Mersul trenurilor 2021-2022

1837/1838 nu vor mai exista.
1541/1543 Iasi-Brasov au mersul modificat si vor fi facute din 2 garnituri.

Câteva constatări / precizări referitoare la noul mers:
1. Nu mai avem grupă directă Suceava - Constanța și retur în extrasezon ci doar legături, bune zic eu: 1862-1653 și 1654-1861.
2. Nimic pe M 700 între Urziceni - Făurei și retur. Timpii vor fi la fel chiar mai mici cu ocolirea prin Ploiesti Sud - Buzău.
3. Rămâne de văzut dacă nu vor fi întârzieri pe Buzău - Făurei având în vedere lucrările pentru v.max=120km/h. până la data de 10 decembrie.

cfr500 a scris:

1837/1838 nu vor mai exista.
1541/1543 Iasi-Brasov au mersul modificat si vor fi facute din 2 garnituri.

Despre 1837/1838 circula un zvon cum ca ar vrea Astra Transcarpatic sa il faca. Faptul ca CFR Calatori renunta la el nu-i a buna. Se pierd multi calatori (cel putin in relatia Suceava - Iasi erau full peroanele in asteptarea lui, chiar au fost poze postate pe facebook), apoi in randul mecanicilor se pierd prestatii, si sa vedem si depoul Timisoara unde mai utilizeaza GM 974 (+910 cand o iesi din Reloc).

1541 si in mersul din prezent e facut cu doua garnituri. Vine 1541 de la Iasi, merge la Toplita 4513, a doua zi 4504 si inapoi la Iasi 1540.

florin94 a scris:

3. Rămâne de văzut dacă nu vor fi întârzieri pe Buzău - Făurei având în vedere lucrările pentru v.max=120km/h. până la data de 10 decembrie.

Intarzieri vor aparea si dupa, lucrarile fiind in realitate carpeli. E ca si cum iti pui lucrare noua la dantura dar ai paradontoza...

Si nu e corect ca sa fie 2 perechi pe zi Bucuresti-Piatra Neamt si in sensul spre Piatre Neamt sa fie interval de o ora intre trenuri...
Sa speram ca varianta livretului central sa nu fie cea finala...
Se zicea ca va fi Botosani-Bucuresti pe timp de noapte si 1837/1838 Iasi-Timisoara...

Si in livretul Regio, R5562 actualul 5561 scrie ca pleaca cu DHC la semnal, locomotiva trenului direct Bucuresti-Botosani de noapte care nu va mai exista.

Intr-adevar, poate cand apare noul mers pe site (anticipat din noiembrie) vom observa si alte lucruri.
Ca in fiecare an n-a fost totul definitiv din aceste livrete pe care punem si noi mana.
Mai ales cate nu s-au schimbat anul acesta...
Dar da, ar fi nedrept sa dispara IR 1837/8.
Apropo de Buzau-Faurei si pe Chitila-Ciocanesti sunt deja trase pentru 120 km/h pe firul in lucru, insa viteza aia nu va fi atinsa categoric de la noul mers, ci mult mai tarziu in decursul anului viitor. In realitate, s-au mai modificat orele de plecare destul de mult pe ruta Pitestiului si s-a tras de par pentru circulatia pe firul 2 banalizat pentru a se obtine durate de circa 1h35m pe Bucuresti-Pitesti fata de minim 1h40m la mersul actual. Plus ca toate trenurile circula pe un fir intre Chitila si Ciocanesti, iar durata lor a fost modificata in consecinta (cu una mai mica fata de cand se circula pe firul prost). Probabil se va face un pic de exces de zel cu treaba asta, cum ca deja se observa o imbunatatire a duratei de mers.

Continua seria de trenuri care se rateaza intre ele (pentru cateva minute se pierd legaturile). Daca in mersul din prezent trenul 1833 are sosirea in Timisoara la 22.00 iar trenul 79 are plecarea la 22.05 si chiar il asteapta pe 1833 cand e usor intarziat, de la noul mers observam altceva, 79 plecare 22.00, tren 1833 sosire 22.11
Si cu siguranta au mai stricat si alte legaturi pe care nu le-am descoperit eu acum.

Niciun tren IR Bucuresti - Galati prin Urziceni. In schimb revine 1570-ul via Buzau.

Nu imi place sosirea lui 1596 Craiova -Bucuresti (17.33). Nu l-au corelat ca sa-l prinda pe 1681 (plecare 17.30 Bucuresti -Constanta), desi de cativa ani incoace se tot cere asta.

Nu inteleg nici faptul de ce tot mai trimitem TSAM-uri la Budapeste daca de la noul mers vedem stationare tren 346 in Arad 20 minute (pentru atasare vagoane de la tren 349 via Craiova - Timisoara) din moment ce tren 346 stationeaza in Curtici 37 minute (1.33 - 2.10) ?
Cel putin grupei prin Craiova (349/348) chiar nu-i vad rostul. Mai bine trasau 1692 legatura la 347 din Arad si aia era.

Apoi numerotarea trenurilor e o brambureala de nedescris. Doua numere impare sau doua numere pare. Unele nu au logica in raport cu liniile traversate. La multe trenuri le-au schimbat numerele ampulea. Iar nu inteleg si cu sezonierele ce au avut de le-au zapacit numerele ?

Doua trenuri care pe distanta Bucuresti Nord - Ploiesti Sud se suprapun la mers. Unul dintre ele daca va fi introdus in circulatie va circula doar in zilele de 5/6 si 1/2 (tren 402 Bucuresti -Chisinau), celalalt tren (1557, care nu va circula in zilele de 6, apropo vinerea cum vor proceda daca va circula si 402 ? bine ok sa trecem peste faptul ca acolo scrie circula facultativ urmat de multe semne de intrebare) si ambele trenuri vor avea opriri la Buftea, Crivina si Prahova h, dar hiba pe care le-am gasit-o e ca internationalul de Chisinau are livretul de 100 km/h pe cand ministerialul de Ploiesti are livret de 120 km/h, cum poate cel cu mers de 100 km/h sa aibe opririle la aceleasi minute pe care le are cel care merge cu 120 ?

Hai sa punctez si niste bile albe. Cluj - Viena tren de noapte, foarte benefic.
La vara in perioada 11.06 -11.09 sezonierul 1981 (Bucuresti 7.20 Mangalia 11.28) va avea vagoane pentru Tulcea (pentru tren 8653, din Medgidia).
Nu stiu noul mers pe Tulcea care va fi insa la intoarcere trenul de Tulcea se va atasa la alt sezonier (1982 Constanta 18.15 -Bucuresti 20.38).
Si apropo de sezoniere, la cele care pana acum au avut viteza maxima de circulatie 150 km/h le mareste viteza la 160 km/h.
Nu acelasi lucru se intampla cu cele ce traverseaza tara si stim bine de ce, vagoane cuseta cu boghiuri de 140 km/h, si nici Sibiul de noapte (cel prin Pitesti) nu va scapa de vagoane etajate. Livretul lui de 120 km/h spune totul.

Livretele rangului 4 pentru celelalte Regionale ar fi de vis daca am intra in posesia lor.

Ciudat lucru cum s-a intamplat...
IR 1732 Galati 06.50 - Brasov 12.02
IR 1543 Brasov 11:50 - Miercurea Ciuc 12:35 - Adjud 17:08 - Iasi 19:44

Aloooo! CFR-ule, iar o dam cu bata in balta? Mai vrem rentabilizarea trenului Brasov-Iasi, sau merge si asa... sa treaca timpul.

Eu totusi, cred ca lucrurile sunt pe fagasul normal... Spun asta asa uitandu-ma la IR 1570 care din dec 2021, nu mai opreste in Ianca hc si Mizil... Poate prind curaj cei de la CFR Calatori si mai taie din opririle astea dese si de la alte trenuri IR.

Deci putem sa spunem despre 1570 ca va fi tren semi-IC ?  

Tomisul Brasov - Constanta a observat cineva ca nu va mai opri la Predeal ?
Cred ca cineva pe aici moare de inima rea cand o vedea  

Dar mai ales in Ploiesti Vest se vor oftica unii, ca nu opreste nici de data asta

De la noul mers Corona 407 va sosi in Brasov la 9.42
Isterul 473 Brasov sosire 9.23 plecare 9.36
Dar de ce sa nu astepte omul pana la 11.15 cand e urmatorul tren spre Bucuresti ? Si care in perioada estivala nu circula.

Ia sa omitem faptul ca in prezent Corona e deviata pe la Valea lui Mihai si ca are alt mers alta sosire la Brasov, sa comparam cu mersul actual asa cum a fost el trasat in decembrie si care asa a mers pana acu nu stiu cat timp cand l-au deviat din cauza lucrarilor ce le fac ungurii pe teritoriul lor
Brasov
407 sosire 9.47
Isterul plecare 10.06

S-a mai pierdut o legatura ?
Poate erau persoane de la Miercurea Ciuc care foloseau varianta asta 407+473, poate l-au pierdut pe 1642, dar nu ajunge omul seara la Bucuresti. Ala s-a pacalit odata, dar a doua oara stie ce are de facut, se duce glont la autocar. Si iti mai face si imagine negativa.

Oprește 346 în Arad 20 de min aiurea ca să nu plătească ei trasa 18km.. Niste ratați
La Sighisoara ar mai fi trebuit sa atașeze detașeze ceva
Deci 12 min la Simeria 20 min la Arad 37min la Curtici

Despre internaționalele alea care au opriri în Șofronea nu zici nimic ?
Sau alea-s metropolitanele Aradului ?

Trenuri de naveta ca în Ungaria

De ce au scos pe 1838?