneasca a fost privatizata deja, fiind luata pe perrsoana fizica de cei doi frustrati incompetenti, plini de ura fatza de calatori dar culmea, si fatza de operatorii feroviari. Deja e caz de psihiatrie ce se petrece acolo, cu atatea obsesii si frustrari. Nu intamplator ambii sunt mari fani Retardis, daca nu venea prostocratia lui Ciolannis nu s-ar fi cocotat niciodata in functiile alea unde invart banii cu lopata pentru nimic (poate doar sa cotizeze la partid ca sa ii tina acolo).

Bă da cine-s personajele astea?

pentru astia care nu sînt în apropierea căii ferate.