Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2022-2023

Am precizat ca să fie anual minim 100 de NOI cursanți, iar dacă măcar 50 vor profesa, intra ca mecanici, tot se va astupa deficitul după câțiva ani.
La asemenea salarii de până la 10.000 lei net lunar ar trebui să fie cozi la centrul de formare și pregătire. Probabil NU se cunosc salariile de către români și cei doritori. S-ar găsi acei 100 de cursanți anual, poate chiar 500 anual. Să rămână cei mai buni dintre ei - 50, 100.
Nu trebuie să ai un iq de 120 puncte sau să fii un geniu pentru a deveni mecanic de locomotivă, doar sănătate multă, abilități tehnice, etc.

La o adică se pot aduce din alte țări câteva sute, dacă îndeplinesc anumite condiții și vor fi instruiți. Cum s-au dus și românii în străinătate la căile ferate din Europa.
Am propus o măsură posibilă.

Uneori când criticăm putem să venim și cu soluții de rezolvare a unor situații dificile. Chiar dacă nu suntem plătiți, doar o facem voluntar. De criticat este ușor. Sau avem intenții ascunse?

Degeaba sunt 100 de cursanți anual daca durează 2-3 ani până ajungă să profeseze meseria..
Că să câștigi 10000 de lei trebuie sa lucrezi peste 400 de ore plus 100 de ore de dormitor și încă 100 de regie asta înseamnă că stai plecat vreo trei săptămâni efectiv la lucru
Multi tineri incep cursurile crezând că iau 5000 de lei la norma.de ore și stau in weekend acasă plus sărbătorile paste și Crăciun
Nu ai de unde sa aduci mecanici din alte țări cand peste tot in Europa este criza de personal.in sistemul feroviar
Eu ți-am explicat realitatea care este in sistem
Așa ziceau și acuma 10-12 ani facem scoli de mecanici și scăpăm de pensionari și uite că au trecut atâția ani și pensionarii sunt jumătate din personalul care lucreaza

Adrian78 a scris:

Daca s-ar daca în funcție ETCSul pe Bucuresti-Sinaia s-ar mișca lucrurile un pic mai bine nu ar mai merge trenurile la sector și poate crescuta viteza la trenurile de marfă până în 1000t la 100km/h

Niciun OTF de marfă nu vrea trenuri de 1000t! Toţi vor la tonajul maxim, or asta înseamnă 80 km/h maxim ca să poţi să opreşti în 1200m. În schimb, trenurile de călători merg cu 100 - 140 km/h, evident că nu poţi să intercalezi prea uşor marfare cu trenuri de călători. Doar să dai mai multă marfă noaptea, numai că OTF de marfă nu vor să plătească spor de noapte.
Chiar şi cu ETCS, tot la un bloc de linie între trenuri se va circula. Atâta tot că mecanicul nu o să mai trebuiască să numere stâlpii şi să memoreze reperele secţiei pentru identificarea restricţiilor, o să îi dea ETCS la metru distanţa până la restricţie şi o să îi dea tot la metru şi când a trecut ultimul vagon peste macaz sau restricţie şi poate să îi dea blană mai departe.

Crezi că OTF privați stau in sporul ăla de.noapte.Ti-am mai spus odată înseamnă la 100 de ore de noapte înseamnă vreo 240 de lei
La ETCS nu o sa mai oprești cand trenul din fata încetinește o sa reduci doar viteza
De ce sa nu intercalezi și marfa care merge cu 80 in fata unui regio care merge cu 100 dar oprește de zece ori

Trenurile IC de la noul mers al trenurilor 2022-2023 sunt pe rutele următoare
IC 561/562 București Bacău Iași via Pașcani Triaj
IC 586/588 Brașov București Constanța
IC 581/582 București Constanța
IC 531/532 București Brașov Cluj cu grupa de Arad IC 521/522.

Are cineva informații dacă IRC sau TFC vor să intre pe ceva secții de pe regionala Timisoara de la noul mers?

Posibila întrare lui Interregional Calatori pe ruta București Brașov începând cu 11.12.2022 .
Interregional Calatori vor întra pe zonele Sibiu,Timișoara, Bistrița și pe alte rute începând cu 11.12.2022.

ALEXCFR a scris:

Posibila întrare lui Interregional Calatori pe ruta București Brașov începând cu 11.12.2022 .
Interregional Calatori vor întra pe zonele Sibiu,Timișoara, Bistrița și pe alte rute începând cu 11.12.2022.

Știi ceva concret?Sunt ceva zvonuri în domeniul feroviar că un operator cu AM-uri aduse din Germania va intra pe câteva secții din zona Timisoara,dar nu știu exact care e acel OTF.O altă tabără dă ca sigur că SNTFC va prelua din acele secții.

Cu automotoare din Germania poate fi și IRC și TFC
Deocamdată doar IRC are tren Oradea-Timișoara deci mai mult că sigur o sa fie ei..

IC 531/521 București 13 20 Brașov 15 35 15 38 Teiuș 19 52 20 02 Cluj-Napoca 21 46/Teiuș 20.10-Timisoara 01.01
IC 523/532 Timișoara 04.55-Teius 09.47/Cluj-Napoca 08.10 Teiuș 10.02-10.20-Brasov 14 30-14.33-Bucuresti 16.52
IR 1837 Iași 20 30 Suceava 22 22-22.24 Cluj Napoca 05 30
IR 1838 Cluj-Napoca 20 30 Suceava 03 18 03 20 Iași 05.08

isi au rost aceste trenuri?
IR 1695 Constanta - Bucuresti - Craiova - Timisoara - Arad - Curtici - Munchen.
detasare in Timisoara vagoane pentru Belgrad. vagoane si pentru Venetia
IR 1380 Bucuresti - Craiova - Petrosani - Arad - Curtici - Varsovia
IR 1483 Bucuresti - Ruse - Sofia - Atena vagoane pentru Istanbul
IR 1372 Galati - Urziceni - Bucuresti - Brasov - Sibiu - Arad - Curtici - Budapesta

IC 538 Brașov 7.00 -București N. 9.17-9.30-Constanta 11.30
IC 551/561 București. N 17.22-Suceava 22.55/Iași 23.28
IR 1680 Constanța 5.30-Bucuresti.N 7.55-8.20-Brasov 10.45
IR 1541 Iași 6.30-Brasov 14.15
IR 346 București 14.50-Brasov 17.14
IR 347 Brașov 12.38-Bucuresti 15.05
IR 72 București 5.40-Timisoara 15.56
IR 1691 București 11.10-Timisoara 21.19
IR 349 București 13.25-Timisoara 23.43
IR 78 București 21.46-Timisoara 7.50
IR 1835 București 16.30-Craiova 20.07
IR 1741 plecarea din București. N la 18.43
IR 1735 plecarea din București.N la 6.10
IR 1641 plecarea din București.N la 20.55

Reintroducerea 926/925 Mures sau prelungirea actualului ir 1926/1928 pana la Arad respectiv Mangalia cu ora modificata.
Ca beneficii: fata de ir1922 ar face mai putin pana la Mangalia chiar daca se schimba locomotiva in Simeria si Brasov. Legatura de noapte pentru Sibiu din Bucuresti(care in momentul de fata lipseste). Pe Valea Jiului 1922 acumuleaza minim 60min intarziere. Mai sunt pe acest forum multi de acord cu mine cu acest 926 mures. In afara sezonului sa circule pana la Constanta.

Arad 18:58-Deva 21:52-Sibiu 23:53(se ataseaza grupa de sibiu)-Brasov 02:58-Bucuresti N 05:01-Constanta 07:45-Mangalia 9:17

Mangalia 17:55-Constanta 19:13-Bucuresti N 21:43- Brasov 00:04-Sibiu 03:13- Arad 8:23

Compunerea ar putea sa o faca cu vagon dormit, cuseta, 20-76 alstom(sunt 7-8 vagoane ce stau degeaba in gara Arad) si cu 19-70 care circula pe trenuri Regio, Arad-Timisoara sau Oradea-Timisoara.

stinky a scris:

ALEXCFR a scris:

Posibila întrare lui Interregional Calatori pe ruta București Brașov începând cu 11.12.2022 .
Interregional Calatori vor întra pe zonele Sibiu,Timișoara, Bistrița și pe alte rute începând cu 11.12.2022.

Știi ceva concret?Sunt ceva zvonuri în domeniul feroviar că un operator cu AM-uri aduse din Germania va intra pe câteva secții din zona Timisoara,dar nu știu exact care e acel OTF.O altă tabără dă ca sigur că SNTFC va prelua din acele secții.

Ce secții va prelua SNTFC .

Ceva noutati pentru Calea ferata Oravita - Anina de la noul mers?