Mersul trenurilor 2021-2022

Da mulțumesc Adrian.

Uita-i să adaug că pe Sighișoara - Blaj s-a dat drumul la semnalizarea TMV.
Vax albina cât timp călătoarele sunt cam puține. Tot din FRET se amortizează 300.

Că tot vorbim de mersul 2021-2022 acum sunt in 1836 timpii sunt foarte largi cate 2-3 min de staționare in Călan Bai și Călan apoi sosit timpuriu 5 min in Banita și Petroșani..Acum soseste la Tg Jiu 5 min si în Valea Sadului timpuriu 4 min și sunt restricții gârlă..
Să nu mai zic cu un Traxx cu viteza impusă și frana recuperativa ce timpi s-ar face..

Vitosa a scris:

sau teama de infrigement de la UE ?

Nu scrie nicăieri că trebuie să ai n ranguri de tren compensate. Germania compensează numai S-bahn şi Regio, de exemplu, şi nici nu (mai) are IR.

Vitosa a scris:

- de când vor intra în vigoare ?

Evident de la un nou contract de servicii publice. Ăsta în vigoare acum se termină la noul mers.

Vitosa a scris:

- care vor fi trenurile alea ?

Alea pe care OTF le vor solicita, cu încadrare în condiţiile impuse prin viitoarea modificare OMTI 153/2011, care sper să fie gata săptămâna viitoare (mă rog, e gata, dar mai are de urmat nişte paşi procedurali până să ajungă în Monitorul Oficial).

Vitosa a scris:

dacă nu, acestea vor avea cifre formate din 3 numere specifice rangului IC ?

Numerotarea trenurilor e exclusiv de competenţa administratorului de infrastructură. Poa' să le pună şi numere cu 5 cifre dacă vor, instrucţia de numerotare a trenurilor era prinsă în programul de asanare a normelor naţionale şi s-a abrogat de anul trecut.

Vitosa a scris:

- ce servicii vor avea și ce tipuri de vagoane li se vor asigura ?

Regim de rezervare a locului
Permite selectarea locurilor în perioada de anticipație
Facilități pentru transportul persoanelor cu dizabilități (Caracter obligatoriu pentru orice vehicul feroviar pentru transport de călători fabricat sau reînnoit după data de 01.01.2022.)
Sistem de informare pentru călători
Vânzare de bilete on-line
Spaţii speciale pentru bagaj voluminos
Climatizare
Prize 230 V/50 Hz
Conexiune internet
Toalete ecologice
Servicii de alimentație publică
Supraveghere video
Sistem de blocare automată a ușilor de acces în timpul mersului, precum și de către personalul de tren pe durata staționării
Asistență și informare din partea personalului de tren
Transportul bicicletelor (Caracter opțional pentru clasa a II-a pentru toate rangurile de tren până la data de 06.06.2025 și caracter obligatoriu pentru clasa a II-a pentru toate rangurile de tren începând cu data de 07.06.2025.)
Acces la sala de așteptare în stațiile și punctele de oprire în care sunt amenajate astfel de spații
Informații în stații
Automate de vânzări bilete
Plata electronică
Asistență pentru călători în staţiile şi punctele de oprire deservite de personal al operatorului feroviar
Opriri în Bucureşti şi reşedinţele de judeţ (bine, dacă s-o face tren Bucureşti - Arad cu grupă de Cluj - Oradea sigur va trebui şi o oprire în Teiuş).

Pai bineînțeles că subvenționează doar Sbahn și trenurile Regionale că alea aduc 80% din pasageri
In 2019 au călătorit cu trenurile IC și ICE 150 mil de pasageri..
De aia sunt așa scumpe biletele la ICE IC EN pentru că nu sunt subvenționate..
Sper că nu se schimba la.noi din IR in IC doar sa se scumpească biletele?De ce nu insiști sa se facă biletul unic deci prețul de la regio +25% iar la rangul IR sa se mai adauge 5 lei rezervarea obligatorie pentru loc

Versiunea finală a ordinului a fost afişată pe site: http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3697-omti21122021dtf

Opa. Începând cu data de 01.02.2022 trenurile 1755 și 1750 opresc și la stația Roman.
Bun.

Și tare mi-e că operatorul național pe astea de la noul mers le va ridica la rangul de IC. Poate chiar și pe 1661.
Apoi mă mai gândesc și la următoarele trenuri (și mă voi folosi de numerotarea din mersul actual ca să vă dați seama despre ce trenuri ar putea fi vorba).
- 346/347 Dacia , 472/473 Ister, poate și celelalte internaționale. Și nu știu acum că s-a dat drumul la TMV între Sighișoara și Blaj ce șanse ar avea 1738/1736 să fie transformate în IC.
Nu știu nici șantierul dintre Brașov și Sighișoara cât i-ar scădea din viteza comercială.
Și musai insist (nu doar eu, ci lumea îl cere) introducerea unui tren IC Cluj - București cu plecare din Cluj undeva pe la 5 dimineața cu opriri doar la Războieni dacă are tren de legătură de la Târgu Mureș, Teiuș doar dacă aici se vor schimba mecanicii, Sighișoara, Brașov, Predeal, Sinaia, Ploiești Vest, București Nord sosire 13.
Apropo, nici Predealul nu mai e ce era odată.
București plecare 14.50 (separat de 346, să nu mai fie lipit de 346 București - Coșlariu), Cluj sosire 22.50
- pe M800 șanse să vedem IC ar cele fără opriri 1584, 1589, trenul Constanța - Brașov 1882/1884 despre care se aude că vor avea opriri și la Ploiești Vest Sinaia Predeal. De ce nu și la Bușteni ? Aoleo, să plătești tarif de IC și să mergi cu vagon 21-76.950 ? Nu mulțumesc.

De exemplu in Franta, Germania trenuri IR precum Bucuresti-Botosani/Suceava/Iasi/Galati/Constanta etc ar fi automat IC. Faza e ca nu stiu daca acum IC vor fi subventionate. In vest nu prea se tine seama la tarifare in functie de rangul trenului. Trenurile mentionate ar trebui sa fie IC.
IR Iasi-Timisoara/Galati-Cluj la opririle prin satele pe care le au, ar trebui sa ramana IR.

Păi așa se aude că vor fi subvenționate.

In Germania IC e un rang care a înlocuit trenurile IR pentru că deasupra lor sunt trenurile ICE
La fel și în Polonia Cehia Slovacia Ungaria denumirea este mai mult de forma cu rezervarea obligatorie iar in Polonia au 200 de trenuri IC
In Ungaria sunt trenuri IC din oră în oră pe anumite sectii

Mai are rost să comparăm condițiile de călătorie, ce vagoane au ăia versus ce îți oferă CFR C ?

Vitosa a scris:

Și musai insist (nu doar eu, ci lumea îl cere) introducerea unui tren IC Cluj - București cu plecare din Cluj undeva pe la 5 dimineața cu opriri doar la Războieni dacă are tren de legătură de la Târgu Mureș, Teiuș doar dacă aici se vor schimba mecanicii, Sighișoara, Brașov, Predeal, Sinaia, Ploiești Vest, București Nord sosire 13.
Apropo, nici Predealul nu mai e ce era odată.
București plecare 14.50 (separat de 346, să nu mai fie lipit de 346 București - Coșlariu), Cluj sosire 22.50.

Da, chiar ar merge bine varianta asta. Ar mai trebui o legatura de la/la Alba in Teius si poate o oprire in Medias, daca are legaturi la/de la Sibiu.

trenuri regio numai pana la 120 km ?!
deci adio Buzau Galati, Sau Buzau Constanta.

https://www.youtube.com/watch?v=643uojAntYE

In Germania se folosesc acum si etajate la IC.

Si trenuri precum Buzau-Constanta ar merge ca RE cu opriri mai putine. Nu cunosc sectia, e posibil sa fie opriri ca nu genereaza deloc calatori. In momentul actual sunt multe opriri care sunt degeaba si doar maresc timpul de parcurs.

cardinal a scris:

trenuri regio numai pana la 120 km ?!
deci adio Buzau Galati, Sau Buzau Constanta.

Se incadreaza +/- 10 %, doar n-o sa opreasca la Cilibia.

Fiind tren IC poate pleca din municipiul Cluj Napoca intre 5.45 si 6.30 catre Bucuresti. Pentru a avea mai multi calatori, iar cine plateste biletul intreg are un nivel de trai mediu, nu-i convine sa se scoale la ora 3-4 dimineata, cand are la dispozitie alt tren mai tarziu (ora 10). Iar de la Targu Mures nu are pasageri, linia ocolind, doar de la Ludus si restul comunelor.

Unii pasageri vor circula totusi cu trenurile RE si interregio daca nu vor mai exista REGIO pe distante medii, altii vor renunta la tren, daca vor fi nevoiti sa schimbe 2-3 trenuri.
Nu poti obliga clientii sa mearga cu ce vor unii din minister sau care nu fac studii de piata si cercetari la clienti.