Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2022-2023

Cam mult dureaza lucrarile de reparatii pe sectia Bacau - Bicaz, si deja se prelungesc, posibil sa fie si in octombrie transbordare auto. Unii calatorii sunt nemultumiti, intamplator am si cunoscuti. Se va reduce durata cu minim 5 minute?

Iar intre municipiile Bacau - Buhusi, Bacau - Piatra Neamt, Piatra Neamt - Roznov sunt microbuze la fiecare 15-30 minute in functie de ruta, dar si multe autoturisme, la care se adauga autocare/microbuze din Piatra Neamt spre capitala, Galati, Transilvania, litoral, Vaslui, etc. Numarul de calatori la trenuri pana la inceperea lucrarilor era mult sub 10% fata de cati circula pe DN15, poate doar 5%. Desi sunt majoritatea autoturismelor inmatriculate in Bacau si Neamt.   
Merg des pe ruta aceasta cu trenul si autoturismul.




Iar trenuri noi putin probabil sa introduca CFR Calatori, desi potential exista, dar nu este valorificat.

-----------------------


"Judeţul Botoşani are 400.000 locuitori (pe hârtie, că doar Dumnezeu ştie câţi sunt prin Italia/Spania/Anglia), dar reşedinţa de judeţ are puţin peste 100.000 (şi ăia tot pe hârtie). Un ipotetic IR Bucureşti - Botoşani ar opri doar la Vereşti şi Botoşani, că haltele dintre Vereşti şi Botoşani nu sunt pretabile la rangul IR. Tot ipotetic, crezi că ceilalţi 300.000 locuitori ai judeţului vor merge cu trenul direct doar până la Botoşani, doar ca să se întoarcă apoi pe aceeaşi linie cu un R pentru alte halte?
E absolut normal şi logic ca legătura pentru Botoşani să plece din Vereşti. Din păcate, dacă acum 2 ani a dispărut 380, anul ăsta a dispărut şi trenul de noapte, doar pentru că unor directori li s-a sculat să facă IR fără oprire în Vereşti, că atât i-a dus capul. Ei bine, de la noul mers nu vor mai avea voie să facă aşa ceva!".


Lasa, caci o parte din cei care se duc cu autocare intre Bucuresti si localitati din judetul Botosani schimba autocarul/microbuzul in resedinta de judet. Dar daca nu au si un tren direct noaptea cu Bucurestiul, nu mai mentionez litoral, Brasov, NU mai circula cu acest mijloc de transport.

Le ramane varianta sa schimbe trenul in Iasi venind pe linia 608.

Observ seara in Botosani,cand pleaca ultimul tren spre Suceava, peronul de la linia unde este garat trenul este mai mereu plin,si cel mai probabil cei mai multi oameni se duc la Veresti sa prinda schimbarea cu Vatra-Dornei Bai - Bucuresti N, deci reintroducerea grupei de seara Botosani-Bucuresti N ar fi o idee destul de buna.

De asemenea inca o chestie pe care am observat-o este ca cu acelasi tren,vara asta multa lume cobora in Veresti ca sa prinda Suceava N - Mangalia, vagoanele venind de la Botosani erau pline,si cel putin 90% din persoane au coborat acolo ca sa prinda sezonierul.

Inca o propunere legata de Botosani ar fi introducerea unui tren Botosani-Iasi via Dorohoi, deoarece foarte foarte multi studenti din judet sau oras studiaza la Iasi. Aici nu ma refer strict la studenti, dar si la oamenii care au treaba la Iasi, fie cumparaturi fie sa viziteze fie sa mearga la rude. Acum aici este o problema, segmentul Leorda-Dorohoi are nevoie de reparatii capitale, ca si restul cailor ferate din judetul Botosani. Totusi un tren Iasi-Botosani via Dorohoi/Veresti ar fi chiar o idee buna,mai ales ca acum drumul Botosani- Targu Frumos- Iasi este farmat.

Ar mai fii o propunere dar asta e deja de domeniul fantasticului, si anume introducerea unei grupe de Botosani si de Suceava la trenul Iasi-Brasov in Pascani, dar ma indoiesc grav ca asta chiar o sa se intample vreodata.


Eu doar am venit cu niste propuneri in calitate de liceean in clasa a 12-a in Botosani, astept sa vad ce considerati si voi.

Buna seara!

Desi sunt de mult pe acest forum sunt câțiva ani de când nu am mai postat și am cateva remarci vizavi de trenurile CFR Calatori către Timisoara.
Sunt deja ceva ani de cand oobserv o taiere constanta a legăturilor din Timisoara Nord, lucru care mai ales pentru anul următor în care orașul va fi capitala culturală mi se pare inacceptabil. Există o serie de orașe mari cu care Timișoara era conectată până de curând și acum nu mai este (Targu Mures, Sibiu, Brasov)
Acum a început măcelărirea trenurilor către Iași care pe lângă mai conectau zona de vest cu alte câteva orase mari...
Este imposibil să nu existe trafic suficient pentru un Desiro  către Sibiu sau Târgu Mureș (autcare sunt cu duiumul). Bănuiesc că probabil aceste tăieri se datorează lucrarilor de pe 212 dar chiar și așa, ele nu ar fi trebuit anulate ci introduse prin Arad. Și nu prea cred că se vor mai reintroduce odată cu terminarea lucrărilor. Toate aceste lucruri duc în timp la un dezvăț al călătorului care nici nu mai caută să meargă cu trenul. Apelează din start la autocar sau alte metode de transport.

Apropo știe cineva ce se întâmplă exact pe 212? Nu apare nimic în presă sau pe forumuri.

R 2001 Sibiu 03:36 - Timisoara Nord 09:57 (Anulat din 05.09.2022)
R 2002 Timisoara Nord 16:00 - Sibiu 22:28 (Anulat din 04.09.2022)

Pai astea erau anulate IonutBT .Circula doar 13301 in locul lui 4016 limitat la Simeria cu transbordare Marginea Simeria.Puteau să facă transbordarea doar pe porțiunea Ilia-Dobra
Oricum puteau să facă acuma lucrările de refracție pe porțiunea aia Holdea-Marginea daca tot e închisă pentru că nu o pot lega la M200 dar CFR SA gândește cu picioarele..
Probabil se bucura că și așa nu aveau automotoare țârâiau și un Desiro Timișoara-Marginea pentru câțiva călători la ceva regio și pe M217 a scăzut viteza la 50km/h deși nu exista trafic de marfa sa strice linia deci o lucrare care nu a ținut nici 3 ani

Adrian78 a scris:

Pai astea erau anulate IonutBT .Circula doar 13301 in locul lui 4016 limitat la Simeria cu transbordare Marginea Simeria.Puteau să facă transbordarea doar pe porțiunea Ilia-Dobra

Acum sunt anulate oficial, cu telegrama, ca sa nu-si mai faca iluzii careva ca vor mai circula pana la finele actualului mers.

Salutare tuturor! Daca tot se vehiculeaza reintroducerea rangului IC- vom avea si pe M100 IC spre Timisoara?

Noutati legate de internationalul catre Belgrad?Aveti idee daca vor fi vizibile imbunatatiri/eliminarea restrictiilor de viteza odata cu programul Quick Wins? M100 este din ce in ce mai praf...Ce vagoane vor circula pe rangul IC catre Brasov-Cluj? Va multumesc anticipat pentru raspunsuri!

Cred ca pregateste cateva automotoare Desiro, pentru rangul IC

Legat de trenurile IC vor avea vagoane ava200,trenul internațional de Belgard nu va fi.
Tren IC pe m 100nu va fi.

IR 1832 Cluj Napoca 7:00 - Iasi 15:36-15:50 - Barbosi 19:40-19:41 - Galati 20:00
RE 7002 Galati 23:00 - Braila 23:30 - Faurei 00:15 - Buzau 00:45 - Ploiesti Sud 01:55 - Bucuresti Nord 02:40
RE 7001 Bucuresti Nord 06:00 - Ploiesti Sud 06:45 - Buzau 07:55 - Faurei 08:25 - Braila 09:10 - Galati 09:40

IonutCFR2009 a scris:

IR 1832 Cluj Napoca 7:00 - Iasi 15:36-15:50 - Barbosi 19:40-19:41 - Galati 20:00

Ce bine ar fi sa circule la aceste ore, mai ales ca dupa ora 12 pleaca spre Iasi celelalt interregio. Iar de la Iasi la Vaslui sa mai plece dupa ora 18.00 un tren regio express.

Perechea lui cand o propui? In "popor" se zvoneste ca vor fi anulate, din nefericire.

1830/1832 vor fi incontinuarea Cluj Galați de la noul mers.

Era bun reactivat fostul 1828/1827 Craiova Cluj Napoca care sa ajunga pe la 6 in Deva si la 9 in Cluj Napoca iar garnitura sa continue mai departe ca 1830/1832 ca eu sunt sigur ca s-ar gasi calatorii pentru Vatra Dornei din Deva Alba Iulia care sa ajunga la ora 14 in Vatra Dornei nu la 2 noaptea

Adrian78 a scris:

Era bun reactivat fostul 1828/1827 Craiova Cluj Napoca care sa ajunga pe la 6 in Deva si la 9 in Cluj Napoca iar garnitura sa continue mai departe ca 1830/1832 ca eu sunt sigur ca s-ar gasi calatorii pentru Vatra Dornei din Deva Alba Iulia care sa ajunga la ora 14 in Vatra Dornei nu la 2 noaptea

Fara schimbare de numar. Sighet-Timisoara sa reapara si aia.

RE 7702 Galati 22:20 - Barbosi 22:37 - Braila 22:54 - Faurei 23:35 - Buzau 00:01
RE 7701 Buzau 03:50 - Faurei 04:17 - Braila 04:52 - Barbosi 05:09 - Galati 05:24