Mersul trenurilor 2022-2023

Cine sint Lolek si Bolek in situatia de fata, ca tot aud de ei. Unul e doctorul, celalalt cine?

Vitosa a scris:

Păi stai așa, nu ai spus tu că de la anul ARF se va ocupa de mersul trenurilor ? Adică tu îi spui lui Roșeanu (de o mai fi el președinte și la anul) ce are el de făcut ?

Nu îi spun eu ce are de făcut, îi spune legea ce are de făcut. Evident că, fiind autoritate competentă pentru contractul de servicii publice, trebuie să organizeze serviciile pe care le gestionează.

Vitosa a scris:

Sau trebuia să le dai mamelucilor de la CFR C, pentru fiecare linie lista cu localitățile care au peste 2000 locuitori ?

Păi se pare că fiecare a interpretat cum a vrut conceptul de ,,localitate". Nu la CFR Călători e problema cea mai mare.

dan tm a scris:

DAr de ce se baga statul în treaba CFR Calatori? ce treaba ai tu unde opresc trenurile sa concepi tot felul de ordine? daca CFR vrea sa bage un tren care sa nu opreasca de la Cluj Napoca la Constanta?

Din păcate, mulţi gândesc exact ca tine, adică prin ,,tren de călători" înţeleg ,,CFR Călători". Nu, ordinul e pentru toată lumea şi toate trenurile de acelaşi rang trebuie să oprească în fix aceleaşi staţii. Pe călător nu-l interesează că scrie CFR Călători pe tren sau nu, el trebuie să ştie că în staţia X opresc toate IR de pe relaţia A - B, indiferent cine le operează.

IonutCFR2009 a scris:

inseamna ca orice IR va opri in statia Lacu Sarat (deserveste campul... pardon statiune de interes national). Idem si pentru HC Baile Sarata Monteoru... ad-literam conform ordinului vietii...

Băile Sărata Monteoru este staţiune turistică de interes LOCAL, nu naţional. Halta Băile Sărata Monteoru Hc. se află în Comuna Stâlpu, judeţul Buzău, care comună NU este staţiune turistică (de niciun fel).
Cu Lacul Sărat ghinion de neşansă... poate ar trebui făcută o ,,periere" a acestor staţiuni de interes naţional.

Așa și Caracal a fost declarată stațiune și cine știe câte ineptii de genul mai sunt.
La.Buzias coborau câțiva pensionari rătăciți la câteva zile nu putem compara Buziașul cu Azuga Bușteni și alte statiuni

Adrian78 a scris:

Așa și Caracal a fost declarată stațiune [...]

... de interes LOCAL, nu naţional.

De ce nu se introdce pe sectiile neinteroperabile pachetul minim social, Pe Alexandria Zimnicea, Rosiori Turnu Magurele, Urziceni Faurei Tecuci, etc.

Pe Faurei-Tecuci nu prea ai ce sa introduci in trafic de naveta, ca uneste doua saracii. Lumea de acolo mai degraba se duce la Focsani sau la Buzau la munca.

Ar fi mers poate un personal Iasi-Bucuresti pe acolo, dar au dat niste creiere netede de la ARF un ordin ca nu e voie sa ai personal pe distante lungi, ca ce-i asta?


Poate peste 10-20 de ani vom avea pe acolo tren de mare viteza Iasi-Bucuresti, dar asta ar implica sa ai calatori sa-ti mearga pe toata distanta iar M500 sa fie suprasaturata de trenuri de calatori.

Pachetul ala minim trebuia asigurat, nu e normal ca pe o linie principala sa ai 4-5 operatori si pe altele sa le lasi abandonate!!!! TFC si InterRegional se bat cu CFR C pe Cluj-Oradea tren dupa tren de la fiecare operator si pe Vascau ai abandonat!
Greseala e a celor ce le accepta!
TFC s-a bagat pe Bucuresti-Fetesti cand sunt trenuri de la CFR din ora in ora in loc sa se fii bagat pe Bucuresti-Slobozia si Bucuresti-Calarasi!
La fel si pe Rosiori cand ar fii avut mult mai multi calatori daca mergeau la Turnu Magurele, Bucuresti-Turnu Magurele si retur, 2-3 perechi pe zi erau suficiente dar cu legatura directa la Bucuresti erau full
Pe Galati se omoara prin Buzau la fel tren dupa tren si pe Urziceni-Faurei nimic, daca bagau Bucuresti-Galati via Urziceni 3 perechi pe zi la ore de exemplu 7 ; 14 ; 19 pai erau full, dar cine sa gandeasca? Hai sa ne calcam pe picioare pe o ruta si altele le lasam de izbeliste!
Toti oamenii platesc taxe la stat dar statul nu e in stare sa asigure macar un transport minim social!
Si la Bixad, Negresti Oas trenurile erau pline, au abandonat, acum au aparut dube, confort de transport 0 si aglomerat pe sosea cand linia rugineste, dar nimeni nu face nimic, pe ei ii deranja ca merge Ion si Florica cu Regio la muntesi e ieftin sau la mare, hai sa le facem IR, sau hai sa oprin Internationalul in Azuga ca urca p..a spataru de acolo si multe alte aberatii, dar sa faca ceva bun pentru lumea asta sa se profite ca exista linie de tren si sa circule macar un pachet minim social nu!

Ce mers de doi bani.De.la.Simeria Deva daca vrei sa mergi spre Sighisoara zero legături după 347-2
M-ai ai tren la 14.10 cu schimbare in Teiuș cu IRC care merge până la.Copsa
Spre Sibiu doar două trenuri IR74/75 și 472/473
Din Alba Iulia spre Craiova au stricat și legătura 346 cu 1822

Tre' să fi prea prost să nu crezi că toate astea intenționat au fost făcute.
E ? Acu vedem utilitatea acelui tren de zi Cluj Napoca - Petroșani - Craiova, 1831/1832, nu ? parcă numărul ăsta l-a avut.
Acu că au vagoane și locomotive ce îi împiedică să nu îl repună în circulație?

Ce legaturi?

ma uit la Arad

1532 soseste de la Satu Mare la 06.25. (opreste în Salonta, Ciumeghiu, Chișineu Criș, Nădab, Șimand, Sîntana adică ar putea avea calatori cu treaba spre Deva încolo) dar IC 522 pleaca la 06.19.

Nu mai spun ca Timisoara daca vrea  legatura spre centru tarii, din părți.
avea o treaba spre Deva

522 pleaca la 06.19 dar 378 de la Timisoara soseste in Arad la 06.46 mult prea mult.

1831 de la Timisoara soseste la 07.59 dar 2372 spre Simeria pleaca la 07.38.

E doar rea intentie....si prostie bineinteles....
Dar 100% sunt unii si altii care castiga de pe urma legaturilor dezastruoase.

Aseară în Alba Iulia unu și-a luat bilet.la.Bacau
Macar da le Suceava sau Pașcani ai legături pe când daca te duci spre Simeria nici măcar 2303 nu l-au pus să ajungă mai repede de 21.00 sa prinzi 1822 ce capete pătrate iar p
2303 îl taraie că sa formeze dimineață 2300 și în trenul.asta nu am văzut mai mult de 2-3 călători la.fel.a.fost și ieri pe 2302 maxim 5 călători

Sableta a scris:

E doar rea intentie....si prostie bineinteles....
Dar 100% sunt unii si altii care castiga de pe urma legaturilor dezastruoase.

Sau poate ca directorul actual al CFR Calatori este craiovean, fost sef al reviziei de vagoane Craiova si a facut un mers dedicat regionalei Craiova si liniilor adiacente ?

Mă întreb în mandatul directorului Szentes, când a fost raiul ofertelor tarifare, cum de s-a făcut de compania a mers pe profit ba chiar a mai plătit și din datorii iar acum CFR C e pe un minus colosal ?
Bine treaba atunci s-a stricat când Guvernul a introdus gratuitatea studenților, dar nu despre asta vorbim.

Treaba s-a stricat când Guvernul a desfiinţat gratuitatea studenţilor... şi a mai venit şi pandemia şi interzicerea dreptului la liberă circulaţie.