Mersul trenurilor 2021-2022

Dr2005 a scris:

Măcar le-or face cu ADH-ul? Că altfel vor fi nişte cuptoare pe roţi, la ce temperaturi sunt vara în Bărăgan.

Cred ca cu Talent

Observ ca multe trenuri ce plecau dupa ora 23 din anumite statii au cam disparut... Nu sunt calatori pe la acea ora? Ma uitam la un mers din 1996. Un exemplu. Tren P 9629 Timisoara Nord 23.30 - Lugoj 0.31. Pare se ca nu mai circula de cativa ani...

Mamăă ce discriminare, sezonierul Iași - Mangalia cu vagoane 21-76. iar cel Suceava - Mangalia cu 20-68uri. Ambele sezoniere mai au în compunere și câte o cușetă.
Spunea cineva pe acest forum că e mai rentabil pentru cfr călători să bage cât mai mulți călători întrun vagon, dar lumea merge la mare, unde își mai pune și bagajele?
Locul acelor 20-68uri e strict la trenurile de navetă !

Vai, ce discriminare, ce să zic
La 21-76 stai genunchi în genunchi (sau în genunche, cum zicea un fost ministru al educaţiei), la 20-68 ai loc pentru picioare... mai degrabă discriminaţi sunt ăia care trebuie să stea nas în nas (aproape la propriu) la 21-76
Altfel, bagajul îl bagi sub scaun sau faci în aşa fel încât să nu mai cari cu tine toate porcărioarele + 7 rânduri de haine + 3 rânduri de adidaşi + şlapi ... adică, înţeleg că mâncarea e proastă pe litoral, dar ştiu mulţi care se cară cu filtru de cafea, căni, farfurii şi chiar plită electrică după ei, eventual şi cu mam'mare ca să le folosească, evident totul pe o rezervare de cameră dublă, că se gândesc că nu au timp ăia de la hotel să vadă că între mama, tata şi copil se mai înghesuie şi mama soacră. Şi garantez că hotelurile ştiu treaba asta, dar nu vor să piardă clienţii şi, tipic românesc, impută paguba tuturor, adică şi celor cinstiţi care dacă-s 3 îşi iau două camere duble şi nu se apucă să chinuie instalaţia electrică a hotelului cu reşouri.
Deh, vagoanele de azi se fac cât de cât conform cu normele internaţionale*, dar gândirea românilor a rămas ca acum 30 de ani.


*) spun cât de cât, pentru că aceste vagoane nu sunt certificate STI; atenţie că din 7 iunie 2023 nu se va mai admite autorizarea de punere în funcţiune pentru materialul rulant modernizat sau reînnoit neconform STI, deci s-a terminat cu modernizat 20-68, 20-76, EA-uri, EC-uri, TE-uri şi Malaxe; evident, cele rămase pot fi supuse în continuare reviziilor periodice, dar nu operaţunilor de modernizare)

CFR Călători va beneficia de mulți pasageri în acest sezon. De aceea, va fi nevoie de multe vagoane la trenurile către litoral.
Anul trecut erau multe zile cu grad de ocupare spre 100%.
Erau restricții.

Las că și așa au fost weekenduri cu recorduri de turiști pentru că nu stau toți în baza trenului..
Prin 2015-2016 erau sezoniere 1991/1921 de veneau din tara cu 15 vagoane anul trecut debeau au avut 8-9 vagoane

Păi cum faci reparații la EA/EC când nu mai există producători nici la ASEA, nici în România?!
Sau te-ai culcat pe ideea că ne vin ramele alea? Tu crezi că toți producătorii occidentali de rame și locomotive noi, așteaptă data aia de la anul și vor începe producția doar pentru România?

Cred că Rade Koncar si ZOS din Slovacia au modernizat ECuri așa că nu se termina lumea la Reloc..

Dr2005 a scris:

*) spun cât de cât, pentru că aceste vagoane nu sunt certificate STI; atenţie că din 7 iunie 2023 nu se va mai admite autorizarea de punere în funcţiune pentru materialul rulant modernizat sau reînnoit neconform STI, deci s-a terminat cu modernizat 20-68, 20-76, EA-uri, EC-uri, TE-uri şi Malaxe; evident, cele rămase pot fi supuse în continuare reviziilor periodice, dar nu operaţunilor de modernizare)

Ce inseamna STI?

cfr500 a scris:

Ce inseamna STI?

Specificaţii tehnice de interoperabilitate

https://www.era.europa.eu/activities/technical-specifications-interoperability_en

cfr500 a scris:

Dr2005 a scris:

*) spun cât de cât, pentru că aceste vagoane nu sunt certificate STI; atenţie că din 7 iunie 2023 nu se va mai admite autorizarea de punere în funcţiune pentru materialul rulant modernizat sau reînnoit neconform STI, deci s-a terminat cu modernizat 20-68, 20-76, EA-uri, EC-uri, TE-uri şi Malaxe; evident, cele rămase pot fi supuse în continuare reviziilor periodice, dar nu operaţunilor de modernizare)

Ce inseamna STI?

Inca o boala psihica cu care continua unii sa-si traiasca viata paralela departe de realitate in continuare......

Numa aberatii de la nu stiu ce minster UE. Asta inseamna ca in Romania CAPUT tot, iti dai seama.

92Dragos a scris:

Numa aberatii de la nu stiu ce minster UE. Asta inseamna ca in Romania CAPUT tot, iti dai seama.

Da, aşa e, noi trebuia să ne facem noi standardul nostru, nu cumva să ne atace austriecii sau francezii venind cu locomotive interoperabile! Ar fi trebuit să avem şi alt ecartament, să îi zicem ecartament dacic, cum aveau dacii la carele cu care rulau prin tunelurile de sub Carpaţi.

[acest mesaj este un pamflet]

Doamne începe sezonul estival și inapții ăștia de la cfr călători nu au vagoane. Dormitoare vor fi doar pe trenurile Timișoara - Mangalia și Arad - Mangalia. Pe restul sezonierelor vor fi cușete, dar nici alea prea multe la număr. Ce ați făcut inapților până acum, de ce nu v-ați pregătit pentru sezonul estival? E bine la stat ziua trece leafa merge?
Pe când un faliment și apoi să se înceapă totul de la zero, privatizat!? Să vă vedem atunci cum vă înjumătățiți numeric și cât de eficienți veți fi.
Apropo, de mâine se reia legătura București - Istanbul https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-25595734-revine-trenul-direct-bucuresti-istanbul-pierde-clar-lupta-autocarul-sau-masina-personala.htm
noroc că trimite TCDD vagon că altminteri nu aveam nici legătura asta.
Salonicul nu va circula din lipsă de vagoane din partea cfr călători.
Reiau întrebarea, bătaia asta de joc cu întârzierile datorate defectării locomotivelor sau vagoanelor, (și criza vagoanelor), va continua și după 1 iulie ?

Bine-nteles ca va continua.
Ei tot mai aroganti si miserupisti cu lefurile mai mari si cu scumpiri de bilete, in timp ce calatorilor li se ofera tot mai putin si tot calatorii sunt de vina daca n-au stat acasa si au pretentii.
Si multi dintre acesti obraznici chiar ei insisi nu merg cu trenul, ci cu masina personala. Cu atat mai putin trebuie sa ne mire de ce au dispret fata de cei care mai merg cu trenul cand nici ei nu merg.

Vesnica lozinca ca nu s-a mai scumpit de 10 ani, se scumpeste curentul, motorina, totul s-a scumpit, toti au scumpit, asa ca marș la maxi taxi dacă nu îți convine.
Unde nu s-a mai scumpit? Pe Brasov si Constanta? In restul tarii unde au tot existat de prin 2015 numeroase oferte comerciale au tot venit gradual cresteri de tarif dupa fiecare 6 sau 12 luni.

Ba chiar desteptii plimba acum in dementa Regio Expres la Brasov si Constanta (rute mereu favorizate in conditii de calatorit), scapa deseori diverse vagoane confortabile de rang superior si pe alte rute se trimit numai gioarse de vagoane.
Etajate, 20-68-uri, etc. Trenul Tineretului iar a revenit la nesimtirea de tarif IR (scumpit si cu 20% de la 1 iulie). Nu inteleg cum unii fac 3 trenuri R-E cu o garnitura, iar CFR Calatori se zgarceste fix pe rutele mai defavorizate prin conditii/tarife la modul general...dar la Brasov-Constanta e in stare sa faca R-E-uri separate cu aceeasi garnitura. Nu mai zic de privati care fac si cate 3 trenuri pe un traseu.

Aud mai nou ca R-E 9018 ala promitator si indoielnic de la bun inceput cam pierde concurenta cu Hyperion-ul Softrans la ora apropiata.
Lumea efectiv s-a saturat de ei, prefera privatul chiar si la acelasi pret/durata.
Am mers si eu cu 9018 si era plinut doar cand s-a intamplat ca in ziua aia sa mearga suporterii CSU Craiova cu el la capitala.

Stai bre că mărunțișul iasă din modernizările alea de 20-49-1, 84-49 și RR la etajate pentru băieții ăia bronzați care cotizează bine
Cusetele și dormitoarele nu aduc profit nu aduc încasări ci vagoanele alea care circula cu 84 de bovine și chiar cu 10 in picioare..