Mersul trenurilor 2021-2022

Laurentiu Ciobanu a scris:

Parca si anii trecuti aveai legatura de la Cucuvea catre Tulcea, ajungeai pe la 9:12 in Tulcea daca imi aduc bine aminte.

Totusi, nu inteleg de ce daca ajunge Cucuveaua la 5:25, Regio-ul de Tulcea pleaca de-abia la 6:18 din Medgidia. Nu pare sa se formeze din alt regio care sa vina dinspre Ct sau Tl.

Au luat in calcul si posibilitatea ca trenul cucuvea sa vina cu o intarziere consistenta la Medgidia

Da, e posibilă și varianta asta mai ales că cu acest tren vor face schimbul de GM-uri iar livretul trenului e de 120 km/h.

Schimbul de GM-uri si viteza de 120 sunt cunoscute si, prin urmare, astea nu trebuie sa genereze intarzieri.

Doar ce se mai intampla de la Sibiu la Bucuresti; bine macar ca circula noaptea si nu e cazul de restrictii de viteza pe motiv de caldura.

1992 macar mai are varianta lui 8632 de la 9:38.

Vitosa a scris:

Doamne începe sezonul estival și inapții ăștia de la cfr călători nu au vagoane. Dormitoare vor fi doar pe trenurile Timișoara - Mangalia și Arad - Mangalia. Pe restul sezonierelor vor fi cușete, dar nici alea prea multe la număr. Ce ați făcut inapților până acum, de ce nu v-ați pregătit pentru sezonul estival? E bine la stat ziua trece leafa merge?
Pe când un faliment și apoi să se înceapă totul de la zero, privatizat!? Să vă vedem atunci cum vă înjumătățiți numeric și cât de eficienți veți fi.
Apropo, de mâine se reia legătura București -  Istanbul https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-25595734-revine-trenul-direct-bucuresti-istanbul-pierde-clar-lupta-autocarul-sau-masina-personala.htm
noroc că trimite TCDD vagon că altminteri nu aveam nici legătura asta.
Salonicul nu va circula din lipsă de vagoane din partea cfr călători.
Reiau întrebarea, bătaia asta de joc cu întârzierile datorate defectării locomotivelor sau vagoanelor, (și criza vagoanelor), va continua și după 1 iulie ?

Cand ai niste neica nimeni latosi adusi prin diferite metode care se cred mari scule si ei de fapt nu stiu sa treaca strada ca sunt incompetenti si paraleli cu viata se intampla ce se intampla, adica trenuri anulate 1837/1838, 1621/1622 si multe altele plus lipsa legaturilor internationale si acum mai nou nu ai fost in stare sa faci revizia la niste vagoane de dormit care ce crezi sunt primele locuri care se vand la sezoniere, cu anticipatie de 30 zile azi la ora 00:001 se pune in vanzare vagonul de dormit, la ora 00:20 este sold out, lumea mergea la 22-23 in gara sa se puna la coada sa prinda loc la dormit asa de cautate erau locurile la vagon de dormit pe Oradea/Satu Mare-Mangalia si ei nu au vagoane apte de drum ca vagoane sunt dar stau degeaba. Si asta se intampla cand x sta in fata oglinzii sa pieptane latele in loc sa faca ceva, se uita in oglinda si cand piaptana latele se gandeste ce sa faca sa mai distruga sa se mai aleaga prafu de mersul CFR, ce vagoane sa mai scoata si ce rute sa mai anuleze, sa bata joc de tot, aaaaa si sa bage el niste opriri de *a*at gen IC Brasov-Bucuresti.......... sa opreasca si Sinaia si Predeal si Ploiesti ca asa e el FRUSTRAT si vai de el, sa apara pe undeva numele lui ca si-a bagat coada de incapabil!

Bine ca la MAV aia isi permit sa inchirieze cusete si dormitoare de la WSBA si la noi inaptii astia nu is in stare sa le revizuiasca
Nu avem bani dar de vopsit troace la Reloc se gasesc bani licitatie dupa licitatie ca trebuie sa il tina in brate pe coloratul ala ..

De la 1 iulie dormitoarele seria 70-91 intră la reparat la Atelierele Grivița Roșie. Deci s-a spulberat mitul cum că doar Astra Arad deține exclusivitatea reparării acestor vagoane.
Se va scoate și dormitorul de la trenurile Dacia Ister și 1765. Trenul Dacia nu l-am verificat pe site dar am impresia că deja i-au scos dormitorul. Revin la toamnă când ies de la reparat.
Ieri la trenul Dacia, OBB a depistat cușeta CFR că are geamuri sparte, drept pentru care au sigilat vagonul și l-au trimis înapoi fără călători. Și încă ceva, e pușcărie cușeta aia, e plină de romi. Romi care fură în draci pilotele și lenjeriile de pe patul vagoanelor.

Bine că în iulie în plin sezon ei fac revizii la dormitoare.E de noaptea minții ce se întâmplă în companiile astea parcă cineva vrea distrugerea lor dinadins

De noaptea mintii mi se pare ca si calatorii sunt de vina pentru orice problema de-a lor ... doar pentru ca mai merg cu ei - asta chiar e singura vina. Fix cand ei sunt la pamant se abuzeaza si mai tare cu lozincile astea si sunt si mai sensibili la reclamatii...si mai inversunati ca niciodata. Sa plece acasa atunci...daca au atata ura fata de sistem.

Jaf la drumul mare.
Că ministrul grinveanu îi renovează biroul directorului de la CFR SA (Simu) și devizul se ridică la 100000 euro, ce ziceți?
De aia i-a trecut pe linie moartă pe Viorel Scurtu, Marian Coțofană, Sorina Baicu, deranjau ? Erau din altă gașcă ?

urmează ceva închidere de linie pe la Simeria cu limitarea lui 74 în Arad?

dan tm a scris:

urmează ceva închidere de linie pe la Simeria cu limitarea lui 74 în Arad?

Da la sfârșitul lunii
23-28.06.2022 – inchidere totala fir I+II intre Radna-Paulis-Ghirorc.

Vitosa a scris:

De la 1 iulie dormitoarele seria 70-91 intră la reparat la Atelierele Grivița Roșie. Deci s-a spulberat mitul cum că doar Astra Arad deține exclusivitatea reparării acestor vagoane.

Griviţa e autorizată de anul trecut la vagoane produse de Astra. Evident, până acum a fost ocupată cu alte tipuri de vagoane, aşa că nu a participat la licitaţiile CFR Călători.

Vitosa a scris:

Ieri la trenul Dacia, OBB a depistat cușeta CFR că are geamuri sparte, drept pentru care au sigilat vagonul și l-au trimis înapoi fără călători. Și încă ceva, e pușcărie cușeta aia, e plină de romi. Romi care fură în draci pilotele și lenjeriile de pe patul vagoanelor.

AeroX a scris:

De noaptea mintii mi se pare ca si calatorii sunt de vina pentru orice problema de-a lor

Eu încerc să înţeleg... se fură pilotele, lenjeriile, se sparg geamurile... şi călătorii nu au nicio vină?

Apoi am.inteles că nu prea mai sunt meseriași nici la At Grivița deci cu ce sa participe la licitații plus că prioritate au vagoane RegioJet cele care se aflau pe la Astra și apoi operatorii particulari din Cehia cei de la marfa care mai repara vagoane la Grivița și CFR Călători pe ultimul loc..

Dacă o mai funcționa încă 10 ani de acum încolo, să zicem săru-mâna. Nu prea mai vine nimeni să lucreze pe salariile alea și mai ales la condițiile alea de lucru.
Pe terenul ăla oricum au pus ochii mulți investitori imobiliari care așteaptă punerea lui la vânzare și adio ateliere.

Vitosa a scris:

Dacă o mai funcționa încă 10 ani de acum încolo, să zicem săru-mâna. Nu prea mai vine nimeni să lucreze pe salariile alea și mai ales la condițiile alea de lucru.
Pe terenul ăla oricum au pus ochii mulți investitori imobiliari care așteaptă punerea lui la vânzare și adio ateliere.

Și hoții imobiliari care păcălesc statul corupt și pe fraieri.