Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2020-2021

Vitosa a scris:

Dacă tăceai filozof rămâneai. Și IonuțCFR2009 tot două perechi de trenuri IC a propus, nu mai multe sau prea multe după cum te-ai exprimat tu.

Nu răspund la răutăți și prostii.

Do someone have confirmed information about the New timetable 2020-2021?

marius664 a scris:

Luna a scris:

Prin alte orase ma refeream la Ploiesti, Videle, Rosiori. Cu siguranta ar genera trafic cat de macar 2-3 vagoane si pe segmentul pana la Bucuresti.

.

Ploiesti poate, dar mai bine asiguri legaturi pana in Bucuresti si apoi un tren mai tarziu...Iar Rosiori si Videle nu genereaza asa multi clienti sa aibe un alt tren separat spre mare...Serios vorbim de orase care au impreuna nici 35.000 de locuitori

@marius664 @Luna, există tren mai târziu. E tren IR 1585 care în Constanța rămâne la peron și după 40 de minute pleacă la Mangalia ca tren R 8807. A că ar trebui pus să plece din București pe la ora 18.00 da. De ani de zile există cerința asta dar pentru niște motive puerile nu vor cei de la Sucursala Constanța.

Ce se mai aude de prelungirea lui 1528? In draftul pt 2021 este trecut Sibiu-Bucuresti N in continuare.

1643/1644 dispar din mt 2021 si apar ca grupa la 1641 /1642

Ar fi bine ca pentru MT 2020-2021 RE5302/5303 să aibă mers de InterRegio până la Adjud iar de acolo să intre în componența lui IR 1658/1657 deoarece sunt mulți care fac naveta zilnic Comănești - București

Cum adica fac naveta zilnic Comanesti - Bucuresti?

Adirmvl a scris:

Cum adica fac naveta zilnic Comanesti - Bucuresti?

pentru că sunt studenți, elevi și oamenii de tot felul care merg la București în fiecare zi. Nu există dimineață în care acel tren să nu aibă 60-70% din ocupare

De la Comăneşti la Bucureşti se fac 6h30min! Ce navetă e aia de 13h pe zi?

Probabil nu prea a stiut sa se exprime prin naveta zilnica tocmai intre Comanesti si capitala.
Calatori pot fi pe relatia asta, dar departe de a fi considerata naveta si mai ales si zilnica.
Adica nu exista o asemenea naveta nici de la Curtea de Arges la Bucuresti (cel mult saptamanala)... dar de la Comanesti. Am dat exemplu Curtea de Arges din cauza ca sunt gemene prin cladirile statiilor. Dar Curtea de Arges e mai aproape...si chiar si asa nu straluceste.

S-a referit poate la calatorii care merg la capitala pentru a se trata de diferite afectiuni medicale. R 5302 Comanesti 04:30 - Buzau 08:36. Are un mers mult prea lent, ar trebui facut mai sprinten, asta a vrut sa scoata in evidenta. In mersul 2021, legatura in Buzau pentru Bucuresti, la R 5302 este IR 1750, Buzau 09:28 - Bucuresti Nord 11:16, adica 6h46min Comanesti-Bucuresti. Se sta aiurea 57 minute in Buzau, cand ar putea sa puna acel 5302, la 05:00 din Comanesti, ori la 05:30 cu mers mai sprinten intre Adjud-Buzau, avand in vedere ca in fata lui circula 5054, cu opriri in toate statiile, pana la Ploiesti Sud. Se merge in continuare pe aceiasi formula gresita... punem doua regio unul dupa altul la 1 ora dupa care 5 ore nu mai trece niciun tren. In acest fel, nu va putea fi niciodata rentabila o ruta.

Sa luam ca exemplu ruta Galati - Buzau:
R 7360 Galati 04:45 - Buzau 07:35
R 7362 Galati 05:50 - Buzau 08:30
---pauza 4h37min----
R 5106 Galati 10:27 - Buzau 13:26
----pauza 05h03min----
R 7364 Galati 15:30 - Buzau 18:10
----pauza 4h20min
R 7366 Galati 19:50 - Buzau 22:27

Concluzia: haos, lipsa de interes pentru nevoile calatorilor, favorizarea transportului auto

Dacă ne uităm prin mersurile trenurilor de până în 2011, constatăm că mai erau și alte perechi de personale Galați-Buzău și retur.
La fel de bun ar fi fost și (măcar) o pereche de regio București Galați, cum a fost de altfel 1577/1572 prin anii 2015-2016. R 7362 de acum a rămas " o bucată " din 1572 de pe vremea aceea.

ar fi o idee bună ca unul din trenurile de Aeroport să aștepte IR ul de la Galați, în Mogoșoaia.