Mersul trenurilor 2021-2022

E ciudat ca nu s-a anulat vagonul direct Botosani-Timisoara in loc de trenul de noapte Botosani-Bucuresti care are destui calatori. Vagonul de Timisoara are in principiu calatori pentru Iasi si Suceava, de la noul mers va avea din nou legatura pentru Bucuresti la 1656 care nu opreste in Pascani. 1655 va avea oprire in Veresti cu legatura pentru Botosani, dar nu opreste la Pascani.
Calatorii de noapte din Botosani pentru Bucuresti vor merge la autocar, ca e pre mult sa astepti seara o ora jumatate in Veresti sau 2 ore jumatate dimineata. Trenul Timisoara-Botosani sta o ora in Suceava din cauza ca linia Veresti-Botosani se deschide la ora 6.

Aparent, conform site-ului infofer, și pe Anina Oravița s-ar retrage CFR CĂLĂTORI.
Eu cred că ar trebui să mai așteptăm câteva zile, pentru că e posibil ca să fie uploadat în timp, noul mers al trenurilor.
Ca și observații personale, trenurile de Vatra Dornei București și retur MOMENTAN, nu figurează cu vagon de dormit sau cușetă.
Apoi, actualul tren 9012 Craiova Pitești va fi limitat la Piatra Olt, actualul 9025 București Basarab Pitești dispare.
9476 nu va mai fi format din 9473, ci 9476 va pleca mai devreme din stația Piatra Olt, și se vor intersecta în Slătioara cu 9473.

Oravita - Anina, va circula tot CFR Calatori, insa doar in weekend (vineri, sambata, duminica)

Dr2005 a scris:

cfr500 a scris:

Cauza ar fi lipsa materialului rulant...

Cauza ar fi lipsa unui depou/unei remize în zonă, Desiro ăla venea tocmai de la Sibiu. E cum era pe vremuri cu Grădiştea - Giurgiu: trenul în sine era rentabil, scotea şi un mic profit, care se ducea pe apa Sâmbetei seara când pleca trenul la Bucureşti, că la Giurgiu nici măcar nu era un rezervor de motorină. Asta e situaţia pe mai toate secţiile preluate în mod electoral după retragerea OTF privaţi.

Adrian78 a scris:

CFR Călători nu isi adaptează materialul rulant adică să aducă automotoare cu un singur motor până în 60 de locuri

Păi şi un AM 700/900 nu tot de la Sibiu ar veni? Deci tot dracul ăla ar fi.

Oricum sunt trenuri cu desiro Sibiu - Sighisoara deci tot ajunge sageata acolo.

ets2oltromânia a scris:

O alta noutate a viitorului mers al trenurilor, ar fi faptul ca CFR Calatori se retrage de pe linia Odroheiu Secuiesc-Vanatori(Mures)

Nu se retrage deocamdată.

Pandelea50 a scris:

Este adevărat că regionala Iași vrea sa prelungească ruta Trenului IR 1752/1751 Vatra Dornei-Bucuresti Nord și retur ?

Pare-se ca da. Apare un tren nou, RE 5740 Vatra Dornei-Suceava (Bucuresti), ca grupa pt. 1752. Din Pascani apare alt tren nou, RE 6462, ca tren de legatura pentru aceasta combinatie (e posibil sa fie chiar vagoane de la Vatra Dornei).
Mai pe scurt, e o forma de a suplini lipsa lui 1838 le segmentul Vatra Dornei - Iasi.

De asemenea, avem 1753 + grupa de Vatra Dornei (RE 5741). In Pascani se asigura legatura de la Iasi cu RE 6463. La fel, o forma de a suplini lipsa lui 1837 pe distanta Iasi-Vatra Dornei.

Dincolo de batjocura de pe M900 nu avem si noi un tren international de calitate cu timpi mai redusi macar artificial prin reducerea opririlor in toate haltele: Videle, Draganesti,Caracal, Strehaia..Perechea 72/73 sau garniturile de Viena de pe M900 erau ideale pentru un regim IC. Un alt minus nu avem legatura directă Belgrad(M900) Varsovia sau Kiev-Moscova (M500). O garnitura spre Grecia/ Turcia chiar si in extrasezon era super. Suntem de-a dreptul izolati fata de celelalte capitale daca comparam conectivitatea si calitatea sistemului lor feroviar( Ungaria, Polonia, Grecia)

TER200 a scris:

De asemenea, avem 1753 + grupa de Vatra Dornei (RE 5741). In Pascani se asigura legatura de la Iasi cu RE 6463. La fel, o forma de a suplini lipsa lui 1837 pe distanta Iasi-Vatra Dornei.

RE6462 Pascani-Iasi in locul lui 1838 si 6463 nu au fost trecute in livret.
Mai apare un nou tren RE6461 Iasi-Pascani cu plecare la 08:00 din Iasi si RE 6464 Pascani-Iasi cu plecare la 19:35 din Pascani.

ets2oltromânia a scris:

Aparent, conform site-ului infofer, și pe Anina Oravița s-ar retrage CFR CĂLĂTORI.
Eu cred că ar trebui să mai așteptăm câteva zile, pentru că e posibil ca să fie uploadat în timp, noul mers al trenurilor.

Şi anul trecut au fost discuţii din astea, chiar dacă anticipaţia la trafic intern e de 30 de zile, nu sunt încă introduse în sistem toate trenurile.

Apropo de RE-uri peste RE-uri, eu am vaga senzaţie că nu vor rămâne aşa, deja s-a ajuns la situaţii cu RE-uri Bucureşti - Constanţa şi alte ciudăţenii, pe care statul român va trebui să le compenseze, în detrimentul traficului de navetă unde e cea mai mare nevoie de compensare, acolo e transportul social, nu pentru mers la mare/munte. În fine, om trăi şi om vedea.

Da sper sa se ia o măsură și a le scoată sau daca nu sa le de subvenție de IR sa vedem.cate rămân RE

Dr2005 a scris:

ets2oltromânia a scris:

Aparent, conform site-ului infofer, și pe Anina Oravița s-ar retrage CFR CĂLĂTORI.
Eu cred că ar trebui să mai așteptăm câteva zile, pentru că e posibil ca să fie uploadat în timp, noul mers al trenurilor.

Şi anul trecut au fost discuţii din astea, chiar dacă anticipaţia la trafic intern e de 30 de zile, nu sunt încă introduse în sistem toate trenurile.

Apropo de RE-uri peste RE-uri, eu am vaga senzaţie că nu vor rămâne aşa, deja s-a ajuns la situaţii cu RE-uri Bucureşti - Constanţa şi alte ciudăţenii, pe care statul român va trebui să le compenseze, în detrimentul traficului de navetă unde e cea mai mare nevoie de compensare, acolo e transportul social, nu pentru mers la mare/munte. În fine, om trăi şi om vedea.

Trenurile regio express pot opri în mai multe gări decât cele interregio.
Pentru navetiști sunt necesare trenuri la cel mult 2 ore unul față de celălalt, nu la 5-6 ore cum este acum. Sau călătoresc puțini cu trenurile regio.
Firmele private nu vor să pună trenuri interregio.

Razvan-trenuri trenurile RE au fost băgate de privați pentru subvenție că altfel nu le băgau ei opera de binefacere..
Plus că în pandemie au avut încasări la jumătate la trenurile IR
Ei întotdeauna au speculat la limita legislația
La noi trenurile de navetă sunt băgate unele după altele se concurează în loc să fie la interval de o ora

Anticipatia nu e de 30 de zile in perioada asta. Asa scrie pe site-ul CFR Calatori: "Important! În perioada 12 – 22 noiembrie 2021, perioada de vânzare cu anticipație a legitimaţiilor de călătorie va fi redusă de la 30 de zile până la 20 de zile".

Pe siteul db apare trenurile 8101 Bucuresti N 05 58 -Constanța 10:12 ,8024 Constanta 14 46 -Bucuresti N. 19:32 care circula in perioade diferite din 2021-2022.
Si trenurile Regio Constanța Mangalia 8800-8807 care circula in perioade diferite din 2021-2022
Apare 8088 Constanța 20 00 București Nord 22 32 care circula intre 29.04-01.05.2022
Apare 8089 Bucuresti Nord 03 22-Constanta 05 57. care circula intre perioada 29.04-01.05.2022