Mersul trenurilor 2022-2023

Putea circula bine mersi pe Sibiu cu plecare din Arad pe la ora 9.00 si sa vina de la Timisoara si asa rezolvau si legatura Timisoara cu Sibiu Brasov si Valea Prahovei.Eu mutam si pe 79 mai tarziu pe la 08.00 si in Arad il desparteam jumatate sa mearga la Budapesta iar jumatate ca IC522
Iar pe retur 521 putea pleca mai devreme sa ajunga pe la 18.00 in Deva sa prinda si legatura cu 1823

Eu as propune chiar alta varianta: 521/531 impreuna GdN - Pl Vest - Brasov - Sibiu - Alba Iulia ( - Deva - Arad - Timisoara Nord) - Cluj - Oradea.

Pe langa timpul scos mai redus, nici nu s-ar mai fi urmarit cu Dacia aiurea, ar fi deservit mai multe resedinte de judet si ar fi avut mai putine opriri aiurea. S-ar fi acoperit legaturi rapide Bucuresti - Sibiu, Sibiu - Cluj, Sibiu - Arad/ Timisoara samd.

Nu imi spuneti ca nu se putea face schimbul de loco in Alba Iulia ca se gaseau solutii… electrica de la Teius cu grupa de Cluj/Oradea si eventual GM pana la Simeria/Deva cu rebrusare in Alba. Numai sa se vrea. Varianta asta mi se pare singura acceptabila pt IC mai departe de Brasov, cel putin pana nu se termina integral coridorul Brasov - Arad. Din 2024/25 dupa ce se va circula decent Coslariu - Arad si Cluj - Coslariu (sunt ceva lucrari QW contractate) se pot introduce cateva perechi Cluj - Timisoara, dar obligatoriu cu ceva opriri suplimentare caci altfel vor circula goale.

Nu sunt GM-uri disponibile

Dr2005 a scris:

Nu sunt GM-uri disponibile

Sunt destule GM-uri, dar managementul prost al CFR Calatori le imparte disproportionat prin tara...

Eu as vrea sa vad o statistica cu cate GMuri trecute prin RR la Reloc sunt apte de drum

Pentru cei din zona Moldovei care ar vrea sa calatoreasca ziua spre litoral, cel putin in perioada estivala, ar fi util un tren IR Buzau- Faurei- Fetesti- Constanta- (eventual pana la Mangalia) , care sa plece din Buzau spre Constanta in jurul orei 11.00 (ca sa asigure legatura spre Constanta de la IC 552 si de la IR 1660).

ldh80 a scris:

 Pentru cei din zona Moldovei care ar vrea sa calatoreasca ziua spre litoral, cel putin in perioada estivala, ar fi util un tren IR Buzau- Faurei- Fetesti- Constanta- (eventual pana la Mangalia) , care sa plece din Buzau spre Constanta in jurul orei 11.00 (ca sa asigure legatura spre Constanta de la IC 552 si de la IR 1660).

Too late... Le-a luat-o privatul TFC inainte...

cine are bani să dea la IC până la Buzău, are și de TFC Buzău Constanța

Prin "TFC" probabil va referiti la trenul IR 10083, care pleaca din Buzau spre Mangalia la 8.47! Dar acest tren este inutil pentru cei care ajung in Buzau (si ar vrea sa mearga ziua spre Constanta/Mangalia) cu trenurile IC 552 (care ajunge in Buzau la 9.43) si IR 1660 (care ajunge in Buzau la 10.41)!

Ar trebui un tren IR Buzau- Constanta/Mangalia care sa plece din Buzau dupa ora 10.41- sa zicem aproximativ pe la ora 11.00!

razvan - trenuri a scris:

Dr2005 a scris:

Păi şi ai vrea să circule 200 km la sector de bloc un tren după altul?

Mi-ai dat "apa la moara":

IC 521 SI 522 pot circula pe la Sibiu si se pot uni cu IC 531 si IC 532 in Brasov, si nu trebuie sa opreasca in Teius sau Vintu de Jos. Ar face mai putin pe la Sibiu unde nu sunt lucrari, ar ajunge cu 20-40 minute mai repede de la Brasov la Simeria si retur, eu am calculat. Iar IC 531 si 532 neaparat sa ajunga la Oradea. Sunt mai multe trenuri cu Ungaria (datorita MAV care are grija de maghiarii din strainatate) decat cu restul oraselor mari si capitala din Romania, este inadmisibil. Mai ales ca circula mai multi bihoreni si romani din restul tarii in Romania in raport cu cei spre Ungaria si Austria.


IC 561 si IC 562 se pot uni in gara Focsani si IC 551 si IC 552, sa nu opreasca in Pascani sau Roman, dupa cum vor unii demnitari - trafic de influenta. Sau in gara din Bacau, mai ales ca sunt putine trenuri cu mers rapid si putine opriri intre Iasi si Bacau si retur.

NU mai suntem in COMUNISM sa fie revizii si triaje in gari de localitati mici : Marasesti, Teius, Simeria, Fetesti, Pascani, etc. Se pot reloca in orasele mari din apropiere, exista si forta de munca mai multa disponibila. CFR Calatori sa isi schimbe abordarea.

Desigur ar fi necesar un mecanic de locomotiva in plus si o locomotiva diesel pentru fiecare ruta, nu cred ca sunt disponibile.

Mai devreme de anul 2025 nu se va circula cu 160 km/h viteza maxima intre Brasov si Sighisoara, lucrarile de modernizare vor fi terminate cu intarziere, precum se intampla mereu.

Pe Brasov - Simeria da, se circula usor mai rapid via Sibiu. Presupunand ca nu ai intarzieri.

Legat de IC-urile de Moldova, te-ai uitat pe harta retelei? Vrei sa se alerge doua trenuri intre Pascani si Bacau doar din ambat, sa nu opreasca in Pascani?

Cat despre faza cu localitatile mici... Nici macar comunistii nu sunt de vina pentru situatie, nodurile alea existand (multe din ele) cu aproape un secol inainte.

https://www.observatorulph.ro/social/2670112-care-sunt-problemele-navetistilor-de-pe-ruta-ploiesti-bucuresti-odata-cu-schimbarea-mersului-trenurilor-si-introducerea-noilor-intercity

IonutCFR2009 a scris:

Dr2005 a scris:

Nu sunt GM-uri disponibile

Sunt destule GM-uri, dar managementul prost al CFR Calatori le imparte disproportionat prin tara...

Da, că sunt folosite pe post de generatoare de preîncălzit vagoane în revizii...

--------
Cu abonamentele o să o rezolvăm cumva, probabil prin modificarea OG 7. Sunt multe pe listă de modificat acolo.

Adirmvl a scris:

razvan - trenuri a scris:

Mi-ai dat "apa la moara":

IC 521 SI 522 pot circula pe la Sibiu si se pot uni cu IC 531 si IC 532 in Brasov, si nu trebuie sa opreasca in Teius sau Vintu de Jos. Ar face mai putin pe la Sibiu unde nu sunt lucrari, ar ajunge cu 20-40 minute mai repede de la Brasov la Simeria si retur, eu am calculat. Iar IC 531 si 532 neaparat sa ajunga la Oradea. Sunt mai multe trenuri cu Ungaria (datorita MAV care are grija de maghiarii din strainatate) decat cu restul oraselor mari si capitala din Romania, este inadmisibil. Mai ales ca circula mai multi bihoreni si romani din restul tarii in Romania in raport cu cei spre Ungaria si Austria.


IC 561 si IC 562 se pot uni in gara Focsani si IC 551 si IC 552, sa nu opreasca in Pascani sau Roman, dupa cum vor unii demnitari - trafic de influenta. Sau in gara din Bacau, mai ales ca sunt putine trenuri cu mers rapid si putine opriri intre Iasi si Bacau si retur.

NU mai suntem in COMUNISM sa fie revizii si triaje in gari de localitati mici : Marasesti, Teius, Simeria, Fetesti, Pascani, etc. Se pot reloca in orasele mari din apropiere, exista si forta de munca mai multa disponibila. CFR Calatori sa isi schimbe abordarea.

Desigur ar fi necesar un mecanic de locomotiva in plus si o locomotiva diesel pentru fiecare ruta, nu cred ca sunt disponibile.

Mai devreme de anul 2025 nu se va circula cu 160 km/h viteza maxima intre Brasov si Sighisoara, lucrarile de modernizare vor fi terminate cu intarziere, precum se intampla mereu.

Pe Brasov - Simeria da, se circula usor mai rapid via Sibiu. Presupunand ca nu ai intarzieri.

Legat de IC-urile de Moldova, te-ai uitat pe harta retelei? Vrei sa se alerge doua trenuri intre Pascani si Bacau doar din ambat, sa nu opreasca in Pascani?

Cat despre faza cu localitatile mici... Nici macar comunistii nu sunt de vina pentru situatie, nodurile alea existand (multe din ele) cu aproape un secol inainte.

Sunt intarzieri mari si via Sighisoara, nu doar prin Sibiu.

Prea putini pleaca cu trenurile IC din Iasi si Suceava asa devreme, nu sunt avioane spre destinatii indepartate sa merite efortul unei treziri la orele 3-4, ori statul o noapte in gara. Se observa din numarul mic de calatori, acum in timp real, nu cu 6 ore inainte.

Se pot schimba lucrurile facute cu 100-130 de ani in urma, se pot reloca din localitatile mici si noduri, daca exista interes, bani, vointa. Operatorii privati asa procedeaza. Suntem in secolul vitezei, nu al lentorii.

Se pot face multe, dar uita-te cine ar trebui sa le faca. Astia nu sunt in stare sa stranga buloanele calumea pe toata reteaua si tu vizesi la mutat de noduri (deci redesenat reteaua) sau de mutat triaje in orase mari (deci multi bani doar ca sa cumperi terenul).

Asa, de stat la o bere si visat in jurul mesei ce frumos ar fi se poate face, dar daca vorbesti serios nu e chiar sanatos.

Vitosa a scris:

https://www.observatorulph.ro/social/2670112-care-sunt-problemele-navetistilor-de-pe-ruta-ploiesti-bucuresti-odata-cu-schimbarea-mersului-trenurilor-si-introducerea-noilor-intercity

deci încă un motiv în plus pentru aglomerarea lui 1577, faptul că s a transformat 1755 în IC