Mersul trenurilor 2021-2022

Ce am mai observat. Evident ca bile negre.
1584 Constanta 13.30 Bucuresti 15.26
1633 Bucuresti 15.15 Brasov 17.37
Bun am inteles ma duc la sala de asteptare si astept urmatorul tren spre Brasov care e la 16.37 (IR1635). Dar poate ca altora nu le convine asteptarea (in secolul vitezei timpul costa bani si nici sa pierzi o zi pe drum nu iti convine, si pe banii tai) si cauta repede un alt mijloc de deplasare (autocar/microbuz etc).
Luam alt tren
1586 Constanta 14.40 Bucuresti 16.48
1635 Bucuresti 16.37 Brasov 19.07 (pe asta daca l-ar pune pe la 17 l-ar pierde pe 406 Corona, Brasov plecare 19.21).
Urmatorul tren e 472 la 17.45, deci scenariul se repeta.
Alt exemplu negativ
1588 Constanta 15.40 Bucuresti 17.48
472 Bucuresti 17.45 Brasov 20.10
Urmatorul tren e 1741 la 18.50
Hai ca mai am un tren mai tarziu din Constanta 1882 CT 17.30 Bucuresti 19.26 -19.42 Brasov 21.51, dar nu-mi foloseste la nimic daca eu vreau sa ajung sa zicem la Campina.
Mi-e si ,,frica,, sa mai caut prin tara ce alte legaturi au mai distrus. Si intrebarea mea e domnii astia de la plan mers tren observa problemele astea sau noteaza ca d-na de la GdN (nu-i dau numele) niste cifre de locomotive care nu corespund cu realitatea ?!

N-avem restul livretelor sa vedem ce legaturi la personale s-au distrus.

https://youtu.be/nKDDm7_UCGA

marius_catalin84 a scris:

https://youtu.be/nKDDm7_UCGA

Aici nu e niciun livret, e doar Cristian Dascalu

Si as mai adauga eu la cele bine zise de Cristian, in orice tara din lume calea ferata reprezinta motorul economiei nationale. Ma rog ar trebui, ca nu peste tot in lume este asa. Din pacate guvernantii din Romania au alte interese nicidecum calea ferata sau despre binele acestei tari si al poporului ei.

Is curios mai circula 2701 sa plece la oa 4.00 din Simeria ca acuma 1765 ajunge la 3.53 la Simeria

Sa vedem ce este cu trenurile astea..

Cu trenul 374 duc malaxa seria 1000 la Curtici ?

Vitosa a scris:

Cu trenul 374 duc malaxa seria 1000 la Curtici ?

Da în locul lui R2205 plecare la 12.45

Sau poate chiar inlocuiesc complet cursele regio. Malaxa 1000 o fi in reparatii.

Pai scrie ca duc automotor, deci e clar ca Malaxa 1000.


NU puteau limita 1837/1838 la Simeria? si din Timisoara meegeai cu Sibiul de 16 ,00 la legatura cumva.

dan tm a scris:

Pai scrie ca duc automotor, deci e clar ca Malaxa 1000.


NU puteau limita 1837/1838 la Simeria? si din Timisoara meegeai cu Sibiul de 16 ,00 la legatura cumva.

Câți ani vor dura lucrările la magistralele 200 și 300 nu vor fi mai mult de 20 trenuri de călători pe sens între 2 localități oarecare unde sunt aceste modernizări.
În țările mai dezvoltate feroviar, nu se acceptă așa ceva.

Pîna termina ei lucrarile nu o sa mai mearga nimeni cu trenul, doar marfa.

razvan - trenuri a scris:

dan tm a scris:

Pai scrie ca duc automotor, deci e clar ca Malaxa 1000.


NU puteau limita 1837/1838 la Simeria? si din Timisoara meegeai cu Sibiul de 16 ,00 la legatura cumva.

Câți ani vor dura lucrările la magistralele 200 și 300 nu vor fi mai mult de 20 trenuri de călători pe sens între 2 localități oarecare unde sunt aceste modernizări.
În țările mai dezvoltate feroviar, nu se acceptă așa ceva.

1837 1838 nu afecta lucrările enru ca circula pe Buziaș Lugoj Ilia deci nu asta e motivul.

Ba da Dane puteau sa il limiteze la Deva și faceau cumva o legătură spre cu Timișoara cu 2291 și 2292 dar nu ai cu cine..Oricum după Simeria nu avea mai mulți de 30 de călători la vagoanele clasa..
De la Timișoara 1837 era mai aglomerat

IonutCFR2009 a scris:

1765/1765a

Numerotare ca la trenurile de marfa... (Inca un indiciu privind directia mersului de calatori)

Numerele actuale nu erau conforme cu Regulamentul UE 2016/919, care nu mai admite caracterele speciale (adică liniuţele pe care le punea CFR -1 şi -2 când schimba sensul).

Vitosa a scris:

Nu inteleg nici faptul de ce tot mai trimitem TSAM-uri la Budapeste daca de la noul mers vedem stationare tren 346 in Arad 20 minute (pentru atasare vagoane de la tren 349 via Craiova - Timisoara) din moment ce tren 346 stationeaza in Curtici 37 minute (1.33 - 2.10) ?

Şi să meargă 2 trenuri la semnal pe Arad - Curtici în toiul nopţii? La fel şi la retur... hai, dacă erau 4 ore între ele, rămânea o pereche să facă şi funcţia de navetă pe Curtici - Arad, dar altfel doar ar merge 2 trenuri la bloc unul după ele doar ca să nu stea în Arad şi să manevreze în Curtici, staţie care oricum are un singur peron pentru călători şi capacitate aproape saturată. Era tehnic imposibil să se facă manevra pe care o zici tu în Curtici.

La capitolul ,,noutăţi" văd că 1655 nu opreşte în Paşcani, da' bine că opreşte în metropola Mărăşeşti... da' nu-i bai, că opreşte la Vereşti, unde peste aproape o oră ai legătură la Botoşani, că nu puteau să îl pună pe 5568 mai devreme cu o juma' de oră sau, măcar, să îi dea lui 1655 opriri în Paşcani şi Dolhasca pentru a ajunge cu 10 minute mai târziu la Vereşti.

IonutCFR2009 a scris:

florin94 a scris:

3. Rămâne de văzut dacă nu vor fi întârzieri pe Buzău - Făurei având în vedere lucrările pentru v.max=120km/h. până la data de 10 decembrie.

Intarzieri vor aparea si dupa, lucrarile fiind in realitate carpeli. E ca si cum iti pui lucrare noua la dantura dar ai paradontoza...

"Cârpelile" tale sunt, de fapt, o refacţie completă cu material nou (nu semibun), făcut de o firmă de specialitate, nu în regie proprie de CFR.

Vitosa a scris:

Doua trenuri care pe distanta Bucuresti Nord - Ploiesti Sud se suprapun la mers. Unul dintre ele daca va fi introdus in circulatie va circula doar in zilele de 5/6 si 1/2 (tren 402 Bucuresti -Chisinau), celalalt tren (1557, care nu va circula in zilele de 6, apropo vinerea cum vor proceda daca va circula si 402 ? bine ok sa trecem peste faptul ca acolo scrie circula facultativ urmat de multe semne de intrebare) si ambele trenuri vor avea opriri la Buftea, Crivina si Prahova h, dar hiba pe care le-am gasit-o e ca internationalul de Chisinau are livretul de 100 km/h pe cand ministerialul de Ploiesti are livret de 120 km/h, cum poate cel cu mers de 100 km/h sa aibe opririle la aceleasi minute pe care le are cel care merge cu 120 ?

E simplu - Prietenia nu o să circule, a expirat RP-ul la gioarsele CFM şi nu l-au făcut încă. E pus acolo doar ca să fie.

IonutCFR2009 a scris:

Ciudat lucru cum s-a intamplat...
IR 1732 Galati 06.50 - Brasov 12.02
IR 1543 Brasov 11:50 - Miercurea Ciuc 12:35 - Adjud 17:08 - Iasi 19:44

Aloooo! CFR-ule, iar o dam cu bata in balta? Mai vrem rentabilizarea trenului Brasov-Iasi, sau merge si asa... sa treaca timpul.

Eu totusi, cred ca lucrurile sunt pe fagasul normal... Spun asta asa uitandu-ma la IR 1570 care din dec 2021, nu mai opreste in Ianca hc si Mizil... Poate prind curaj cei de la CFR Calatori si mai taie din opririle astea dese si de la alte trenuri IR.

Să transmită cineva CFR Călători şi CFR SA că nu respectă OMTI 153/2011.
Pentru Ianca o fi alt tren pentru studenţi şi navetişti sau trebuie să meargă la maxi-taxi?

Vitosa a scris:

Deci putem sa spunem despre 1570 ca va fi tren semi-IC ?
Tomisul Brasov - Constanta a observat cineva ca nu va mai opri la Predeal ?
Cred ca cineva pe aici moare de inima rea cand o vedea

Să înţeleg că vor merge cu mecanic ajutor pe Bucureşti - Braşov? Că pe Predeal - Dârste nu ai voie cu mecanicul singur.

Vitosa a scris:

. Ala s-a pacalit odata, dar a doua oara stie ce are de facut, se duce glont la autocar. Si iti mai face si imagine negativa.

Cu autocarul pe DN1 s-ar putea să ajungă mai târziu decât dacă mai stă câteva ore după alt tren. Nici nu mai sunt curse auto Braşov - Bucureşti, e una de Fany în toiul nopţii şi mai are CDI 3 curse Tg. Mureş - Bucureşti.

Vitosa a scris:

Bun am inteles ma duc la sala de asteptare si astept urmatorul tren spre Brasov care e la 16.37 (IR1635). Dar poate ca altora nu le convine asteptarea (in secolul vitezei timpul costa bani si nici sa pierzi o zi pe drum nu iti convine, si pe banii tai) si cauta repede un alt mijloc de deplasare (autocar/microbuz etc).

Vezi mai sus... nu prea ai alternative auto dacă vrei de la Bucureşti pe Valea Prahovei.

Vitosa a scris:

Hai ca mai am un tren mai tarziu din Constanta 1882 CT 17.30 Bucuresti 19.26 -19.42 Brasov 21.51, dar nu-mi foloseste la nimic daca eu vreau sa ajung sa zicem la Campina.

Nu îţi plăceau ţie expresele? Na poftim expres, ce-i aia Câmpina? Tu nu ştii că trenul e doar pentru călătorii care merg cap-coadă?! N-ai bani de maşină? Asta e, ghinion, că statul român subvenţionează trenuri care nu opresc, ca să arate bine pe hârtie şi să se plimbe câţiva şefi cu ele de 2 ori pe an, cu toată presa după ei. Remarcaţi şi răspunsurile în băşcălie date de CFR Călători pe Facebook când au întrebat mai mulţi de ce în condiţiile unui DN1 full, CFR Călători trece ca vântul prin staţiunile de pe Valea Prahovei fără să oprească.

Vitosa a scris:

Cu trenul 374 duc malaxa seria 1000 la Curtici ?

Malaxa cu procent de masă frânată 126%?

razvan-trenuri a scris:

nu vor fi mai mult de 20 trenuri de călători pe sens între 2 localități oarecare unde sunt aceste modernizări.
În țările mai dezvoltate feroviar, nu se acceptă așa ceva.

Inacceptabil, domnule, să nu fie 20 trenuri de călători pe sens între Cuca Măcăii şi Cucuieţii din Deal! Ca între Munchen şi Berlin. Ungurii sunt mai fraieri, au doar 16 trenuri între Budapesta şi Szeged, care e cam ruta lor principală.

Ar fi excelent să existe 16 perechi de trenuri între București și Constanța (extrasezon).  De abia există 16 perechi între București și Ciulnița sau Constanta si Medgidia unde sunt destui călători.
Doar pe câteva rute sunt suficiente trenuri, exemple: București-Brașov, București-Buzau, București-Rosiori/Titu, Iași-Vaslui, Iași-Pașcani, Cluj-Dej/Oradea, Buzău-Focșani plus maxim 10 alte rute.
Între alte localități unde există cale ferată nu sunt destule, și sunt trimiși oamenii la transportul rutier.
Dacă ar exista mai multe rute cu linii duble, măcar ar exista trenuri private, dacă CFR Călători nu are de unde să pună.

Eu m-am referit între Brașov și Sighișoara, Sighișoara și Mediaș, Alba Iulia și Deva, Arad și Radna, etc, unde circulă zilnic mai puțin de 15 perechi.