Mersul trenurilor 2022-2023

Adrian78 a scris:

Oare le baga avioane din ora in ora de la Cluj la București de in intervalul 10-22 nu mai exista trenuri?

Din nefericire intre Teius si Sighisoara apare sectie la capacitate maxima, nu se mai pot introduce trenuri in plus. Sunt lucrari.

Răzvan e secție cu capacitate saturată demult nu de la noul mers..
Se puteau trasa trenuri și pe Sibiu mai ales că au făcut și racordul la Alba Iulia -Vințu de.Jos

Se puteau face multe dar cine sa faca? Late in vant?
Avem linie noua care e gata de ani de zile si sta ca muzeu ne folosita ca nu suntem in stare sa apindem 2 becuri, nu se poate circula daca nu aprindem becurile la semnalizare, inainte cand nu era semnalizare se putea circula, acum nu, sau ii dai cu 30 desi stii ca nu a mai trecut un tren pe acolo de 3 ore deci linia e goala tu te tarai cu 30.
Reguli de rahat. Racordul ala Alba-Sebes sa eviti Vintu zace ne folosit desi este nou dar nu domne, nu se poate folosi, asa sunt instructiunile. Cine sa faca ceva bun? Nu are domnule cine, oamenii capabili au iesit la pensie, au aparut tot felul de latosi si plete pana la genunchi care se dau mari scule de bascule dar in realitate habar nu au de viata lor!

p.s.-2411-2417 figureaza de la noul mers ca vor folosi racordul fara a intra in Vintu. Mult prea putin, mersul trenurilor duce lipsa majora de legaturi, trenuri de naveta dar si trenuri de lung parcurs, fata de alte state avem foarte putine trenuri in circulatie.

Chiar m-am enervat sâmbătă când am.venit cu 2021 că se luaseră.la cearta IDMul cu șeful de.tren că ăla nu da gata de plecare ,că nu are sapca in cap și chiar mă.gandeam.ce mizerii de parcă de aia nu merge trenul că nu o fluierat  sau nu o avut șapcă pe cap .
Sa fac ceva in instructile.lor
Eu daca revin acuma.la.serviciu dupa.un an jumătate trebuie sa o iau de la.zero că un nou angajat și manevra de parcă am uitat sa merg cu trenul că s-o schimbat nu știu ce ordin când puteam sa dau un examen de repunere pe funcție și să îmi iau iara.permis de toate locomotivele.de zici că au evoluat și au ajuns avioane și zboară.
Cum ar fi daca nu conduci mașina un an trebuie sa faci școală din nou..

Pentru Bucuresti-Cluj-Bucuresti au distrus 2 trenuri, grupa la 1641/1642 (e normal sa nu aibe grupa de Cluj acest tren, aceasta grupa a fost solutie de moment cand pe 300 se facea foarte mult dar acum ca ai linia gata Sighisoara-Teius trebuie tren direct de noapte special Bucuresti-Cluj si retur!) si trenul de zi de la 13 din Cluj care nu mai este, au bagat si IC si IR dimineata sa se urmareasca soarecle si pisica si la 8 si la 10 apoi pauza de 12 ore pana la 22
Bun ai bagat IC la 8, atunci muta 1734 mai tarziu, undeva pe la 12-13 din Cluj automat mai tarziu si din Baia Mare si faci rocada intre Sageata si tren din Baia Mare bagi sageata de Cluj dimineata la 5 si muti trenu pe la 9 din Baia Mare.
De noapte trebuia un tren special dedicat Bucuresti-Cluj-Bucuresti cu plecare din Bucuresti dupa 22:30, sosire pe la 7 fara oprire Brasov-Razboieni, special pentru Cluj intr-un fel, o clasa, doua cusete si un dormitor! Ca o paranteza in Franta trenurile de noapte nu opresc de la 23 la 6, omu si-a luat la cuseta/dormit sa doarma nu sa fie deranjat de opriri si de alti cascati care urca in miez de noapte, dar bine, civilizatia la noi o sa lipseasca multi zeci de ani de acum incolo, nu are cum sa inteleaga Gigel de exemplu ca la 1 noaptea oamenii deja aflati in tren dorm si nu trebuie deranjati ca de asta platesc un serviciu sa doarma sa fie odihniti dimineata nu sa fie treziti la fiecare ora cand urca 1-2 cascati ca asa le vine lor sa urce in tren la 1-2-3 noaptea. Bun trecem peste ca noi oricum suntem in urma cu gandirea si nu e de noi ce se itampla in lumea civilizata.
Retur din Cluj pe la un 20:30 ca la 5 sa opreasca in Bucuresti N.

Pe Bucuresti-Arad-Bucuresti au bagat si IC si Dacia cam la aceleasi ora, pentru ce? Lasai Dacia si IC il desparteai de Cluj, faceai separat Bucuresti-Arad cu via Sibiu din Bucuresti la 5, 5:30 maxim 6 iar retur din Arad la un 12.

Pentru a face un mers de tren trebuie sa fii umblat mult sa cunosti teren sa stii cam ce vrea lumea, din birou Gigel nu va intelege niciodata nevoile oamenilor, Gigel din biroul lui face un mers de tren de tot rahatul pentru ca habar nu are. Punct!

Adrian78 a scris:

Oare le baga avioane din ora in ora de la Cluj la București de in intervalul 10-22 nu mai exista trenuri?
Și nici autocare nu sunt prea multe..
Oare.nu putea trasa două trenuri pe.Sibiu Brașov și una pe Sibiu -Rm.Valcea-Caracal?

Nu ti-a explicat specialistul ministerului de atatea ori ca 60 locuri de la autobuz nu se compara cu 120 locuri la Desiro si ca trenul are nevoie de multe aprobari si personal incat nu-i rentabil ? Eu zic sa anuleze tot ce sa mai pierdem vremea si sa infiintam CFR Bus Calatori care sa nu rateze niciun catun, sa ia din poarta in poarta pe toata lumea...

Adrian78 a scris:

Se puteau trasa trenuri și pe Sibiu mai ales că au făcut și racordul la Alba Iulia -Vințu de.Jos

De unde diesele?

Apropo de autobuze, cel mai mare operator de autobuze interurbane din Austria e... OeBB. Iar în Germania, DB are vreo 13.000 de autobuze la traseu. Între timp, noi ţinem secţii cu 2 trenuri pe zi...

IC-ul nu e tren pentru pensionari, studenţi şi turişti de week-end, are alt public-ţintă, de aia nici nu opreşte decât în reşedinţele de judeţ. Apropo de asta, nu ştiu dacă a mai existat vreodată tren fără oprire de la Braşov până la Teiuş. Dar, na, ăsta e criteriul pentru IC, singurele ,,derogări" sunt Teiuş şi Paşcani, dar asta doar pentru că acolo se ataşează/detaşează grupe. Cu ocazia asta dispar şi discriminările între IR-uri.
Cât de eficiente sunt se va vedea de-a lungul anului. De exemplu, lui 531/2 nu-i văd un viitor prea strălucit până nu se termină lucrările, câtă vreme nu poate opri în multe puncte de interes de pe traseu, iar diferenţa faţă de IR (cu mai multe opriri) e de doar o oră. Când s-or termina lucrările, probabil va scoate vreo 5h30min Cluj - Bucureşti, deci un timp competitiv pentru un drum din centrul Clujului până în centrul Bucureştiului.
Dar cele de Constanţa şi Suceava/Iaşi probabil vor circula full.

cred că a fost un tren care mergea Brașov Dej fără oprire (prin Apahida)

cardinal a scris:

cred că a fost un tren care mergea Brașov Dej fără oprire (prin Apahida)

Da, era nocturnul 41/44 în 1995:
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CFR&kategorie=E&cislo=41/44&rok=1996

De unde provin compunerile de pe saitu ăla?

mi-e greu sa cred ca trenul era exclusiv cu paturi fără nici un vagon clasă.

A fost si fara oprire Brasov-Arad EN370 Ister in mersul 1999-2000

Bucureşti Nord 19.20, Braşov 21.52-22.00, Arad 4.00-4.03, Budapest Keleti pu. 7.37

2000-2001
EN 370 Ister București Nord(19:05) - Ploiești Vest(19:50-19:52) - Brașov(21:37-21:45) - Arad(3:55-4:00) - Curtici(4:18-4:41) - Budapest Keleti(7:37)
EN 371 Ister Budapest Keleti(18:10) - Curtici(22:44-23:04) - Arad(23:25-23:27) - Brașov(5:44-5:52) - Ploiești Vest(7:41-7:48) - București Nord(8:35)

dan tm a scris:

De unde provin compunerile de pe saitu ăla?

mi-e greu sa cred ca trenul era exclusiv cu paturi fără nici un vagon clasă.

Din livretele de atunci.
@MariusM fă-i niște poze la livrete și postează-i-le aici să se lămurească dan tm.
Ba a existat și un accelerat 627/527 București - Iași/Suceava tot cu paturi.
Și poate de la anul ARF-ul se va inspira asupra opririlor trenurilor IC / EN tot din livretele de atunci.

dan tm a scris:

De unde provin compunerile de pe saitu ăla?

mi-e greu sa cred ca trenul era exclusiv cu paturi fără nici un vagon clasă.

Multi ani Rapidul MARAMURES a circulat doar cu vagoane de dormit si cuseta FARA vagon clasa! Bucuresti-Baia Mare-Satu Mare cu grupa de Zalau!
Avea 10 vagoane si culmea erau pline dar facea si mult mai putin fata de ce e acum, acum a disparut si Rapidul, a ramas fostul Accelerat care de abea se taraie si face o gramada.
Acest Rapid chiar ar fi o idee de un tren ICN care ar merge reintrodus, problema e ca linia de acum nu mai permite viteza de atunci si automat face mai mult ca atunci.

Oare mai are cineva livrete pe 2023? Linkurile de mai sus sunt expirate. Ms

Si multi ani dupa .. a circulat cuplat cu Ister si tot plin era . Avea maxim 2 vagoane de clasa seria 21-86.