Mersul trenurilor 2021-2022

Asta e de noaptea minții, mâine intră în circulație trenul 461 și tu bartai compania dai abia azi comunicat că de mâine introduci în circulație trenul x. Păi nu știe nimeni de el, clar cel puțin câteva zile până va afla lumea de el va circula gol. Trebuia cu vreo 2 săptămâni înainte să îi faci reclamă ca să afle lumea de el nu cu 24h înainte.
Apropo, se discută la regionala Iași reluarea de la noul mers a trenurilor 1837, 1838.
Tot așa să faceți să dați anunț cu o zi înainte! Lumea oricum a uitat de el.
Doamne atâta indolență și incompetență nu mi-a fost dat să mai văd ca la ăștia.

Ce jeguri au anulat 1837/1838 pe toată distanta când îl puteau limita la Simeria..
Dar când încep lucrările pe Cluj Napoca Ilva Mica Suceava cum fac cu trenurile le anulează iara?

Adrian78 a scris:

Ce jeguri au anulat 1837/1838 pe toată distanta când îl puteau limita la Simeria..
Dar când încep lucrările pe Cluj Napoca Ilva Mica Suceava cum fac cu trenurile le anulează iara?

Poate le muta pe 501 Adjud-Siculeni si 400 Siculeni-Deda-Cluj Napoca

Vitosa a scris:

Asta e de noaptea minții, mâine intră în circulație trenul 461 și tu bartai compania dai abia azi comunicat că de mâine introduci în circulație trenul x. Păi nu știe nimeni de el, clar cel puțin câteva zile până va afla lumea de el va circula gol. Trebuia cu vreo 2 săptămâni înainte să îi faci reclamă ca să afle lumea de el nu cu 24h înainte.

De noaptea mintii este si grupa de Varna. Nici 2 saptamani nu ajunge, sa nu spun deloc, sa convingi turisti sa calatoreasca pana pe litoralul bulgaresc atatea ore. Exclus familisti cu copii mici sa-i tii atatea ore la Ruse(13.45 - 16.00) degeaba in caldura amiezei si banuiesc si fara aer conditionat. Sunt chiar curios daca vor fi calatori pana in septembrie in acea grupa de vagoane.

Pentru grupa de Varna trimit bulgarii niște vagoane proprii (nemodernizate,
neclimatizate), că cfr călători nu e în stare. Cum să nu dai cu huo când vezi atâta delăsare, atâta incompetență. Cum să nu fie declarat nerentabil trenul? Să mai vorbim și de durata călătoriei tren versus auto versus avion ?

Adrian78 a scris:

Ce jeguri au anulat 1837/1838 pe toată distanta când îl puteau limita la Simeria..
Dar când încep lucrările pe Cluj Napoca Ilva Mica Suceava cum fac cu trenurile le anulează iara?

Ar putea fi puse în circulație din această vară, de ce este necesar să aștepte noul mers al trenurilor?
Mai ales că în prezent numărul pasagerilor care merg cu trenul noaptea și între Moldova și Vestul țării înregistrează valori similare anti pandemie.
Desigur, cu trenul între Timiș și Deva se face dublu față de transportul rutier care beneficiază de autostradă și drumuri moderne.

Sunt curios dacă se vor prelungi trenurile 1541 și 1543 la/de la Sibiu, cum se discută.
Dacă se păstrează orarul actual, vor avea câteva zeci de călători zilnic între municipiile Brașov și Sibiu.

ciprian71 a scris:

Vitosa a scris:

Asta e de noaptea minții, mâine intră în circulație trenul 461 și tu bartai compania dai abia azi comunicat că de mâine introduci în circulație trenul x. Păi nu știe nimeni de el, clar cel puțin câteva zile până va afla lumea de el va circula gol. Trebuia cu vreo 2 săptămâni înainte să îi faci reclamă ca să afle lumea de el nu cu 24h înainte.

De noaptea mintii este si grupa de Varna. Nici 2 saptamani nu ajunge, sa nu spun deloc, sa convingi turisti sa calatoreasca pana pe litoralul bulgaresc atatea ore. Exclus familisti cu copii mici sa-i tii atatea ore la Ruse(13.45 - 16.00) degeaba in caldura amiezei si banuiesc si fara aer conditionat. Sunt chiar curios daca vor fi calatori pana in septembrie in acea grupa de vagoane.

Trenurile internaţionale se stabilesc cu un an înainte şi se deschid la vânzare cu 90 zile înainte... în mod sigur trenul ăsta ,,direct" a fost în sistemul de vânzare la tarif global.
A, stai, că de fapt toată şmecheria e că mai prestează BDJ o manevră, pentru că şi trenul Bucureşti - Ruse şi cel Ruse - Sofia şi cel Ruse - Varna circulă tot anul, doar că în, general, nu se manevrează vagoane de la unul la altul. Şi nici nu m-ar mira ca odată încheiată nebunia cu ucraineni în Bulgaria, vagonul direct să rămână teoretic (că pentru ucraineni a fost pus) şi să trebuiască schimbat fizic trenul la Ruse.

razvan - trenuri a scris:

Adrian78 a scris:

Ce jeguri au anulat 1837/1838 pe toată distanta când îl puteau limita la Simeria..
Dar când încep lucrările pe Cluj Napoca Ilva Mica Suceava cum fac cu trenurile le anulează iara?

Ar putea fi puse în circulație din această vară, de ce este necesar să aștepte noul mers al trenurilor?
Mai ales că în prezent numărul pasagerilor care merg cu trenul noaptea și între Moldova și Vestul țării înregistrează valori similare anti pandemie.  
Desigur, cu trenul între Timiș și Deva se face dublu față de transportul rutier care beneficiază de autostradă și drumuri moderne.  

Da am mers luni noapte la Timișoara cu 2027 am fost destul de bine singur in compartiment la vagonul 22-96 până la Radna a mai urcat cineva da nu am simțit .M-am trezit în Arad la 5.30 după am.adormit iara de la Aradul Nou..Trenul a făcut 6h25 de minute singur minus că 2027 ar trebui sa se formeze din garnitura lui 1835 in Simeria
Înapoi am venit marți cu Bla Bla car am.pkecat la 10 de la Iuliu Mall la 11.40 am fost în gara Deva
Microbuzele și autocarele merg pe drumul national nu merg pe autostrada deci fac in jur de 3h30 Timișoara Deva

razvan - trenuri a scris:

Adrian78 a scris:

Ce jeguri au anulat 1837/1838 pe toată distanta când îl puteau limita la Simeria..
Dar când încep lucrările pe Cluj Napoca Ilva Mica Suceava cum fac cu trenurile le anulează iara?

Ar putea fi puse în circulație din această vară, de ce este necesar să aștepte noul mers al trenurilor?
Mai ales că în prezent numărul pasagerilor care merg cu trenul noaptea și între Moldova și Vestul țării înregistrează valori similare anti pandemie.  
Desigur, cu trenul între Timiș și Deva se face dublu față de transportul rutier care beneficiază de autostradă și drumuri moderne.  

Nefiind prevăzut trenul în livretul mersului 2021/2022 teoretic nu poate fi introdus mai devreme de noul mers. Sau dacă mâine îl introduc ar implica trecerea trenului la compensație, ceea ce ar însemna niște mulți km în plus pe care ar trebui să îi taie de la alte trenuri (să anuleze niște trenuri). Sau să circule necompensat până la noul mers, ceea ce miramaș să își permită compania asta. Plus că acuma vine sezonul estival și ei dau din coate că nu au vagoane, multe din ele având reviziile expirate, altele stau de ani de zile nereparate. N-au dormitoare să pună pe niște sezoniere și se aude că din iulie scot și dormitorul de pe Ister iar din august și pe cel de pe Dacia. Cică le-ar expira reviziile. Unde e domnule ministrul rangă să dea cu ei de pământ și să le mai întârzie bonurile de masă?  
Mamă ce lobby aveați mulți pentru el. Curgeau slăvile la adresa lui, cel mai bun ministru, cel mai tare din parcare, dar pe el îl durea undeva de calea ferată. El avea meciul lui cu Rădoi de la metrou. În rest nu am văzut nimic din partea lui să schimbe ceva la calea ferată. Drept dovadă și directorii pe care i-a numit la cele 3 companii. Probabil și evenimentele alea feroviare au fost un semn venit de la dumnezeu care să îi grăbească plecarea de la minister. Care până la urmă a venit pe linie de partid
PS  NU simpatizez nici o formațiune politică.

razvan - trenuri a scris:

Sunt curios dacă se vor prelungi trenurile 1541 și 1543 la/de la Sibiu, cum se discută.
Dacă se păstrează orarul actual, vor avea câteva zeci de călători zilnic între municipiile Brașov și Sibiu.

Nu m-ar mira ca de la Brașov la Sibiu 1541 să circule ca tren R 2103 și a doua zi înapoi ca tren R 2512 (sau 2100) și mai departe spre Iași ca tren 1543
Aș leșina de rîs

Vitosa a scris:

razvan - trenuri a scris:

Sunt curios dacă se vor prelungi trenurile 1541 și 1543 la/de la Sibiu, cum se discută.
Dacă se păstrează orarul actual, vor avea câteva zeci de călători zilnic între municipiile Brașov și Sibiu.

Nu m-ar mira ca de la Brașov la Sibiu 1541 să circule ca tren R 2103 și a doua zi înapoi ca tren R 2512 (sau 2100) și mai departe spre Iași ca tren 1543
Aș leșina de rîs  

Da, totul este posibil.
Indiferent cum va circula, vor călători puțini de la Sibiu și Făgăraș în Moldova cu acest tren și perechea lui. Trenurile ocolesc prin Siculeni și Adjud, cu aproximativ 150 km în plus față de drumuri, și cu 2 ore mai mult față de autocare și microbuze. Și acum trenurile 1541 și 1543 au câțiva pasageri care plătesc bilete întregi între Moldova și Brașov, majoritatea (80-90%) au reduceri și gratuități, plus noi pasionații.

CFR Infrastructură și guvernele de după 1990 nu au realizat o nouă cale ferată între Moldova și Transilvania prin Covasna sau măcar o scurtătură între municipiile Bacău și Comănești.

CFR Călători are datorii prea mari la TUI, deci orice cerere de retrasare e imposibilă momentan.

Hai lasă-ne cu teoria asta. Datorii la TUI avea și când a fost numit Costescu director general și tot a trasat niște trenuri. Depinde de om și de implicarea lui. Care are sânge în instalație ia taurul de coarne, care nu nu.

Dr2005 a scris:

CFR Călători are datorii prea mari la TUI, deci orice cerere de retrasare e imposibilă momentan.

Dar poate introduce noi trenuri CFR Călători de la noul mers al trenurilor? Sau este interzis până își achită datoriile?