Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2020-2021

Doctore, atunci hai sa postam orice ne caca mintea. Ohooooo... Ce propuneri pot sa fac si io... Alunu - Falticeni, Anina - Negru Voda, Odorhei - Bicaz... Toate cu vagoane de clasa I, a II-a, spatii pentru biciclete si handicapati, restaurant, cusete si dormitoare. A, plus vagoane de posta!

Karpaty, nu dragni treaba... Ai puterea sa atragi atentia cand unul bate campii. De ce nu o faci? Nu o arde si tu ca Dragnea care, fiind pemier de facto, se plangea de ce mizerii fac corporatiile si ne intreba de ce nu putem sa avem si noi X sau Y.

Totusi, faptul ca linia Tecuci-Faurei-Urziceni este destul de departe localitati nu ar trebui sa o faca automat inutilizabila.

Pe ce se bazeaza prezumtia ca trenurile de lung parcurs de la Iasi nu ar avea succes circulind pe aceasta ruta?

Linia Faurei-Urziceni are al II-lea alinimeant din tara si zace nefolosit.

Ridicata viteza (si MENTINUTA prin intretinere) si puse trenuri la ore convenabile , sint convins ca ar fi calatori, care probabil ar reninta la autobuze, sau de ce nu la masina personala..

Am mai scris aici, s-ar putea construi un viaduct peste 701 in Faurei care sa conecteze linia veche cu linia de Urziceni.

Astefel trenurile ar avea loc de miscare.
Unele trenuri ar putea intra in Faurei pentru eventuale legaturi spre Buzau si galati si preluari de calatori din zona Constantei.

Dar e mai simplu sa spunem NU.

Câtă vreme se păstrează un ton decent, nu văd problema.

Aşa, aş vrea şi eu tren Bucureşti Cotroceni - Scăeni, să mă duc la ţară fără să trebuiască să merg în Gara de Nord.

Adirmvl a scris:

Karpaty, nu dragni treaba... Ai puterea sa atragi atentia cand unul bate campii. De ce nu o faci? Nu o arde si tu ca Dragnea care, fiind pemier de facto, se plangea de ce mizerii fac corporatiile si ne intreba de ce nu putem sa avem si noi X sau Y.

Pentru ca cineva care abereaza zilnic si posteaza tot felul de tampenii aplauda si are un motiv daca ii se spune ceva incepe ca uite si y si x si etc posteaza la fel.
Eu am vrut sa pun stop la toate tamepniile dar nu s-a vrut.
Normal asa ar fi, sa se posteze ceva clar si de calitate, stiri, noutati, ceva discutii in limita realului nu a viselor aiurite, discutii tehnice si fara aberatii, fara trairi de pe vremea comunismului fara multe tamepnii, eu asa as fi facut.
Dar uite ca nu e asa, cineva tine in brate toate tamepniile pentru ca si el posteaza tot felul de tampenii si trairi personale.

Daca ai propus asta si altii nu au fost de acord imi retrag cuvintele si iti cer scuze.

Bucuresti-Faurei-Iasi cred ca ar merita doar pentru cei care merg departe, deci strict Vaslui sau Iasi , Chisinau etc. Un fel de Eminescu, se poate introduce in forma test, InterCity cu tarif IR ,  3 vagoane de Iasi si grupa de Chisinau. Dar in primul rand trebuie reabilitata sectia respectiva.

Si cam cat ar costa readucerea liniei Bucuresti- Urziceni- Faurei- Tecuci la parametri din 1996 (adica RK complet la linie, ca sa se poata circula cu 100 km/h constant fara restrictii, inclusiv sa se poata trece fara restrictie cu 100 km/h peste macazurile pe directa si tot cu 100 km/h pe toate podurile si podetele) si repus in functie BLA-ul intre Urziceni- Faurei- Tecuci ?

Si in plus fata de situatia din 1996, ar fi util si de echipat cu instalatii CED sau CE toate statiile si HM-urile dintre HM Balotesti si HM Armasesti (oricum multe nu mai sunt) si cu BLA linia!  Sa zicem ca un "inceput" in aceasta privinta ar fi- am inteles ca HM Balotesti va fi echipata cu instalatie CED si se lucreaza la dublarea liniei Mogosoaia- HM Balotesti!

ldh80 a scris:

Ma refer ca este distanta prea mare pentru confortul calatorilor!  AM Desiro au fost proiectate si construite in Germania ca trenuri de scurt si mediu parcurs, pentru distante de maxim 100- 120 km, nu ca trenuri de lung parcurs!

Pentru un IR Iasi- Bucuresti (indiferent pe unde ar circula- ori via Faurei, ori via Ploiesti), tinand cont de distanta, pentru confortul calatorilor la un tren de lung-parcurs, trebuie vagoane ( compartimentate de preferinta)!


Cat priveste atragerea calatorilor, daca linia Bucuresti- Urziceni- Faurei- Tecuci ar fi readusa la parametri din 1996, un tren IR Bucuresti- Iasi via Faurei, compus din vagoane si locomotive, daca ar scoate acceiasi timpi de mers pe acest traseu cat erau in 1990, atunci cred ca ar avea si calatori!

Cu o linie   Bucuresti- Urziceni- Faurei- Tecuci, readusa cel putin la parametri din 1996 (cu VS de 100 km/h), un IR Iasi- Bucuresti via Faurei ar putea scoate cred un maxim de 5 ore si 30 minute (cu opriri numai in Nicolina, Vaslui, Crasna, Barlad, Tecuci, Faurei si Urziceni), lucru care evident ar atrage si calatori.

Dacă aduci tu bani pentru reparația căilor ferate, vor fi introduse unele trenuri unde vrei și cum dorești. Până atunci ne rămâne să visăm. Se pot folosi la maxim doar vagoanele și locomotivele existente.

Companiile CFR au pierderi foarte mari, mulți angajați, multe deficiențe. Să zicem mulțumesc dacă CFR Călători nu se va desființa sau privatiza total.

România nu are spitale moderne, școli moderne, conducte de gaze, alte lucruri mai necesare românilor.
Nu suntem în țările unde calea ferată reprezintă prima prioritate la transport.

Dar este un forum feroviar. In esenta vorbim despre cai ferate, pasiunea pentru acest domeniu mentine forumul.

Nu avem spitale, canalizare, curent, gaz metan de acord. Dar in fapt nu avem nimic. Asta nu inseamna ca nu putem discuta, mai ales ca noi vorbim sa ne aflam in treaba, dar altii discuta mereu la prosteala despre tot ,,ce o sa avem".

Propunere pentru viitorul mers de tren:

IC 572 Galati 06:00 - Braila 06:30 - Buzau 07:50 - Ploiesti Sud 08:50 - Sinaia 09:40 - Predeal 09:55 - Brasov 10:45 - Sibiu 12:45
IC 571 Sibiu 15:00 - Brasov 17:15 - Predeal 17:50 - Sinaia 18:05 - Ploiesti Sud 18:55 - Buzau 19:55 - Braila 21:15 - Galati 21:45

N-ar merge mai bine pana la Brasov, de unde sa se sparga in doua? O grupa de Cluj/Oradea via Sighisoara, cealalta de Timisoara via Sibiu?

Adirmvl a scris:

N-ar merge mai bine pana la Brasov, de unde sa se sparga in doua? O grupa de Cluj/Oradea via Sighisoara, cealalta de Timisoara via Sibiu?

Nu vor fi trenuri interregio sau intercity in plus deoarece vor fi lucrări între Brașov și Sighișoara, care vor limita serios numărul de trenuri. Cum este acum între Sighișoara și Simeria, Simeria și Arad.

Poate se vor mai introduce trenuri interregio între Galați și Brașov,  eventual la Sibiu și înapoi.

IonutCFR2009 a scris:

Propunere pentru viitorul mers de tren:

IC 572 Galati 06:00 - Braila 06:30 - Buzau 07:50 - Ploiesti Sud 08:50 - Sinaia 09:40 - Predeal 09:55 - Brasov 10:45 - Sibiu 12:45
IC 571 Sibiu 15:00 - Brasov 17:15 - Predeal 17:50 - Sinaia 18:05 - Ploiesti Sud 18:55 - Buzau 19:55 - Braila 21:15 - Galati 21:45

Si pret de IC ?
Nu e de ajuns ca e doar un biet tren GL BR BZ VPH BV , vrei sa il strici si pe acela ?

IC 220 Sibiu 05:00 - Pausa PO. 06:30 - Ramnicu Valcea 06:50 - Piatra Olt 07:50 - Caracal 08:20
IC 221 Caracal 09:00 - Piatra Olt 09:30 - Ramnicu Valcea 10:30 - Pausa 10:50
IC 222 Pausa 11:00 - Ramnicu Valcea 11:20 - Piatra Olt 12:20 - Caracal 12:50
IC 223 Caracal 14:00 - Piatra Olt 14:30 - Ramnicu Valcea 15:30 - Pausa 15:50 - Sibiu 17:20

dacă tot nu se face autostrada din cauza gândacilor, măcar șobolani IC să avem :p