Discutii generale despre transport III

Nu ma refeream la programul de tura al mecanicilor. In afara prestatiei efective ( locomotiva impingatoare sau de ajutor ) la care se poate stabili costul pentru fiecare operator care ar solicita ajutorul, sunt orele de asteptare pe care cine le va plati ? Poate ar trebui subventionate...
PS.In UK se pune foarte mare accent pe traficul de naveta.Marile santiere isi desfasoara activitatea de vineri seara pana luni dimineata, in timpul saptamanii se pregatesc materialele si se intretin utilajele.

DAS 2011 a scris:

Nu ma refeream la programul de tura al mecanicilor. In afara prestatiei efective ( locomotiva impingatoare sau de ajutor ) la care se poate stabili costul pentru fiecare operator care ar solicita ajutorul, sunt orele de asteptare pe care cine le va plati ? Poate ar trebui subventionate...
PS.In UK se pune foarte mare accent pe traficul de naveta.Marile santiere isi desfasoara activitatea de vineri seara pana luni dimineata, in timpul saptamanii se pregatesc materialele si se intretin utilajele.

Exista doar mecanici care fac la rezerva in caz de urgenta pleacă cu locomotiva de ajutor dar să ți niste mecanici în așteptare cred că niciunde nu își are rostul..

Adrian78 a scris:

Cineva de sus nu vrea că CFR să facă bani lăsând de izbeliște calea ferata pentru că interesele sunt să câștige dubarii deși legăturile sunt foarte proaste în weekend de la Vâlcea la Sibiu destul de scumpe și nici măcar nu ajungi la gara.?Halal mobilitate
Și acum 8 ani când veneam de la Sighisoara regie era un chin sa ajung la Simeria daca ajungeam dimineață la 7 pentru Deva nu există decât o cursă la ora 16..

In tara asta in afara de Constanta-Bucuresti-Brasov si retur nu exista altceva, atat stiu repsectivii, atat se poate, restul e praf, aaaa si mai e ok pe Bucuresti-Craiova desi faci o vesnicie, 200 km cand pe vremuri faceai 2 ore jumatate acum bate spre 4, dar spune cineva ca se va moderniza(la sfantu asteapta) ca noi nu avem masinarii sa faca x km pe zi de linie noua, noi inca lucram manual ca firmelor le convine sa stea pe o lucrare 10 ani ca au asigurat de munca 10 ani, in concluzie de ce sa evoluam cand putem ramane ...... exact asa!
Nici pe Bucuresti-Brasov nu e chiar asa roz, de la 21 la 6 nu ai nici un tren !!!! cum e posibil asa ceva? Ce e asa greu sa fie si ceva dupa ora 23? Ce e asa greu sa fie ceva care la maxim 5 sa soseasca in Bucuresti cum era 1626 pe vremuri, de ce pe Bucuresti-Constanta nu pleaca primu tren la 5 ca la 7 si ceva sa fie acolo?
De ce nu prelungeste Harghita la Bucuresti? E o solutie! Daca se vrea se poate, dar la noi nu se vrea nimic. Ajungi in Bucuresti cu un avion la 21 si spre Brasov primu tren e la 6, stai obligat fortat o noapte aiurea pentru 2 ore de mers cu trenu, vai si amar, dar atat putem pentru ca atat se vrea, de restul tarii nu are rost sa mai vorbim, unii sunt chiar izolati ca statul nostru stie doar sa incaseze bani si sa nu ofere nimic populatiei.

Nesebar a scris:

De ce nu prelungeste Harghita la Bucuresti? E o solutie! Daca se vrea se poate, dar la noi nu se vrea nimic. Ajungi in Bucuresti cu un avion la 21 si spre Brasov primu tren e la 6, stai obligat fortat o noapte aiurea pentru 2 ore de mers cu trenu, vai si amar, dar atat putem pentru ca atat se vrea, de restul tarii nu are rost sa mai vorbim, unii sunt chiar izolati ca statul nostru stie doar sa incaseze bani si sa nu ofere nimic populatiei.

Românului niciodată nu o să îi convină nimic. De exemplu la Bruxelles, între orele 0 şi 5 nu e niciun tren prin staţia de la aeroport (şi pe 3/4 din reţeaua belgiană de transport). La Viena nu e niciun tren între 1:19 şi 4:49.
La noi sunt trenuri non-stop la aeroport. Dar nici asta nu le convine unora.

Dr2005 a scris:

Nesebar a scris:

De ce nu prelungeste Harghita la Bucuresti? E o solutie! Daca se vrea se poate, dar la noi nu se vrea nimic. Ajungi in Bucuresti cu un avion la 21 si spre Brasov primu tren e la 6, stai obligat fortat o noapte aiurea pentru 2 ore de mers cu trenu, vai si amar, dar atat putem pentru ca atat se vrea, de restul tarii nu are rost sa mai vorbim, unii sunt chiar izolati ca statul nostru stie doar sa incaseze bani si sa nu ofere nimic populatiei.

Românului niciodată nu o să îi convină nimic. De exemplu la Bruxelles, între orele 0 şi 5 nu e niciun tren prin staţia de la aeroport (şi pe 3/4 din reţeaua belgiană de transport). La Viena nu e niciun tren între 1:19 şi 4:49.
La noi sunt trenuri non-stop la aeroport. Dar nici asta nu le convine unora.

Omul intreaba de ce nu e tren intre 21h05' si 06h08' si tu zici ca la Viena, intre 01h19' si 04h49'...

Doctore, degeaba sint trenuri toata noaptea la aeroport, ele folosesc doar bucurestenilor, restul n-au decit sa stea in gara. Nu au legaturi spre tara, despre asta e vorba.

La ce folosesc trenurile alea de la aeroport până la GdN daca de acolo nu is legături decât de la 5?
Între ora 1 și 2 vara aterizau 3 avioane numai din Spania da până se aduna bagajele se face ora 3 și nu știu câți merg la GdN

Adrian78 a scris:

La ce folosesc trenurile alea de la aeroport până la GdN daca de acolo nu is legături decât de la 5?

Folosesc bucureştenilor, că de la Gara de Nord nu dai 150 lei pe taxi sau Uber până acasă.

Dacă aterizează avionul la 2 noaptea, până rezolvi cu bagajele se face 3. Poţi să mai stai 2 ore în aeroport şi la 5:12 pleci şi schimbi la Bucureşti. Plus că dintr-un avion de 180 locuri, e o mare posibilitate ca grosul călătorilor să nu vrea neapărat la Braşov, se împart pe diverse destinaţii.

Există un motiv întemeiat pentru care cursele low-cost sunt foarte multe pe intervale din astea... e mai ieftin slotul de zbor, dar asta vine cu dezavantaje pentru pasageri.

Eu mă refeream că intervalul ăla ar trebui sa circule la.interval de o ora doua

Omu e in lumea lui, eu zic una si el balmajeste cu totul si cu totul altceva, daca omul aterizeaza la 21 cu ce mai pleaca din Bucuresti? Cati nu stau peste noapte in gara ca nu au tren la 23-24 spre Brasov, o gramada dar asa e cand stai intr-un birou si HABAR NU AI de realitate, habar nu ai de ce e pe teren, dai din gura si postezi toate rahaturile si balariile.
In alta ordine de idei NU ti-am cerut tie parerea, nu stiu cine iti tot da tie dreptul sa raspunzi la toata lumea, esti cumva Dumnezeu 2? Geniu ne inteles? Cine te tot crezi?????
NU am nevoie de tampeniile tale si ideile tale de 2 bani, vezi de viata ta!

Ca fapt divers cursele alea de 1-2-3 noaptea nu au mai mult de 5 calatori, noaptea mai merge si 783 non-stop si autobuzul are la fel 5-10 calatori maxim, dar cand sforai noapte de noapte nu ai de unde sa stii ce e pe teren! Vii si umpli forumul de tampenii, dupa o noapte de odihna si mai grav ca unii chiar cred!

Regio Calatori putea sa bage o cursa la 0:30 din Aeroport direct Brasov, si retur la 1 din Brasovsau tot pe la 0:30 ca sa aduca calatorii pentru avioanele de 6, la 6 din Otopeni zboara foarte multe curse low-cost, ar fi fost ceva super sa ai cu ce ajunge in aeroport de la Brasov pe la 3-4. Pe auto se fac curse speciale pentru transfer aeroport, chiar si de la Galati si Constanta sunt curse ce vin la 4 in aeroport dar noi dormim. Asa e cand nu cunosti ce e pe teren, iei decizii din birou fara sa stii ce spune lumea, fara sa stii doleantele calatorilor si ajungi sa te intrebi de ce nu vine lumea la tren, pai cand ai gauri de 8 ore pe o ruta foarte circulata, ce sa mai zicem de alte rute din tara unde intervalul dintre trenuri depaseste si 12 ore!!!! Bataia de joc e la ea acasa in RO.

Păi dacă trenul de la aeroport are 5 călători, înseamnă că un ipotetic tren mai departe de la Bucureşti la Braşov ar avea un număr subunitar de călători
Apoi, dacă vrei neapărat la Braşov, există destule posibilităţi de curse rutiere la cerere, cu maşini mici (8+1 sau maxim microbuze de 15 locuri), care sunt numai bune pentru fluxuri mici de călători şi nu necesită 25 lei pe km subvenţie de la stat ca să ducă cei 8 sau 15 călători.

Tu pune trenul la dispoziție lumea va afla de el și va veni la tren. Dacă tot stăm să căutăm scuze cauza e pierdută iar pe călătorul alungat cu greu îl mai convingi să revină la tren.

Acuma na, nu inseamna ca trebuie sa pui tren cu 10 vagoane spre Brasov la 1-2 dimineata.
Daca ar fi totusi ceva tren corelat in timp trebuie sa vina musterii. E ceva simplu.
Si vorba lui Nesebar. Ca material rulant ar fi chiar ideal un OTF ca Regio Calatori cu acele rame Alstom. Pentru treaba asta.

Dar macar in timpul zilei de ar fi trenuri spre diverse destinatii, nu doar Brasov si Constanta.

Stiti ce ziceau astia cu PNRR ca la Pitesti viseaza sa puna trenurile pe hidrogen dar sa fie si corelate cu aeroportul? Adica vine trenul de la Pitesti in Gara de Nord si apoi in maxim 10 minute sa plece spre aeroport. Si invers.
Dar se poate face acest lucru deja cu Desiro pe rutele aferente, TFC la fel.

Nu ai bază că trenul îți sosește din țară la timp la GdN și întârzii trenurile secției București - Mogoșoaia - Aeroport.
De aia nu se complică cu astfel de trenuri directe.

Poate ca astfel de lucruri ar putea fi evitate pe viitor in eventualitatea dublarii caii ferate spre aeroport.
Si sa fie si tren de backup care sa-si respecte programul (pentru cei care urca direct din Gara de Nord).

Nici cu STB / taxi nu e mereu ceva la sigur zi de zi.
Oricum trebuie luata o marja mare de timp pana la controalele din aeroport si imbarcare.